Qué hacer si el sistema dividido fluye hacia la habitación: fallas comunes y cómo solucionarlas

Los principales tipos de fallas.

Considere los principales fallos de funcionamiento de los acondicionadores de aire y cómo eliminarlos. Hagamos una reserva de inmediato: si su aire acondicionado se ha averiado, no se recomienda enfáticamente que solucione el problema por su cuenta.

Mal enfriamiento de la habitación

Este mal funcionamiento puede ocurrir debido a una de las siguientes razones:

• poder demasiado débil;
• ruptura interna.

Es muy posible que la potencia de su aire acondicionado no sea suficiente para mantener la temperatura establecida en el apartamento. Esto puede deberse a un cambio repentino en el clima en el que se opera el dispositivo. El rango de temperatura promedio del dispositivo es de -7 a +40 grados.

Si la avería no está asociada con un cambio de temperatura, se ha producido un mal funcionamiento interno del dispositivo. Determinar la causa por su cuenta es bastante problemático, por lo tanto, a la primera señal de mal funcionamiento, se recomienda realizar un mantenimiento.

fracaso en el trabajo El compresor puede convertirse la razón principal de tales fallas de funcionamiento de los sistemas divididos. Reparar una avería es trabajo de un especialista cualificado.

Ciclo de máquina corto

Hay situaciones en las que, después de encender el dispositivo, deja de funcionar después de 15-20 minutos de funcionamiento continuo. Puede haber muchas razones para esta situación:

• falla en la configuración;
• el tablero de control está roto;
• falla del termostato;
• contaminación del radiador.

Un radiador exterior, sobre todo en verano, suele estar expuesto a polvo, pelusas, suciedad, etc. Obstrucción, provoca el sobrecalentamiento de todo el sistema, lo que conduce a la parada del dispositivo. La solución a este problema es enjuagar el radiador con una fuerte presión de agua.

Al cargar el sistema con freón, puede surgir una situación en la que se altere el equilibrio del refrigerante. Al medir la presión de funcionamiento en el compresor, puede determinar cuánto está sobrecargado el acondicionador de aire con freón.Si el sistema está sobrecargado con refrigerante, se debe drenar el exceso de líquido.

Goteo de condensación de la unidad interior

El goteo de condensación de la unidad interior puede ser una señal de que su equipo no funciona correctamente. Una tubería de drenaje obstruida podría ser la causa probable. Para poder limpiarlo, debes realizar los siguientes pasos:

• apague el aire acondicionado y espere 10 minutos;
• desconecte el tubo de drenaje de plástico;
• límpielo y séquelo;
• volver a la posición original.

Una tubería de drenaje obstruida es la causa del 90% de los casos en los que el condensado gotea de la unidad interior. Puede llevar a cabo fácilmente este procedimiento de limpieza sin la ayuda de un artesano calificado.

Diagnósticos automáticos

Los defectos de fábrica, la mala instalación y el funcionamiento inadecuado son la razón principal por la que las piezas internas del aire acondicionado fallan prematuramente. Con un defecto de fábrica casi nada se puede hacer, en los otros dos casos hay chance de mejorar.

Las inscripciones en la pantalla y el parpadeo de las luces lo ayudarán a descubrir a tiempo que han aparecido ciertos problemas.

en el aire acondicionado se suele hablar de averías de la siguiente naturaleza:

• Termistor roto, por lo que no hay control de temperatura adicional.
• Problemas con la válvula de mariposa.
• Problemas dentro del ventilador.
• Sobretensiones en la unidad exterior.
• Parámetros superados relacionados con el consumo de energía.
• Problemas de cables o circuitos debidos a la comunicación.
• Falta de protección contra sobretensiones.
• El trabajo va tanto en calor como en frío.
• Mal funcionamiento en el termistor de la parte exterior.
• Termistor interno defectuoso.

Las instrucciones dan una definición precisa para aquellos que estén interesados ​​en descifrar los códigos y designaciones emergentes. Esto le permite determinar rápidamente qué sucedió exactamente.

Pero no todos los códigos tienen un descifrado para los usuarios. La mayor parte de la información es manejada por asistentes relacionados con un centro de servicio en particular.

Problemas con el compresor y el embrague

Si el radiador de la unidad exterior está obstruido con suciedad, esta parte de la estructura puede sobrecalentarse. La disipación de calor se vuelve más difícil, aumenta la carga en el dispositivo. Una verificación separada requiere el nivel de presión en las líneas. El exceso de refrigerante debe purgarse si el indicador está por encima de lo normal.

Nunca excluyen la posibilidad de que el ventilador de la unidad externa se haya averiado. Un bloqueo en los tubos capilares es otra razón común por la que aparecen fallas en el futuro. Reemplazar uno de los tubos a menudo resuelve el problema.

Hay otros signos que hablan específicamente de averías en esta parte:

1. El compresor no arranca cuando .
2. La presencia de fugas de aceite en el compresor.
3. El crujido de la correa de transmisión del compresor.
4. Ruidos extraños.
5. Disminución del rendimiento.

La sustitución y reparación completa del compresor son operaciones complejas, por lo que se recomienda acudir inmediatamente a especialistas.

Pero el ruido puede informar tanto sobre problemas en el compresor como sobre fallas en el accionamiento. Es muy probable que el cojinete de la polea sea la fuente si se escucha el ruido incluso cuando el aparato está apagado.

Si el compresor no arranca, también se fijan en varios detalles del mecanismo:

• Acoplamiento.
• Relé.
• Fusible.

Un fusible quemado es el más fácil de tratar; en caso de avería, simplemente se reemplaza por uno nuevo.A continuación se estudia el embrague electromagnético si los pasos anteriores no dieron ningún resultado.

En cuanto al compresor en sí, hay varias razones para sus averías:

1. Nivel de refrigerante reducido.
2. Obstrucción del sistema.
3. Bloqueo completo.

La reparación y el reemplazo de un compresor es una tarea bastante costosa, por lo que se recomienda tratar la pieza con el mayor cuidado posible durante la operación.

Cuando enciende y apaga instantáneamente el dispositivo, es más probable que la razón se encuentre en los sensores: evaporación o temperatura. Los datos de los sensores de temperatura están asociados con el funcionamiento del tablero de control. Si el sistema está defectuoso, no hay información disponible. Y el dispositivo considera que el modo de operación actual no necesita un ajuste para este indicador.

El sobrecalentamiento y el apagado del compresor a menudo se deben a una falla del ventilador. Esto suele suceder si la velocidad de rotación del dispositivo es menor que ciertos parámetros especificados.

La suciedad y el polvo también pueden aparecer en otras partes:

• Filtro secador.
• Radiador exterior.
• tubos capilares.

En tales situaciones, el compresor deja de encenderse y funcionar normalmente.

Cuándo contactar al centro de servicio

Como puede ver en lo anterior, algunos de los problemas que causaron la fuga se pueden solucionar por su cuenta. Sin embargo, es necesario evaluar con seriedad sus habilidades y conocimientos técnicos en el campo de los sistemas climáticos. Si no hay confianza en sí mismo, cuando se detecta una fuga en el aire acondicionado, se recomienda confiar su diagnóstico y reparación a empleados de servicio especialmente capacitados. Debe tenerse en cuenta que la mayoría de los especialistas pueden cobrar una tarifa adicional por rastros evidentes de intentos fallidos de reparar la unidad por sí mismos.

Hay que recordar que la mayoría de los principales fabricantes de equipos de climatización cuentan con sus propios centros de servicio oficiales en las principales ciudades del país. Representantes de dichas empresas., como LG, Electrolux, Midea, Daikin, siempre están listos para brindar sus especialistas para las reparaciones en garantía y el mantenimiento periódico de sus equipos.

Y si la unidad externa del aire acondicionado fluye, ¿cuál es la razón?

A veces, los propietarios de acondicionadores de aire notan que hay una fuga de agua de la unidad exterior. Esto es casi siempre normal. La unidad exterior puede tener fugas si:

• El aire acondicionado es para calefacción. En este modo, se forma condensación en la unidad exterior y sale por un orificio especial ubicado en la parte inferior de la unidad. A veces, se inserta una manguera de drenaje en el orificio. Si es así, pero fluye del bloque mismo, es probable que el drenaje esté obstruido y necesites limpiarlo.
• El aire acondicionado ha estado funcionando durante mucho tiempo. Durante la operación prolongada de enfriamiento, se puede formar condensación en los grifos de las tuberías de freón y en algunos otros nodos. Como resultado, verá gotear agua de la unidad exterior.

No es normal que las líneas de refrigerante de la unidad exterior estén muy congeladas. Si ve una capa de nieve en las tuberías provenientes de la unidad exterior, consulte nuestro material "Por qué se congelan las tuberías del aire acondicionado".

Una fuga del aire acondicionado es una señal segura para ponerse en contacto con un centro de servicio. No espere a que el costoso equipo falle por completo. Llame al taller "RemBytTech":

+7 (903) 722 – 17 – 03

o llame al asistente en línea.

Los especialistas trabajan los siete días de la semana y los días festivos, desde la mañana hasta la noche.Llegaremos en un momento conveniente para usted y repararemos su sistema dividido con garantía. ¡Contáctenos!

Qué hacer para evitar fugas en la caldera

Las fugas se pueden evitar si su equipo se previene de manera oportuna.

Para proteger la caldera de la corrosión, debe tratarse periódicamente con agentes anticorrosivos, que se pueden encontrar en abundancia en cualquier tienda especializada.

Para evitar reparaciones por agotamiento, debe comprar el dispositivo solo a un fabricante confiable. Además, debe controlar regularmente el funcionamiento de la caldera, asegurarse de que funcione sin sobrecargas y que no se caliente a las temperaturas máximas posibles.

Para evitar fugas por alta presión en el equipo, se debe monitorear constantemente el estado de la válvula y del manómetro. Al detectar incluso pequeñas fallas. Deben eliminarse lo antes posible. Además, al menos una vez cada seis meses, es necesario revisar la válvula de diafragma.

El incumplimiento de estas recomendaciones amenaza la falla del equipo y costosas reparaciones y, en el peor de los casos, la compra de una nueva caldera.

El principio de funcionamiento del equipo.

Un sistema split es un equipo climático de uso doméstico o industrial, formado por dos bloques: interior y exterior. Cada uno de los bloques tiene su propio propósito y consta de diferentes elementos.

La parte interior contiene en su carcasa un filtro de aire, un potente ventilador y una bobina que permite enfriar el aire. La parte exterior consta de un compresor, un tubo capilar, un ventilador y un serpentín condensador.

El sistema dividido es atractivo para propietarios de locales grandes y pequeños. No ocupa mucho espacio utilizable.Y el diseño moderno del equipo le permite complementar el interior de cualquier habitación.

Todos los sistemas divididos tienen la siguiente clasificación:

• Montado en la pared: su potencia es de hasta 8 kW;
• Piso-techo: su potencia es de hasta 13 kW;
• Cassette: su potencia es de hasta 14 kW;
• Canal y columna: su potencia es de hasta 18 kW.

Menos utilizadas son las instalaciones centrales y de techo (rooftop).

El compresor del aire acondicionado contiene freón, que es un fluido de trabajo que se usa para enfriar el aire. Se alimenta a través de delgados tubos de cobre. En la unidad interior este líquido enfría el aire suministrado desde el interior de la habitación o desde el exterior.

Si el sistema dividido se cambia al modo de calefacción, el freón ya se evaporará en la unidad exterior y se acondicionará en la unidad interior.

Las principales razones de la aparición del agua.

Un sistema de drenaje que no funciona correctamente es la razón principal de la aparición de agua en el aire acondicionado. Pero hay otros:

• Filtros obstruidos. El agua gotea del aire acondicionado directamente al apartamento. La intensidad de la fuga depende de qué tan caliente esté la habitación. Si los elementos filtrantes están muy sucios, el equipo puede empezar a succionar aire por el desagüe. Se requiere una limpieza completa del filtro.
• Obstrucción en la unidad interior (en el evaporador o ventilador). El evaporador contribuye a la toma de calor del aire y está ubicado en la unidad interior del sistema split. El ventilador es un elemento importante de los acondicionadores de aire. Disponible en unidades interiores y exteriores. En la unidad interior, el ventilador proporciona circulación forzada de aire a través del intercambiador de calor (otro elemento de la unidad interior). Si se acumula suciedad en el evaporador o el ventilador, esto empeora la transferencia de calor del dispositivo, se forma una capa de nieve.A medida que la cubierta se derrite, se convierte en agua, que se forma fuera del sistema de drenaje y fluye hacia afuera desde la unidad interior. La contaminación conduce a un deterioro en el rendimiento del acondicionador de aire (la unidad no enfría bien la habitación). La situación se corregirá mediante una limpieza integral.
• Fallo del ventilador interior. Si la falla del ventilador provoca una disminución en la velocidad de rotación de las aspas, se formará escarcha que, después de derretirse, saldrá de la unidad interior. Para solucionar el problema, será necesario reparar o reemplazar el ventilador.
• Falta de refrigerante. El sistema de refrigerante puede perder refrigerante (líquido refrigerante) o evaporarse naturalmente. El problema va acompañado de la aparición de hielo en el evaporador que, al derretirse, salpicará la unidad interior del aire acondicionado. Si el dispositivo está equipado con un sistema de diagnóstico, aparecerá un mensaje de error en la pantalla: "falta de refrigerante". Recargar el sistema con freón (hidrocarburos especiales usados ​​en refrigeración como refrigerante) ayudará a restaurar el refrigerante evaporado. En caso de fuga, primero se debe sellar el sistema de enfriamiento y luego rellenarlo.
• Obstrucción del sistema capilar (en equipos no inverter). El tubo capilar es un elemento importante del sistema de refrigeración. Su obstrucción es un problema común en esta unidad de aparatos de aire acondicionado. La obstrucción del tubo conduce a un deterioro en la circulación de freón. En este caso, el evaporador está cubierto de nieve, hay escarcha en los elementos de la unidad exterior. El sistema dividido pierde su capacidad de enfriar el aire de manera efectiva (incluso si funciona de forma continua). La situación se corregirá purgando el tubo capilar con equipo especial (bajo presión).En caso de obstrucciones severas, se utiliza limpieza hidráulica con solventes. En algunos casos, el tubo tiene que ser reemplazado por uno nuevo.
• Válvula termostática defectuosa (en aires acondicionados inverter). La válvula de expansión actúa como un tubo capilar, pero a diferencia de este, tiene ajustes. La violación de los ajustes o la rotura de la válvula provoca un cambio en la presión dentro del dispositivo y la ebullición del refrigerante. El aire acondicionado deja de enfriar correctamente, el evaporador, un tubo delgado de la unidad externa están cubiertos de nieve y hielo. La válvula de expansión necesita ser reparada o reemplazada.
• Fallo del sensor de temperatura (en aquellos modelos en los que se proporciona). Si el sensor falla, la temperatura del elemento de refrigeración desciende. Si la caída es excesiva, la unidad interior del aire acondicionado se congela y comienza a salir agua de la misma. En estos casos, se requiere una sustitución urgente del sensor.
• Fallo de la placa de control (módulo de control). Cuando falla la unidad de control, una fuga a veces va acompañada de fallas en el programa. El aire acondicionado deja de funcionar de manera eficiente. La placa necesita ser reparada o reemplazada.

Razones para desmantelar un sistema split doméstico

Parecería que la razón obvia y principal para el desmantelamiento de los módulos de aire acondicionado es el vencimiento completo del período declarado de operación de este equipo.

De hecho, es mejor reemplazar un dispositivo climático agotado por uno nuevo. Y esta práctica es bastante común entre los propietarios de acondicionadores de aire usados.

No es el mejor ejemplo desmontaje del módulo externo del sistema split doméstico. Este método de eliminación es una violación directa de las normas de seguridad. Deben utilizarse otros métodos

Mientras tanto, también es necesario desmantelar el sistema dividido si falla el equipo tecnológico principal, por ejemplo, un compresor de refrigeración. Le recomendamos que se familiarice con los métodos de diagnóstico del compresor y los consejos de reparación con más detalle.

Esto puede suceder en cualquier momento, independientemente de los términos de operación establecidos. En cualquier caso, se hace necesario desmontar la unidad externa del equipo.

No se excluye la eliminación de unidades de aire acondicionado para transferir el sistema a otro sitio de instalación. Por ejemplo, cuando el propietario del dispositivo cambia de un lugar de residencia a otro.

Una opción de desmantelamiento similar, aunque con poca frecuencia, se observa en la vida cotidiana. En cualquier caso, para desmontar el aire acondicionado de forma independiente sin dañar el equipo, debe tener ciertos conocimientos.

¿Como resolver el problema?

La eliminación de la mayoría de los problemas indicados solo puede ser realizada por artesanos calificados, que tienen todas las herramientas necesarias para diagnosticar equipos de refrigeración en su arsenal. Dado el alto costo de una herramienta especial, la alta probabilidad de error y la peligrosidad de algunas operaciones, llamar a un especialista es más adecuado que tratar de resolver el problema por su cuenta.

PromHolod Group of Companies es un equipo de especialistas experimentados y calificados. Nuestros maestros trabajan rápidamente, identifican con precisión el problema y encuentran la solución más racional. Para asegurarse de esto, la empresa ofrece adicionalmente una garantía para el equipo reparado.

Métodos de eliminación de fugas

Entonces, descubrimos las razones.Ahora hablemos sobre cómo y con qué cerrar el orificio para que no tenga que comprar una nueva caldera de calefacción. En sentido estricto, la soldadura suele utilizarse para reparar productos metálicos. Para hacer esto, debe seguir algunos pasos simples.

1. Desconecte la caldera de la electricidad o espere a que se queme el combustible en ella, así como a que se enfríe el equipo.
2. Drene todo el refrigerante.
3. Desconecte el intercambiador de calor.
4. Suelde o suelde el agujero.

Por supuesto, para esto debe tener al menos algunas habilidades para trabajar con una máquina de soldar o un soldador. Pero puedes prescindir de la soldadura. Las primeras tres acciones se realizan exactamente de la misma manera: apagar y vaciar la caldera, desconectar el intercambiador de calor. Y luego aplique "soldadura líquida" de acuerdo con las instrucciones.

Realice todas estas acciones solo cuando esté al menos relativamente seguro del resultado. En caso de duda, mejor llame al maestro

Esto es especialmente importante en el caso de las calderas de gas, donde cualquier trabajo de mala calidad puede acarrear consecuencias muy negativas. Por lo tanto, para su reparación es necesario contratar especialistas que tengan licencia para el tipo de actividad correspondiente.

¡Buena suerte!

Posibles fallos de funcionamiento y formas de eliminarlos.

El modo de calefacción no se enciende

A menudo, los usuarios se enfrentan al hecho de que el aire acondicionado no funciona para calentar incluso después de un período de tiempo aceptable. ¿Con qué está conectado? Hay varias razones por las que el acondicionador de aire no enciende el calor:

• El sistema de filtro de aire puede estar muy contaminado con pelusa, polvo y desechos. Necesitarás limpiar todos sus elementos;
• A veces hay una falla de energía del control remoto.Vale la pena quitar las baterías durante 5 minutos o reemplazarlas por otras nuevas, y luego intentar encender el dispositivo nuevamente;
• Si antes de eso hubo un corte de energía, puede apagar el sistema dividido y volver a encenderlo después de una hora configurando la temperatura máxima de calentamiento;
• Ocurren fallas en el sistema de control de la unidad interior, luego las luces indicadoras en el panel indican esto y el modo de código de error pasa al modo de código de error;
• El funcionamiento del acondicionador de aire para calor es posible en condiciones de temperatura inaceptables del aire exterior. Muchos enfriadores modernos están equipados con algoritmos de protección que evitan que el compresor arranque en tales situaciones. Se puede decir que esto es "protección de un tonto";
• Es probable que el aire acondicionado no encienda para calentar debido a una presión inadecuada. Vale la pena verificar sus indicadores "líquidos" y "sólidos".

¿Por qué el aire acondicionado a veces se enciende para calentar y luego deja de soplar abruptamente y la cortina del módulo interior se cierra? Si los diodos se apagan al mismo tiempo y después de reiniciar sucede lo mismo, entonces el dispositivo está defectuoso. Es necesario llamar al maestro.

ruido en el trabajo

También existe un problema como el zumbido del aire acondicionado cuando se trabaja con calor. ¿Dónde buscar la razón?

• Esta puede ser la norma. Algunos modelos son bastante ruidosos;
• Si el zumbido es monótono, entonces la razón puede estar en el compresor, que simplemente no puede hacer frente a la carga, o el evaporador como condensador no atrae la carga de calor. Posiblemente sobrepresión. Vale la pena verificar si el volumen de freón corresponde a los valores permitidos;
• Otra opción por la que el aire acondicionado zumba cuando funciona con calor es la contaminación de los filtros y el ventilador de la unidad interior.El dispositivo no puede absorber una cantidad normal de aire;
• Existe la posibilidad de que el ventilador esté dañado y se enganche en algo;
• Vale la pena revisar la línea de freón, ya que su instalación de mala calidad causa problemas similares. En algún lugar puede haber pliegues y dobleces;
• Es posible que el aire acondicionado, cuando funciona con calor, comience a zumbar debido a un voltaje insuficiente en la red;
• El sensor de temperatura del evaporador (en el interruptor) es responsable de detener y arrancar el motor del ventilador en el módulo exterior. Puede ser defectuoso.

Se han considerado las principales razones por las que los acondicionadores de aire no se encienden cuando calientan o emiten zumbidos cuando se calientan.

Soplar aire caliente en lugar de frío

Ahora surge otra pregunta, ¿por qué el acondicionador de aire expulsa aire caliente cuando se requiere enfriamiento? Hay muchas razones, por lo que vale la pena entender:

• Compruebe si el modo está configurado correctamente;
• Fíjate en el grado de contaminación de las rejillas y filtros del radiador. El aire no pasa, por lo que el freón no se enfría;
• Puede haber problemas con el voltaje en la red (simplemente no es suficiente), o la integridad de los cables de interconexión está rota;
• Mala instalación: la falta de evacuación, las pruebas de fugas y el llenado insuficiente del circuito con freón pueden provocar tales problemas;
• Si el tubo capilar está obstruido con residuos, es posible que salga aire caliente del acondicionador de aire;
• Las fallas de los sensores de presión y temperatura, el compresor o los ventiladores también se manifiestan por características de operación similares.

Orificio de drenaje obstruido en el compartimiento del congelador

Si pasa líquido del congelador a la sección del refrigerador, es probable que el orificio de drenaje esté obstruido.

• Visualmente. Aparece una gran cantidad de agua y hielo en el aparato, situado más cerca de la puerta.
• Solución.Apague el dispositivo durante al menos 2 días para descongelarlo, séquelo e intente encenderlo. Si el hielo comenzó a aparecer nuevamente, deberá quitar la pared posterior del congelador. Allí verá un depósito para el exceso de líquido y un tubo de drenaje. El orificio abierto se limpia cuidadosamente con tubos cuentagotas para no dañar el canal. Si no confía en sus habilidades, es mejor llamar al maestro.

¿Qué hacer?

A veces, el sobrecalentamiento del motor se debe al hecho de que el freón cargado en el aire acondicionado simplemente no es adecuado para su automóvil. Esto suele suceder después de la próxima carga del compresor de aire acondicionado con un refrigerante del tipo incorrecto que debería usarse en su automóvil. Además, el motor también puede calentarse debido a la insuficiencia banal de freón en el sistema de aire acondicionado. En este caso, según el problema, cargue el acondicionador de aire con el freón correcto o cargue el refrigerante al máximo.

Vale la pena señalar que si se vertió el tipo incorrecto de freón en su automóvil o si no hay suficiente en el sistema, cuando se enciende el aire acondicionado, no se suministra suficiente aire frío al compartimiento de pasajeros. Entonces, si su aire acondicionado dejó de enfriar el interior normalmente y el motor comenzó a calentarse, esta es la señal principal de que algo anda mal con el freón en su sistema de aire acondicionado.

Una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento de aire también puede causar que la temperatura del motor aumente mientras se conduce con el aire acondicionado encendido. El caso es que el tapón de aire interfiere con la circulación normal del refrigerante. Como resultado, se forma una presión incorrecta dentro del sistema, lo que reduce la velocidad de circulación del anticongelante.Esto conduce al hecho de que el calor del motor no se elimina correctamente.

Otro problema que a menudo provoca el sobrecalentamiento del motor es la falta de anticongelante en el sistema de refrigeración.

Por eso es importante revisar el nivel de refrigerante periódicamente y agregarlo al nivel máximo si es necesario. También le recomendamos que cambie el anticongelante cada 2-3 años, dependiendo de la intensidad de uso de la máquina y de las condiciones climáticas en invierno y verano.

Por ejemplo, si el automóvil a menudo se atasca en atascos en veranos calurosos y secos, recomendamos cambiar el anticongelante cada 2 años. Lo mismo ocurre con los inviernos duros.

Un termostato que no funciona bien también puede ser una causa probable de que el motor se sobrecaliente cuando el automóvil está parado o moviéndose a velocidad normal.

Por eso es tan importante usar solo termostatos originales de alta calidad. En ningún caso, no ahorre dinero comprando termostatos no originales de dudosa calidad.

Corre el riesgo de sobrecalentar su coche. Y esto está plagado de daños en el motor.

Incluso el sobrecalentamiento también puede ocurrir si la tapa del radiador funciona mal, que, por regla general, tiene una válvula de resorte especial que ayuda a aliviar el exceso de presión del sistema de enfriamiento como resultado del calentamiento del anticongelante.

Si enfrenta el problema del sobrecalentamiento del motor mientras conduce, contrólese y no entre en pánico primero. El pánico realmente puede conducir a la estupidez. Tan pronto como vea que el sensor de temperatura del refrigerante en el ordenado se arrastró, disminuya la velocidad de inmediato y detenga el automóvil lo antes posible.Además, en ningún caso apague el motor. De lo contrario, esto conducirá a una fuerte caída en la temperatura del motor, lo que está plagado de grandes problemas. Entonces, deteniendo el automóvil con el motor en marcha, apague el aire acondicionado y encienda la calefacción interior a máxima potencia. Para que puedas enfriar el anticongelante hirviendo. Luego salga del automóvil y deje que el motor funcione con el calentador encendido durante unos minutos. Solo entonces puedes apagar el motor.

Ahora su tarea es determinar la causa del sobrecalentamiento del motor. Para hacer esto, use las funciones que describimos. Afortunadamente, la mayoría de las causas que pueden provocar el sobrecalentamiento del automóvil se solucionan fácilmente en el acto. Si no puede eliminar la causa del sobrecalentamiento, es hora de comunicarse con un centro técnico para el diagnóstico y la reparación del automóvil. Es recomendable llamar a una grúa en este caso.

Para evitar problemas de sobrecalentamiento del motor, existen muchas reglas de oro, en particular, el uso del refrigerante correcto para un modelo de automóvil en particular (todos los automóviles usan diferentes tipos de refrigerante que difieren en color y propiedades). Si compra un refrigerante concentrado, debe recordar que solo puede diluirlo con agua destilada. También debe controlar regularmente el estado del termostato, el radiador, las tuberías por las que circula el anticongelante, así como el estado del aire acondicionado, realizando su mantenimiento anual programado.

Fuga de aire acondicionado, preguntas y respuestas.

De acuerdo con la información sobre fugas de aire acondicionado, se pueden distinguir las siguientes preguntas y respuestas populares.

¿Puedes encender el aire acondicionado? si fluye?

Sí, pero el problema no desaparecerá por sí solo.En algunos casos, corre el riesgo de dañar el aire acondicionado. Por ejemplo, debido a la congelación, las tuberías del radiador pueden agrietarse. Por lo tanto, es mejor buscar la causa y eliminarla.

El agua sale de manera desigual del tubo de drenaje: a veces no fluye en absoluto, a veces fluye con mucha fuerza. ¿Qué podría ser?

Lo más probable es que haya una ligera torcedura en algún lugar del sistema de drenaje. El agua se acumula en él, y cuando alcanza el máximo, sale. Esto no afectará el funcionamiento del acondicionador de aire. Pero con el tiempo, se puede formar un tapón en el lugar donde se acumula el agua.

Cuando enciendo el aire acondicionado, comienza a escupir agua. Luego funcionará durante una hora y todo estará bien. ¿Cuál es el problema?

Tiene mucha humedad en la habitación. Mientras el aire acondicionado no está funcionando, la humedad se acumula en su interior. Después de encender el flujo de aire, se rocía.

¿De dónde viene el agua del aire acondicionado y por qué empieza a gotear?

La función principal de un acondicionador de aire es enfriar el aire. Una serie de mecanismos ubicados en la unidad interior y exterior se encargan de esta tarea. Durante el funcionamiento, se forma condensación en el evaporador (elemento de enfriamiento), que debe drenarse en un recipiente especial, y luego a través de la tubería de drenaje se descarga a la calle.

Debido a diversas fallas, el condensado formado en el evaporador puede gotear más allá del tanque, dejando gotas en las paredes al lado de la unidad, ingresar al ventilador o salir del tanque sin pasar por la ruta de drenaje. Antes de determinar el curso del trabajo de reparación, debe averiguar la causa exacta del mal funcionamiento.

¿Cuánto condensado emite el aire acondicionado?

La cantidad de condensado formado está determinada por el parámetro de potencia del dispositivo de acuerdo con la siguiente fórmula: para 1 kW de capacidad de refrigeración: 0,5-0,8 l / h de condensado.Es decir, si la casa tiene un sistema split de 3 kW, el volumen medio de condensado será de 1,5-2,4 l/h.

Cuidado adecuado: prolongue la vida útil de su propio acondicionador de aire

Muchos propietarios de sistemas divididos están buscando formas de evitar averías, sin embargo, el cuidado y la limpieza competentes y oportunos también serán suficientes. El equipo de alta calidad puede funcionar correctamente durante muchos años, pero si no controla su estado y no lleva a cabo procedimientos bastante simples, entonces el máximo con el que pueden contar estos propietarios negligentes es de 2 a 3 años.

Lo primero que debe tener en cuenta al comprar un nuevo equipo de control de clima es el lugar más óptimo para su instalación y el ajuste correcto del modo de funcionamiento. El aire enfriado debe distribuirse uniformemente por todo el espacio y no debe dirigirse en una sola corriente a un punto.

También debe verificar periódicamente el estado del filtro, que de vez en cuando se obstruye y reduce la eficiencia del aire acondicionado. Para corregir esta situación, deberá quitar la cubierta exterior, quitar el filtro y enjuagarlo bien. Y reparar el sistema dividido por su cuenta en este caso no es difícil y no lleva mucho tiempo. Además, algunos modelos ya están equipados con indicadores especiales que le permiten conocer el estado del filtro y el grado de contaminación. Si no se ha limpiado durante un tiempo suficientemente largo, no será posible prescindir de soluciones especiales.

Otro matiz importante que debe cuidarse de manera oportuna es el reabastecimiento de equipos con freón, que desempeña el papel de refrigerante. Sin este componente, el aire acondicionado simplemente no podrá realizar su trabajo. Y si instalación de sistema dividido se realizó de manera insuficiente, puede haber fugas de freón. Como medida preventiva, se recomienda repostar el acondicionador de aire con dicho refrigerante una vez cada 1,5-2 años.

¿Por qué el aire acondicionado se enfría?

Una de las razones del bajo rendimiento del acondicionador de aire es la falta de freón o la disminución de su cantidad. El propio gas freón tarde o temprano desaparece, y esto es bastante normal. Por lo tanto, deberá rellenarse una vez cada 2-3 años. Pero también el freón puede erosionarse debido a la avería del radiador. Y aunque esto ocurre con mayor frecuencia en los acondicionadores de aire de los automóviles, tal falla también ocurre en los domésticos comunes.

El acondicionador de aire puede comenzar a funcionar mal por varias razones. Por lo tanto, lo más importante es llamar al departamento de servicio e invitar a un técnico de aire acondicionado a su casa. Si el equipo está en garantía, puede ponerse en contacto con la tienda para obtener ayuda, donde la avería se solucionará de forma gratuita.