Relé electromagnético: dispositivo, marcado, tipos + sutilezas de conexión y ajuste.

El dispositivo y funcionamiento del relé electrotérmico.

El relé electrotérmico funciona completo con un arrancador magnético. Con sus contactos pin de cobre, el relé está conectado a los contactos de potencia de salida del arrancador. El motor eléctrico, respectivamente, está conectado a los contactos de salida del relé electrotérmico.

Dentro del relé térmico hay tres placas bimetálicas, cada una de las cuales está soldada a partir de dos metales con un coeficiente de expansión térmica diferente.Las placas a través de un "balancín" común interactúan con el mecanismo del sistema móvil, que está conectado con contactos adicionales involucrados en el circuito de protección del motor:

1. Normalmente cerrado CAROLINA DEL NORTE (95 - 96) se utilizan en circuitos de control de arranque; 2. Normalmente abierto NO (97 - 98) se utilizan en circuitos de señalización.

El principio de funcionamiento del relé térmico se basa en deformaciones placa bimetálica cuando es calentada por el paso de una corriente.

Bajo la influencia de la corriente que fluye, la placa bimetálica se calienta y se dobla hacia el metal, que tiene un coeficiente de expansión térmica más bajo. Cuanta más corriente fluya a través de la placa, más se calentará y doblará, más rápido funcionará la protección y apagará la carga.

Suponga que el motor está conectado a través de un relé térmico y funciona normalmente. En el primer momento de funcionamiento del motor eléctrico, la corriente de carga nominal fluye a través de las placas y se calientan hasta la temperatura de funcionamiento, lo que no provoca que se doblen.

Por alguna razón, la corriente de carga del motor eléctrico comenzó a aumentar y la corriente que circulaba por las placas excedía la nominal. Las placas comenzarán a calentarse y doblarse con más fuerza, lo que pondrá en movimiento el sistema móvil y actuará sobre los contactos de relé adicionales (95 – 96), desactivará el arrancador magnético. A medida que las placas se enfríen, volverán a su posición original y los contactos del relé (95 – 96) cerrará. El arrancador magnético estará nuevamente listo para arrancar el motor eléctrico.

Dependiendo de la cantidad de corriente que fluya en el relé, se proporciona una configuración de disparo de corriente, que afecta la fuerza de flexión de la placa y se regula mediante una perilla giratoria ubicada en el panel de control del relé.

Además del control giratorio en el panel de control, hay un botón "PRUEBA”, diseñado para simular el funcionamiento de la protección del relé y comprobar su funcionamiento antes de ser incluido en el circuito.

«Indicador» informa sobre el estado actual del relé.

Botón "DETÉNGASE» el arrancador magnético está desexcitado, pero como en el caso del botón «TEST», los contactos (97 – 98) no se cierran, sino que permanecen en estado abierto. Y cuando use estos contactos en el circuito de señalización, considere este momento.

El relé electrotérmico puede funcionar en manual o automático (el valor predeterminado es automático).

Para cambiar al modo manual, gire el botón giratorio "REINICIAR» en el sentido contrario a las agujas del reloj, mientras que el botón está ligeramente elevado.

Supongamos que el relé ha funcionado y desenergizado el motor de arranque con sus contactos. Cuando se opera en modo automático, después de que las placas bimetálicas se hayan enfriado, los contactos (95 — 96) y (97 — 98) pasará automáticamente a la posición inicial, mientras que en modo manual, la transferencia de contactos a la posición inicial se realiza presionando el botón "REINICIAR».

Además de la protección de correo electrónico. motor contra sobrecargas de corriente, el relé brinda protección en caso de falla de fase de potencia. Por ejemplo. Si una de las fases se rompe, el motor eléctrico, trabajando en las dos fases restantes, consumirá más corriente, lo que hará que las placas bimetálicas se calienten y el relé funcione.

Sin embargo, el relé electrotérmico no puede proteger el motor de las corrientes de cortocircuito y debe protegerse él mismo de tales corrientes. Por lo tanto, al instalar relés térmicos, es necesario instalar interruptores automáticos en el circuito de alimentación del motor eléctrico que los protejan de las corrientes de cortocircuito.

Al elegir un relé, preste atención a la corriente de carga nominal del motor, que protegerá el relé. En el manual de instrucciones que viene en la caja, hay una tabla según la cual se selecciona un relé térmico para una carga específica:

Por ejemplo, el relé RTI-1302 tiene un límite de ajuste de corriente de configuración de 0,16 a 0,25 amperios. Esto significa que la carga para el relé debe seleccionarse con una corriente nominal de aproximadamente 0,2 A o 200 mA.

Tipos de relé de señal

Existen los siguientes tipos de relés indicadores: abierto; cerrado; traspuesta. Vienen con una característica de corriente constante o variable. En este caso, el relé de CC puede ser: neutro, polarizado, combinado.

Relé indicador moderno

Los relés neutros detectan la presencia y ausencia de una señal de control. Los dispositivos polarizados responden a la polaridad de la señal de control. En este caso, si se invierte la polaridad, el relé conmuta. Los tipos combinados combinan los dos tipos descritos anteriormente, responden a la polaridad y la señal.

Por características de diseño, el relé indicador se puede dividir en dos subgrupos: estático y electromecánico. Los estáticos son iónicos, microprocesadores, ferromagnéticos, semiconductores. Los relés electromecánicos pueden ser magnetoeléctricos, de inducción, electromagnéticos, térmicos, electrodinámicos.

Los tipos electromagnéticos tienen un diseño magnético y una bobina que se encuentra en su parte fija. Además, el diseño tiene una armadura, que tiene una conexión con contactos cerrados y abiertos. Cuando se aplica voltaje a la bobina, la armadura es atraída y activa los contactos, mientras los cierra y los abre.

El tipo de dispositivos electromecánicos acciona un actuador de pequeño tamaño, que está conectado a grupos de contactos por medio de una caja de cambios.

Además, los relés se dividen según el parámetro controlado: potencia, voltaje, corriente, tiempo, etc.

Los tipos más populares de relés indicadores:

1. RU-21. Se utiliza en sistemas de protección para indicar el funcionamiento de los relés de protección y automatización. El diseño de dicho relé está diseñado para corriente continua, lo que corresponde a un valor de disparo de 0.006A.
2. RU-11. Se utiliza para señalización en caso de accidente en redes eléctricas AC y DC 220V/380V - 50 Hertz, 440V - 60 Hertz. Utilizado en mecanismos de automatización.
3. PRU - 1. Se utiliza para controlar el disparo de los sistemas de automatización y protección. El mecanismo se opera en líneas de alimentación de CC, mientras que la tasa de operación es de 0.01A.

Relé puntero - marcaje

El marcado del relé indicador incluye: una serie, el número de contactos de desconexión y cierre; nivel de protección; condiciones climáticas en las que el dispositivo permanece operativo. Además, se indica el tipo y método de conexión de cables externos.

En este caso, la figura:

• 1 significa conexión frontal con tornillo;
• 5 - conectado en la parte posterior con un tornillo;
• 2 - unido por soldadura.

Las condiciones climáticas también se indican condicionalmente:

• Y - condiciones climáticas moderadas;
• T - se puede utilizar en la zona de clima tropical;
• 3 es la categoría de ubicación estándar.

Entonces, comencemos con lo más difícil. ¿Qué hacer si no se conocen los datos de pasaporte del motor?

Para este caso recomendamos una pinza amperimétrica o un multímetro C266, cuyo diseño también incluye una pinza amperimétrica. Con estos dispositivos, debe determinar la corriente del motor en funcionamiento midiéndola en fases.

En caso de lectura parcial de datos en la tabla, colocamos una tabla con datos de pasaporte de motores asíncronos de amplio uso en la economía nacional (tipo AIR). Con él, es posible determinar In.

Elegir el relé térmico correcto es una de las condiciones más importantes para proteger un motor eléctrico de una sobrecarga. “La protección del motor eléctrico contra sobrecarga debe instalarse en los casos en que sea posible sobrecargar el mecanismo por razones tecnológicas, así como en condiciones difíciles de arranque y para limitar la duración del arranque a baja tensión. La protección debe realizarse con retardo de tiempo y puede realizarse mediante relés térmicos. (de las Instrucciones para la instalación y puesta en marcha de motores eléctricos)

Primero, echemos un vistazo a la placa (placa de identificación) en el motor.

Leemos cuál es la corriente nominal del motor cuando está conectado a una red de 380 voltios (In). Esta corriente, como vemos en la placa de identificación del motor, En \u003d 1.94 Amperios

La expresión "valor" es un término condicional que indica qué corriente puede pasar el arrancador magnético seleccionado a través de los contactos principales de trabajo. Al asignar un valor, se considera que el arrancador opera a un voltaje de 380 V, y su modo de operación es AC-3.

Daré una lista de diferencias entre dispositivos en cuanto a sus valores (corrientes dependiendo de los valores):

• 0 - 6,3 A;
• 1 - 10 A;
• 2 - 25A;
• 3 - 40 A;
• 4 - 63 A;
• 5 - 100 A;
• 6 - 160 A;
• 7 - 250 A.

Los valores de sus corrientes permitidas que fluyen a través de los contactos del circuito principal difieren de los que he dado de acuerdo con los siguientes principios:

• categoría de uso (puede ser AC-1 -, AC3, AC-4 y 8 categorías más);
• la primera implica una carga puramente resistiva (o con poca presencia de inductancia);
• el segundo - para controlar motores con anillos colectores;
• el tercero: trabaje en el modo de arranque directo de los motores con un rotor de jaula de ardilla y conéctelos;
• el cuarto: el arranque de motores con rotor de jaula de ardilla, la desenergización de motores que giran lentamente o inmóviles, el frenado por el método de contracorriente.

Si aumenta el número de la categoría de uso, la corriente de contacto máxima del circuito principal (con los mismos parámetros de durabilidad de conmutación) disminuirá.

Volvamos a nuestras ovejas.

El Relé Térmico tiene una escala calibrada en amperios. Por lo general, la escala corresponde al valor de corriente de configuración (corriente de falla del relé). La operación del relé ocurre dentro del 5-20% del exceso de la corriente establecida por la corriente consumida del motor eléctrico. Es decir, cuando el motor está sobrecargado en un 5-20 % (1,05 * In - 1,2 * In), el relé térmico se disparará de acuerdo con su característica de tiempo actual. Por lo tanto, seleccionamos el relé de tal manera que la corriente de falla del relé térmico sea un 5-10% mayor que la corriente nominal del motor protegido (ver tabla a continuación).

TABLA PARA LA SELECCIÓN DE RELÉS TÉRMICOS

Energía motor eléctrico kilovatios	Relé RTL (para LMP)	Ajustamiento Actual PERO	Relé RT (para PMK)	Ajustamiento Actual PERO
0,37	RTL-1005	0,6…1	RT 1305	0,6…1
0,55	RTL-1006	0,95…1,6	RT 1306	1…1,6
0,75	RTL-1007	1,5…2,6	RT 1307	1,6…2,5
1,5	RTL-1008	2,4…4	RT 1308	2,5…4
2,2	RTL-1010	3,8…6	RT 1310	4…6
3	RTL-1012	5,5…8	RT 1312	5,5…8
4	RTL-1014	7…10	RT 1314	7…10
5,5	RTL-1016	9,5…14	RT 1316	9…13
7,5	RTL-1021	13…19	RT 1321	12…18
11	RTL-1022	18…25	RT 1322	17…25
15	RTL-2053	23…32	RT 2353	23…32
18,5	RTL-2055	30…41	RT 2355	28…36
22	RTL-2057	38…52	RT 3357	37…50
25	RTL-2059	47…64
30	RTL-2061	54…74

Para la mayoría de los motores eléctricos fabricados en China, sugerimos seleccionar la corriente de falla del relé térmico igual a la nominal. Habiendo seleccionado un relé térmico y un arrancador magnético correspondiente, configuramos el relé térmico a la corriente de funcionamiento que necesitamos.

Si el motor es trifásico, entonces multiplicamos la corriente de operación por 1.25-1.5; esta será la configuración del relé térmico.

Los principales tipos de relés y su propósito.

Los fabricantes configuran los dispositivos de conmutación modernos de tal manera que la operación ocurre solo bajo ciertas condiciones, por ejemplo, con un aumento en la intensidad de la corriente suministrada a los terminales de entrada del KU. A continuación repasaremos brevemente los principales tipos de solenoides y su finalidad.

Relés electromagnéticos

Un relé electromagnético es un dispositivo de conmutación electromecánico, cuyo principio se basa en el efecto de un campo magnético creado por una corriente en un devanado estático en una armadura. Este tipo de KU se divide en dispositivos realmente electromagnéticos (neutros), que responden solo al valor de la corriente suministrada al devanado, y polarizados, cuyo funcionamiento depende tanto del valor de la corriente como de la polaridad.

El principio de funcionamiento del solenoide electromagnético.

Los relés electromagnéticos utilizados en equipos industriales se encuentran en una posición intermedia entre los dispositivos de alta corriente (arrancadores magnéticos, contactores, etc.) y los equipos de baja corriente. La mayoría de las veces, este tipo de relé se usa en circuitos de control.

relé de CA

El funcionamiento de este tipo de relé, como su nombre lo indica, ocurre cuando se aplica al devanado una corriente alterna de cierta frecuencia.Este dispositivo de conmutación de CA con o sin control de fase cero es una combinación de tiristores, diodos rectificadores y circuitos de control. relé de CA Se puede realizar en forma de módulos a base de transformador o de aislamiento óptico. Estos KU se utilizan en redes de CA con una tensión máxima de 1,6 kV y una corriente de carga media de hasta 320 A.

Relé intermedio 220 V

A veces, el funcionamiento de la red eléctrica y los electrodomésticos no es posible sin el uso de un relé intermedio para 220 V. Por lo general, se usa un KU de este tipo si es necesario abrir o abrir los contactos del circuito en direcciones opuestas. Por ejemplo, si se usa un dispositivo de iluminación con un sensor de movimiento, un conductor se conecta al sensor y el otro suministra electricidad a la lámpara.

Los relés de CA se utilizan ampliamente en equipos industriales y electrodomésticos

Funciona así:

1. suministrar corriente al primer dispositivo de conmutación;
2. desde los contactos del primer KU, la corriente fluye hacia el siguiente relé, que tiene características más altas que el anterior y es capaz de soportar altas corrientes.

Los relés se vuelven más eficientes y compactos cada año.

Las funciones del relé de CA de tamaño pequeño de 220 V son muy diversas y se utilizan ampliamente como dispositivo auxiliar en una amplia variedad de campos. Este tipo de KU se usa en los casos en que el relé principal no cumple con su tarea o con una gran cantidad de redes controladas que ya no pueden servir a la unidad principal.

El dispositivo de conmutación intermedio se utiliza en equipos industriales y médicos, transporte, equipos de refrigeración, televisores y otros electrodomésticos.

relé de CC

Los relés de CC se dividen en neutros y polarizados. La diferencia entre los dos es que los condensadores de CC polarizados son sensibles a la polaridad del voltaje aplicado. La armadura del dispositivo de conmutación cambia de dirección de movimiento dependiendo de los polos de energía. Los relés DC electromagnéticos neutros no dependen de la polaridad del voltaje.

El KU electromagnético de CC se utiliza principalmente cuando no es posible conectarse a la red de CA.

Relé automotriz de cuatro pines

Las desventajas de los solenoides de CC incluyen la necesidad de una fuente de alimentación y un mayor costo en comparación con la CA.

Este video muestra el diagrama de conexión y explica cómo funciona el relé de 4 contactos:

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Relé electrónico

Relé de control electrónico en el circuito del dispositivo.

Habiendo tratado lo que es un relé de corriente, considere el tipo electrónico de este dispositivo. El diseño y el principio de funcionamiento de los relés electrónicos son prácticamente los mismos que en los KU electromecánicos. Sin embargo, para realizar las funciones necesarias en un dispositivo electrónico, se utiliza un diodo semiconductor. En los vehículos modernos, la mayoría de las funciones de los relés e interruptores se realizan mediante unidades de control de relés electrónicos y, por el momento, es imposible abandonarlos por completo.Entonces, por ejemplo, un bloque de relés electrónicos le permite controlar el consumo de energía, el voltaje en los terminales de la batería, controlar el sistema de iluminación, etc.

Principales tipos y características técnicas de los relés electromagnéticos.

Existen los siguientes tipos:

1. Relé de corriente: según su principio de funcionamiento, prácticamente no difiere de un relé de voltaje. La diferencia fundamental radica solo en el diseño de la bobina electromagnética. Para un relé de corriente, la bobina está enrollada con un cable de gran sección transversal y contiene una pequeña cantidad de vueltas, por lo que tiene una resistencia mínima. El relé de corriente se puede conectar a través de un transformador o directamente a la red de contactos. En cualquier caso, controla correctamente la intensidad actual en la red controlada, sobre la base de la cual se llevan a cabo todos los procesos de conmutación.
2. Relé de tiempo (temporizadores): proporciona un retardo de tiempo en las redes de control, necesario en algunos casos para encender dispositivos de acuerdo con un determinado algoritmo. Dichos relés tienen una amplia gama de configuraciones necesarias para garantizar una alta precisión de su funcionamiento. Cada temporizador tiene requisitos separados. Por ejemplo, bajo consumo de energía eléctrica, pequeñas dimensiones, alta precisión de operación, presencia de contactos potentes, etc. Vale la pena señalar que para los relés de tiempo que se incluyen en el diseño del accionamiento eléctrico, no se imponen requisitos adicionales adicionales. . Lo principal es que tienen un diseño sólido y una mayor confiabilidad, ya que deben funcionar constantemente en condiciones de mayor carga.

Cualquiera de los tipos de relés electromagnéticos tiene sus propios parámetros específicos.

Durante la selección de los elementos necesarios, vale la pena prestar atención a la composición y las propiedades de los pares de contacto para determinar las características nutricionales. Estas son algunas de sus principales características:

• Voltaje o corriente de disparo: el valor mínimo de la corriente o el voltaje al que se conmutan los pares de contactos del relé electromagnético.
• La tensión o corriente de liberación es el valor máximo que controla la carrera del inducido.
• Sensibilidad: la cantidad mínima de energía requerida para operar el relé.
• Resistencia al viento.
• La tensión de funcionamiento y la intensidad de la corriente son los valores de estos parámetros necesarios para el funcionamiento óptimo de un relé electromagnético.
• Tiempo de operación: el período de tiempo desde el inicio de la fuente de alimentación a los contactos del relé hasta que se enciende.
• Tiempo de liberación: el período durante el cual la armadura del relé electromagnético tomará su posición original.
• Frecuencia de conmutación: la cantidad de veces que se activa el relé electromagnético en el intervalo de tiempo asignado.

Con contacto y sin contacto

De acuerdo con las características de diseño de los actuadores, todos los relés electromagnéticos se dividen en dos tipos:

1. Contacto: tiene un grupo de contactos eléctricos que aseguran el funcionamiento del elemento en la red eléctrica. La conmutación se lleva a cabo debido a su cierre o apertura. Son relés universales, utilizados en casi todo tipo de redes eléctricas automatizadas.
2. Sin contacto: su característica principal en ausencia de elementos de contacto ejecutivo. El proceso de conmutación se lleva a cabo ajustando los parámetros de voltaje, resistencia, capacitancia e inductancia.

Por alcance

Clasificación de los relés electromagnéticos según el campo de su uso:

• circuitos de control;
• señalización;
• sistemas automáticos de protección de emergencia (ESD, ESD).

Según la potencia de la señal de control

Todos los tipos de relés electromagnéticos tienen un cierto umbral de sensibilidad, por lo que se dividen en tres grupos:

1. baja potencia (menos de 1 W);
2. potencia media (hasta 9 W);
3. alta potencia (más de 10 W).

Por control de velocidad

Cualquier relé electromagnético se distingue por la velocidad de la señal de control, por lo que se dividen en:

• ajustable;
• lento;
• alta velocidad;
• sin inercia

Por tipo de tensión de control

Los relés se dividen en las siguientes categorías:

1. corriente continua (CC);
2. corriente alterna (CA).

La foto de abajo muestra que la bobina indica el voltaje de operación de 24 VDC, es decir, 24 VDC.

Dispositivo de relé general

El circuito de relé más simple incluye una armadura, imanes y elementos de conexión. Cuando se aplica corriente al electroimán, la armadura se cierra con el contacto y todo el circuito se cierra aún más.

Cuando la corriente disminuye a un cierto valor, la fuerza de presión del resorte devuelve la armadura a su posición original, como resultado, el circuito se abre. El uso de resistencias garantiza un funcionamiento más preciso del dispositivo. Los condensadores se utilizan para proteger contra chispas y caídas de tensión.

En la mayoría de los relés electromagnéticos, no se instala un par de contactos, sino varios. Esto hace posible controlar muchos circuitos eléctricos a la vez.

parametros del producto

Los RP de diferentes tipos tienen su propio conjunto de parámetros en relación con las características técnicas. La necesidad de ciertos datos surge en función de las tareas asignadas al dispositivo. Las principales características responsables del funcionamiento normal del relé:

• sensibilidad;
• corriente (voltaje) de operación, liberación, retención;
• factor de seguridad;
• corriente de funcionamiento;
• Resistencia al viento;
• Capacidad de conmutación;
• dimensiones;
• aislamiento eléctrico

RP es un componente importante e integral de la mayoría de los circuitos en el sector energético. Una variedad de modelos indica que dicho dispositivo de conmutación es capaz de realizar muchas funciones en cualquier circuito.

Características de montaje

Como regla general, la instalación de un relé térmico se lleva a cabo junto con un arrancador magnético, que realiza la conmutación y el arranque del accionamiento eléctrico. Sin embargo, también hay dispositivos que se pueden instalar como un dispositivo separado uno al lado del otro en una placa de montaje o en un riel DIN, como TPH y PTT. Todo depende de la disponibilidad de la denominación deseada en la tienda, almacén o garaje más cercano en "stocks estratégicos".

Los relés están equipados con dos grupos de contactos, normalmente cerrados y normalmente abiertos, que están marcados en el cuerpo 96-95, 97-98. En la imagen a continuación, el diagrama estructural de la designación según GOST:

Considere el esquema del artículo en el que un motor trifásico gira en una dirección y el encendido se controla desde un lugar por dos Botones DETENER Y INICIO.

La máquina se enciende y se suministra tensión a los terminales superiores del arrancador. Después de presionar el botón START, la bobina de arranque A1 y A2 se conecta a la red L2 y L3. Este circuito usa un arrancador con una bobina de 380 voltios, busque la opción de conexión con una bobina monofásica de 220 voltios en nuestro artículo separado (enlace arriba).

La bobina enciende el arrancador y los contactos adicionales No(13) y No(14) se cierran, ahora puede soltar START, el contactor permanecerá encendido. Este esquema se llama "comenzar con auto-recogida". Ahora, para desconectar el motor de la red, es necesario desenergizar la bobina. Siguiendo el camino de la corriente según el esquema, vemos que esto puede ocurrir cuando se pulsa STOP o se abren los contactos del relé térmico (resaltado con un rectángulo rojo).

Es decir, en caso de una situación de emergencia, cuando la unidad de calefacción funcione, romperá el circuito y quitará el motor de arranque de la auto-recogida, desconectando el motor de la red. Si se dispara este dispositivo de control de corriente, antes de reiniciar, es necesario inspeccionar el mecanismo para determinar la causa del disparo, y no encenderlo hasta que se elimine. A menudo, el motivo de la operación es una temperatura ambiente externa alta, este momento debe tenerse en cuenta al operar los mecanismos y configurarlos.

El ámbito de aplicación en el hogar de los relés térmicos no se limita a máquinas caseras y otros mecanismos. Sería correcto utilizarlos en el sistema de control de corriente de la bomba de calor. La especificidad del funcionamiento de la bomba de circulación es que se forma cal en las paletas y la voluta, lo que puede provocar que el motor se atasque y falle. Usando los diagramas de conexión anteriores, puede ensamblar una unidad de control y protección de la bomba. Basta con configurar la denominación requerida de la caldera de calefacción en el circuito de alimentación y conectar los contactos.

Además, será interesante conectar un relé térmico a través de transformadores de corriente para motores potentes, como una bomba para un sistema de riego de agua para casas de campo o granjas.Al instalar transformadores en el circuito de potencia, se tiene en cuenta la relación de transformación, por ejemplo, 60/5 es con una corriente a través del devanado primario de 60 amperios, en el devanado secundario será igual a 5A. El uso de dicho esquema le permite ahorrar en componentes, sin perder rendimiento.

Como puede ver, los transformadores de corriente están resaltados en rojo y están conectados a un relé de control y un amperímetro para una claridad visual de los procesos en curso. Los transformadores están conectados en un circuito en estrella, con un punto común. Tal esquema no es muy difícil de implementar, por lo que puede ensamblarlo usted mismo y conectarlo a la red.

Finalmente, recomendamos ver un video que muestra claramente el proceso de conexión de un relé térmico a un arrancador magnético para proteger el motor:

Eso es todo lo que necesita saber sobre la conexión de una térmica relé de bricolaje. Como puede ver, la instalación no es particularmente difícil, ¡lo principal es dibujar correctamente un diagrama para conectar todos los elementos en el circuito!

Será interesante leer:

• ¿Cuál es la diferencia entre un contactor y un arrancador magnético?
• ¿Qué es la protección de relé?
• Cómo montar un escudo trifásico

Tipos de EMR

EMR puede ser alimentado por corriente continua y alterna. Los relés del primer tipo son neutros (NEMR) o polarizados (PEMR).

El diseño del relé electromagnético neutro.

En TEMP, el movimiento de la armadura y, en consecuencia, el cierre de los grupos de contacto, depende de la polaridad del voltaje en el devanado. NEMR funciona con cualquier polaridad de la señal de la misma manera.

Según el diseño, el EMR puede ser hermético, abierto y envainado (con posibilidad de quitar la tapa).

Los EMR también difieren en los tipos de contacto, que pueden ser normalmente abiertos, normalmente cerrados o de cambio.

Estos últimos consisten en tres placas, y la placa central es móvil. Cuando se activa, un contacto se rompe y el otro se cierra mediante esta placa móvil.

Tipos y tipos de circuitos eléctricos.

Bobina de un dispositivo electromecánico que acelera cuando se acciona y se suelta

Cerca del rectángulo o en el rectángulo, se permite indicar los valores que caracterizan el devanado, por ejemplo, una bobina con dos devanados, la resistencia de cada ohmio 2. Los signos adicionales le permiten encontrar contactos en el diagrama de botones de control, relés de tiempo, finales de carrera, etc.

Para cambiar la posición de los contactos, es necesario cambiar la polaridad del suministro de voltaje al devanado. Al conectar una carga a los contactos del relé, debe conocer la potencia para la que están diseñados. Si la bobina está conectada a una fuente de corriente, el campo magnético resultante magnetiza el núcleo.

Estas fueron las características de potencia del relé, o más bien sus contactos. E - Conexión eléctrica con el cuerpo del aparato. Una parte de K1 es un símbolo de una bobina electromagnética. Las siguientes inscripciones están inscritas en su cuerpo.

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El principio de funcionamiento del relé se ilustra claramente en el siguiente diagrama. Como regla general, las dimensiones de los relés en sí permiten aplicar sus parámetros principales al caso. Junto con la varilla y la armadura, el yugo forma un circuito magnético.

Parámetros de relés electromagnéticos. Bobina de un dispositivo electromecánico con dos devanados idénticos opuestos devanado bifilar 7. Tipos y tipos. Bobina de dispositivo electromecánico de corriente trifásica 9.

El relé funcionará y sus contactos son K1.Es conveniente dibujar luminarias en AutoCAD utilizando bloques dinámicos. En ausencia de información adicional en el campo principal, se permite indicar datos aclaratorios en este campo, por ejemplo, una bobina de un dispositivo electromecánico con un devanado de corriente mínima Puede ser de metal o plástico.

Su base es una bobina que consta de una gran cantidad de vueltas de cable aislado. Los parámetros eléctricos de algunos elementos pueden visualizarse directamente en el documento, o presentarse por separado en forma de tabla.
Cómo leer diagramas eléctricos

Conclusiones y video útil sobre el tema.

El principio de funcionamiento de un relé electromagnético, donde se utilizan, también considera los principales indicadores de la fiabilidad de los dispositivos. Más en el vídeo:

Habiendo elegido el modelo necesario del dispositivo, procedemos a su conexión y configuración. Los principales matices se describen en la trama presentada:

Los desarrollos tecnológicos en el diseño de relés intermedios siempre han tenido como objetivo reducir el peso y las dimensiones, así como aumentar el grado de confiabilidad y facilidad de instalación de los dispositivos. Como resultado, los pequeños contactores comenzaron a colocarse en una carcasa sellada llena de oxígeno comprimido o con la adición de helio.

Debido a esto, los elementos internos tienen una vida útil más larga y ejecutan sin problemas todos los comandos asignados.

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