Cómo verificar el compresor del aire acondicionado de un sistema dividido: matices de diagnóstico + consejos en caso de avería

¿Cómo detectar fallas en el sensor de presión?

Ahora vamos a familiarizarnos con el mal funcionamiento del sensor de presión del aire acondicionado, cómo verificarlo y reemplazarlo si es necesario. Básicamente, la contaminación elemental o el daño mecánico pueden provocar la falla o el funcionamiento incorrecto de este elemento. Entonces, después de las primeras señales, asegúrese de verificar el estado de los conectores y cables. Las grietas, los rastros de humedad y la corrosión son inaceptables.No te olvides de los diagnósticos informáticos.

Diagnóstico informático del sistema de aire acondicionado.

Para comprender que necesita visitar un servicio de automóviles o subirse debajo del capó por su cuenta, puede usar los siguientes signos. En primer lugar, el funcionamiento del compresor se interrumpe, puede encenderse con una presión excesiva o funcionar incluso sin freón. A veces, el compresor no se enciende en absoluto. En segundo lugar, hay interrupciones en el funcionamiento del ventilador. Y todo el sistema de aire acondicionado es inestable.

Cómo verificar el compresor del aire acondicionado de un sistema dividido: matices de diagnóstico + consejos en caso de avería

Un componente importante del sistema dividido, por supuesto, es el compresor de refrigeración. Es gracias a este componente del esquema tecnológico de un hogar u otra máquina que se obtiene un efecto de enfriamiento, así como un efecto de humidificación del aire.

Si sucede que la unidad del compresor no funciona por alguna razón, el sistema dividido, de hecho, se convierte en un molino de viento ordinario. Ya no se puede obtener el efecto deseado de tal "molino", y es hora de que el propietario del sistema piense en repararlo.

Sin embargo, para repararlo, debe saber cómo verificar que el compresor del aire acondicionado del sistema dividido no funcione correctamente. Es esta pregunta la que trataremos en nuestro artículo. También consideraremos el dispositivo del módulo, los tipos comunes de mal funcionamiento y brindaremos recomendaciones para su reparación.

¿Cómo probar el rendimiento del compresor de aire acondicionado?

Si la unidad interior, el ventilador, impulsa el aire de la habitación, pero no enfría, y la unidad exterior no arranca, entonces puede haber dos averías.

1. Hay que cambiar el capacitor

2. El compresor está completamente “cansado”...

En este artículo, describiremos la resolución de problemas del compresor.

Muy a menudo, al reparar un aire acondicionado, pecan en el compresor, pero al final puede que no sea así en absoluto. Entonces, ¿cómo se diagnostica correctamente un compresor?

Compresores monofásicos con devanado de arranque.

Para acceder a los contactos del compresor, es necesario desmontar el acondicionador de aire para que haya acceso al compresor. Por lo general los contactos están protegidos por una tapa que se atornilla, la puedes encontrar por los cables que se ajustan al compresor. Después de quitar la cubierta, verá tres terminales de contacto en los que colocará terminales con cables.

Es necesario quitar los cables y medir la resistencia entre los terminales con un multímetro. Ponemos el interruptor del dispositivo en la función de medición de resistencia (indicada por la letra Ω). Si el multímetro muestra una resistencia infinita entre la terminal C y el resto, entonces esto significa un circuito abierto, en el caso de la protección incorporada, debe asegurarse de que el compresor no esté sobrecalentado y la protección no haya funcionado, de lo contrario, y si la protección externa está defectuosa. Si la resistencia tiende a cero, esto significa un cortocircuito y el compresor también está defectuoso.

El valor exacto de la resistencia depende de la potencia del compresor, la precisión de su dispositivo y puede variar entre 1 y 50 ohmios. La resistencia de los devanados es la misma, por lo que se puede ver en el diagrama que la resistencia entre las terminales M y C debe ser la misma que entre S y C, y entre S y M el doble.

Cada compresor tiene protección térmica, pero puede estar empotrada como en el esquema o ubicada debajo de la tapa, junto a las salidas de los compresores.Si no está integrado, la llamada "tableta", entonces puede llamarse por separado y reemplazarse en caso de mal funcionamiento (debe estar cerrado en el estado normal, se abre cuando una cierta temperatura de 90-120 ° se alcanza C).

Hago una reserva de inmediato de que de esta manera no podremos determinar giros en cortocircuito, para esto existen otros dispositivos (pero no son lo suficientemente estables para determinar giros en cortocircuito).

Medición de la resistencia de aislamiento con un megaóhmetro.

No funcionará con un probador convencional para verificar la ruptura del aislamiento; mide la resistencia usando un voltaje bajo de 3-9 V. Un megóhmetro le permite medir la resistencia con un voltaje más alto de 200-1000 V. cerrando el devanado a la carcasa.

En el dispositivo, puede seleccionar el voltaje por el cual se medirá la resistencia y el tiempo durante el cual se probarán los devanados.

Es necesario medir la resistencia entre uno de los tres terminales del compresor y, por ejemplo, un tubo de cobre que sale del compresor con un voltaje de 250-500 V. La resistencia debe estar en el rango de 7-10 MΩ . Si no, entonces el compresor también se está reemplazando.

Antes de medir, lea atentamente las instrucciones de su dispositivo, se utiliza alto voltaje, por lo tanto, si se usa incorrectamente, puede recibir una descarga eléctrica o dañar el dispositivo.

Compresores trifásicos y compresores de aire acondicionado inverter.

Para compresores trifásicos y para inverters, la resistencia entre los devanados debe ser la misma, ya que no tienen devanado de arranque, y en caso contrario el procedimiento de solución de problemas es el mismo que para un compresor monofásico.

Síntomas del compresor

Debe quedar claro que cuando el sistema split no puede proporcionar la temperatura deseada, este factor puede indicar que el compresor no está funcionando.

Además, el funcionamiento de la unidad compresora del acondicionador de aire está claramente determinado por el efecto de ruido característico que crea la unidad de refrigeración. El ruido del equipo no quiere decir que sea fuerte, pero durante el funcionamiento de la unidad se escucha con confianza.

Si se decide reparar los defectos internos del compresor de refrigeración, es necesario desmontar el dispositivo del sistema, habiendo previamente liberado el circuito del refrigerante.

Por cierto, nuevamente, en función del nivel de ruido, se determinan algunos tipos de defectos en la máquina compresora. Por lo tanto, si durante la operación hay un aumento del sonido de clic o un sonido de traqueteo, lo más probable es que se pueda determinar el desgaste o daño de las válvulas.

Con tal mal funcionamiento, el rendimiento del compresor cae bruscamente, el cuerpo del dispositivo está muy caliente. En última instancia, se activa el relé térmico interno, se bloquea el funcionamiento de la máquina.

A menudo, hay una situación en la que, casi inmediatamente después de arrancar el compresor, se detiene su funcionamiento. Sin embargo, el dispositivo en sí está intacto y es eficiente.

La causa del defecto en esta situación suele ser la falta o el desbordamiento del circuito frigorífico. Un relé térmico proporciona una parada de emergencia que, por cierto, también puede fallar.

Uno de los diseños de un relé térmico, uno de los que se utilizan para proteger el compresor de un sistema dividido del calentamiento por encima de la temperatura permitida. Mientras tanto, este dispositivo también puede estar defectuoso

Finalmente, el propietario del sistema dividido puede encontrar un momento de trabajo, cuando la unidad del compresor simplemente no arranca. Al mismo tiempo, el acondicionador de aire es bastante eficiente en términos de todas las demás funciones.

El compresor no da motivos para determinar defectos: exteriormente parece sano y salvo. La razón tradicional de esta opción, por regla general, es la inoperancia del condensador de arranque con una capacidad de 10 microfaradios o más.

Así lucen los capacitores encargados de arrancar el compresor del sistema split. Dependiendo de la potencia de la unidad del compresor, la capacidad de trabajo de dichas partes varía.

El defecto más grave y prácticamente irrecuperable de un compresor de sistema dividido es un cortocircuito entre espiras en los devanados del estator del motor de accionamiento. Es cierto que debemos rendir homenaje: en los diseños modernos de compresores herméticos, este mal funcionamiento es extremadamente raro.

Solución de problemas

La tecnología de refrigeración moderna puede alertarlo automáticamente sobre fallas de accesorios individuales. Esto se hace haciendo parpadear la indicación en la pantalla o varias inscripciones. Después de estudiar las instrucciones adjuntas, puede descubrir fácilmente la decodificación de fallas en el sistema. La información más detallada sobre las codificaciones está disponible para los centros de servicio con autorización, pero la información básica también está abierta para los usuarios comunes.

El diseño de los acondicionadores de aire consta de componentes comunes:

1. El compresor es un elemento de trabajo responsable de comprimir el refrigerante y moverlo por todo el circuito del enfriador;
2. Intercambiador de calor de aire instalado en la unidad exterior: diseñado para condensar y enfriar el refrigerante;
3. El intercambiador de calor interno es necesario para la evaporación durante el funcionamiento del dispositivo en modo de refrigeración. El refrigerante toma una forma gaseosa de un estado líquido;
4. El tubo capilar se proporciona en forma de dispositivo de estrangulación, que afecta el aumento de la presión del refrigerante en el área de alto rendimiento y la reduce en el área del intercambiador de calor de aire de la unidad interior;
5. Ventilador: se utiliza para crear un flujo de aire para soplar el evaporador y el condensador.

El refrigerante en estado gaseoso a baja presión pasa al compresor, después de lo cual se comprime y se calienta a +70 grados o más. Habiendo hecho este movimiento, entra al condensador. En la zona del intercambiador de calor de aire exterior, el elemento refrigerante se condensa y pasa a líquido de forma gaseosa, generando así calor. Moviéndose a lo largo del tubo capilar, el refrigerante se estrangula, mientras que el efecto contrario se lleva a cabo con la liberación de frío de la sala de absorción de calor.

Cómo funciona un aire acondicionado

Si las fallas comienzan en el sistema, entonces en el dispositivo de luz. el indicador parpadea el número de veces correspondiente, dependiendo del error detectado. Códigos de descifrado para averías estándar, teniendo en cuenta un cierto número de destellos:

• 1 - se suspende el funcionamiento del termistor ubicado en la unidad interior;
• 2 - desconexión del termistor exterior;
• 3 - operación simultánea del dispositivo para calefacción y refrigeración;
• 4 - deshabilitar la protección contra sobrecarga;
• 5 - un mal funcionamiento en los esquemas de intercambio de cable o bloque de información;
• 6 - exceso de estándares en el consumo de energía;
• 7 - aumento de voltaje en el módulo interno;
• 8 - el motor del ventilador no funciona;
• 9 - mal funcionamiento de la válvula de funcionamiento;
• 10 - deshabilite el termistor responsable de controlar la temperatura de la carcasa del compresor.

¡Saludable! En el caso de que todos los LED parpadeen al mismo tiempo, esto significa una falla en la placa de control con la configuración del programa, es necesario reprogramar el sistema. Tal mal funcionamiento puede ocurrir durante una subida de tensión.

Para realizar reparaciones y mantenimientos preventivos, es necesario realizar un diagnóstico detallado del sistema de climatización, para determinar la causa de la avería. El diagnóstico de avería debe realizarse de acuerdo con la secuencia requerida. Esto requiere comprobar:

1. Detección de daños mecánicos;
2. Módulos de montaje;
3. Abrazaderas que fijan las conexiones de contacto de la unidad;
4. Filtros de aire;
5. Funcionalidad de refrigeración y calefacción;
6. Indicación de opciones;
7. Operación de persianas mecánicas;
8. El régimen de temperatura del aire a la salida del evaporador;
9. Indicadores de presión de succión y descarga;
10. Estanqueidad de todo el sistema de drenaje y conexiones.

Si la autoeliminación del error no es posible o se requieren habilidades profesionales, debe comunicarse con el centro de servicio.

¡Importante! Los fabricantes pueden crear códigos de decodificación de diferentes maneras en configuraciones de software que solo conocen los centros de servicio; sin embargo, las instrucciones indican una lista de errores de salida para la autoeliminación

Diagnóstico de mal funcionamiento del acondicionador automático.

Existe una forma bastante simple y confiable de verificar qué tan bien está funcionando el sistema de aire acondicionado. Para hacer esto, con el motor al ralentí, debe encender el aire acondicionado y tocar el tubo de retorno con la palma de la mano (es el más grueso). A medida que el sistema funciona, debe enfriarse. Después de 1,5 a 2 minutos, el tubo debe enfriarse tanto que solo puede sostener su mano con fuerza de voluntad. Si apaga el aire acondicionado durante unos minutos y luego lo vuelve a encender, debería sentir claramente una nueva ola de frío.

Toque el tubo de presión delgado (con extrema precaución), debe estar muy caliente, especialmente si también hace calor afuera

Si ambas condiciones coinciden, es decir, el frío y el calor en las carreteras en los lugares indicados se manifiestan claramente: el aire acondicionado está funcionando. La misma verificación se puede realizar directamente en la cabina insertando un termómetro electrónico en un deflector recto. Con el sistema de aire acondicionado encendido a máxima potencia, la temperatura en el deflector debe estar cerca de la marca de 10 grados.

Diagnóstico de fallas del compresor

La forma más fácil de diagnosticar una avería del embrague electromagnético, ya que se encuentra fuera de la carcasa. Basta con encender el aire acondicionado y ver si la placa está presionada contra la polea giratoria. En este caso, el eje del compresor también debería comenzar a girar. Si los discos están quemados, esto también se puede ver fácilmente.

Los problemas con los devanados se diagnostican con un ohmímetro: una resistencia cero o infinitamente grande indica un cortocircuito o un circuito abierto, respectivamente.

Para identificar un mal funcionamiento en la parte mecánica, mida la presión en la línea "caliente" (a la salida de la unidad del compresor).Si la presión no es lo suficientemente alta, la causa puede ser pistones o válvulas desgastados. Para ser más precisos, debe quitar el compresor y desmontarlo por completo.

¡IMPORTANTE! Antes de proceder con la reparación, es necesario determinar la verdadera causa del mal funcionamiento. Por ejemplo, un embrague electromagnético podría quemarse debido a un atasco en el pistón.

Pero la verdadera causa de la avería es el aceite de mala calidad, los cojinetes desgastados o la suciedad en los tubos del evaporador. Si no se elimina la causa raíz, la reparación no funcionará; en uno o dos meses, el problema volverá a aparecer. Es por eso que los diagnósticos y las reparaciones deben ser realizados por un especialista en servicio de automóviles que ofrezca una garantía por su trabajo.

Importancia de la verificación

Nunca se debe descuidar la verificación de un dispositivo tan importante, ya que la negligencia puede conducir a reparaciones costosas. Sí, repostar equipos con freón no es tan caro: alrededor de 1000 rublos. Aunque para algunos, esta cantidad les parecerá considerable.

Aunque para algunos, esta cantidad les parecerá considerable.

Pero el reemplazo de una unidad defectuosa puede costar alrededor de 1000 unidades convencionales, ¡ya es una cantidad significativa! Los propietarios sin experiencia corren el riesgo de realizar tales reparaciones en las siguientes situaciones:

1. Continuación de la operación con una unidad flotante. Como resultado, la falla de piezas importantes, incluida la válvula de expansión.
2. Comprar un automóvil usado cuyo sistema de aire acondicionado no funciona correctamente, lo que promete costos irrazonablemente altos en el futuro.

Algunos vendedores simplemente apagan un enfriador defectuoso para engañar a los posibles compradores. Para hacer esto, se quita la correa de transmisión, se libera freón del circuito o se usan otros métodos.

Por ello, en cualquier caso hay que comprobar este importante componente, y no solo como propietario del vehículo, sino también antes de comprarlo.

Razones para reducir la potencia del aire acondicionado

Hay varias razones, siendo las principales:

Fuga de freón. El freón es el elemento principal del sistema de aire acondicionado, sin el cual su funcionamiento es imposible. Las fugas pueden ocurrir por razones tecnológicas y también ocurren accidentalmente. Es necesario comprobar la estanqueidad del aire acondicionado. Además, necesita repostar si es necesario.

Causas de la fuga de freón en el aire acondicionado.

Fallo de los componentes principales de las piezas de la bomba de calor. Esto significa que se interrumpe el funcionamiento del evaporador, compresor, ventilador, válvulas, sensores o cualquiera de los controles. En este caso, es necesario reemplazar los componentes defectuosos con piezas nuevas.

La aparición de diversas desviaciones en la red eléctrica. estos incluyen sobretensiones, caídas y caídas de voltaje. Estos problemas se tienen en cuenta a la hora de conectar los equipos de climatización a las redes eléctricas domésticas. Si es posible, debe intentar eliminar estos problemas, porque de lo contrario, el mal funcionamiento del equipo se volverá normal.

Comprobación y limpieza de los filtros de aire del acondicionador de aire.

Filtros obstruidos. Esta es la razón más banal por la que el rendimiento de los equipos climáticos está disminuyendo. Por lo tanto, es necesario monitorear los filtros, limpiar periódicamente y a tiempo los elementos del filtro, que incluyen el impulsor y el ventilador, y limpiar la cavidad del conducto de aire.La limpieza de todos los componentes se lleva a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, especificadas en las instrucciones emitidas para el acondicionador de aire.

¿Por qué el aire acondicionado se enfría?

Una de las razones del bajo rendimiento del acondicionador de aire es la falta de freón o la disminución de su cantidad. El propio gas freón tarde o temprano desaparece, y esto es bastante normal. Por lo tanto, deberá rellenarse una vez cada 2-3 años. Pero también el freón puede erosionarse debido a la avería del radiador. Y aunque esto ocurre con mayor frecuencia en los acondicionadores de aire de los automóviles, tal falla también ocurre en los domésticos comunes.

El acondicionador de aire puede comenzar a funcionar mal por varias razones. Por lo tanto, lo más importante es llamar al departamento de servicio e invitar a un técnico de aire acondicionado a su casa. Si el equipo está en garantía, puede ponerse en contacto con la tienda para obtener ayuda, donde la avería se solucionará de forma gratuita.

Algunos consejos para usar su aire acondicionado

Finalmente, aquí hay algunos consejos que lo ayudarán a extender la vida útil del aire acondicionado, así como a detectar un mal funcionamiento a tiempo:

1. trate de mantener limpio el sistema de aire acondicionado. La suciedad en el compartimiento del motor aumenta la humedad y la corrosión de la superficie;
2. si su automóvil tiene una entrada de aire grande, instale una protección adicional para el radiador detrás de ella en forma de malla de nailon o metal;
3. en invierno, encienda el aire acondicionado solo después de que el automóvil y el interior se hayan calentado por completo;
4. para determinar el mal funcionamiento del aire acondicionado, encienda el automóvil "frío" y agarre la línea de retorno del sistema de aire acondicionado (tubo grueso) con la mano. Unos segundos después de comenzar, debe sentir frío. Después de 30-40 segundos, el tubo debería convertirse literalmente en hielo.Si el tubo se enfría durante mucho tiempo, entonces el aire acondicionado no funciona, así que tampoco espere frío en el automóvil. En consecuencia, debe encontrar de inmediato la causa del mal funcionamiento, sin esperar hasta que el sistema falle por completo.

Como puede ver, muchas fallas en el funcionamiento del aire acondicionado no solo pueden detectarse a tiempo, sino también eliminarse por sí solas.

Cómo comprobar si el aire acondicionado está cargado

Un componente importante en el funcionamiento de un acondicionador de aire es su llenado con freón. La falta de esta sustancia provoca un funcionamiento inadecuado del sistema y una refrigeración insuficiente. Por lo tanto, es importante saber cómo determinar el nivel de refrigerante para poder reponerlo si es necesario.

La verificación se realiza de la siguiente manera:

Por lo tanto, es importante saber cómo determinar el nivel de refrigerante para poder reponerlo si es necesario. La verificación se realiza de la siguiente manera:

1. Abra el capó y limpie un ojo especial, luego encienda el aire acondicionado al máximo.

2. Al principio observamos la aparición de un líquido con burbujas de aire, luego estas disminuyen y prácticamente desaparecen. Esto indica un nivel normal de freón.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Si el líquido apareció con burbujas, cuyo número disminuyó, pero permaneció constante, esto indica un nivel insuficiente de refrigerante.

4. Si hay un líquido blanco lechoso, esto indica claramente un bajo nivel de freón en el sistema.

Video: Comprobación del repostaje del aire acondicionado.

Sabiendo cómo se diagnostica el sistema de aire acondicionado, puede tratar de forma independiente los matices que han surgido y determinar qué causó este o aquel mal funcionamiento. Las pruebas de bricolaje no requieren herramientas ni dispositivos especiales.Es suficiente familiarizarse con las acciones paso a paso y seguirlas en el curso del trabajo.

Problemas comunes del aire acondicionado

Por supuesto, surge la pregunta de si es posible comenzar a reparar equipos tan complejos como un aire acondicionado por su cuenta, sin recurrir a la ayuda de especialistas. Y esto es interesante para todos los que han comprado e instalado equipos de climatización en su hogar.

Sin embargo, antes de encontrar la respuesta a esta pregunta, debe familiarizarse con los problemas que pueden surgir durante el funcionamiento del sistema climático. Hay muchas razones por las que los acondicionadores de aire se estropean.

Los problemas más comunes que se presentan durante el funcionamiento de los equipos de clima, y ​​que llevan a la necesidad de reparar el aire acondicionado, son los siguientes:

1. El aire acondicionado reduce la producción de calor o frío.
2. La condensación comienza a fluir debido a un drenaje obstruido.
3. Es imposible encender un equipo que se niega a responder a los comandos enviados por el panel de control.
4. Hay un olor desagradable cuando el aire acondicionado está funcionando.

Si el aire acondicionado reduce la producción de calor o frío, entonces está desperdiciando electricidad y no está realizando su función principal. Por lo tanto, necesita saber qué causó la degradación del rendimiento del equipo y cómo solucionar el problema.

Cómo revisar el embrague del compresor del aire acondicionado

La forma más confiable de verificar el sistema de aire acondicionado es el diagnóstico en un servicio especializado de automóviles, pero el comprador no siempre tiene la oportunidad de verificar la capacidad de servicio del automóvil en una estación de servicio. A menudo, el vendedor, cuando se le pregunta si el aire acondicionado funciona, comienza a responder con evasivas:

• el sistema funciona, pero el freón no se carga;
• uno de los tubos estalló, necesita ser reemplazado, de lo contrario, el aire acondicionado está en orden;
• Se quitó el cinturón para el invierno, ya que se rompió.

Todas las respuestas de este tipo deben ser alarmantes, ya que la razón principal del mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado es la falla del compresor, esta parte en particular es la más costosa en el sistema de aire acondicionado. En el compresor, el embrague es el primero en fallar, por lo que debes revisar su funcionamiento.

¿Cómo comprobar el embrague del compresor de aire acondicionado? Hacemos lo siguiente:

• encienda el botón de operación del aire acondicionado, el indicador de encendido debe encenderse;
• cuando se enciende, se debe escuchar un clic en el compartimiento del motor, por lo que el embrague está conectado al compresor.

Es deseable realizar la verificación juntos: uno de los participantes presiona el botón, la segunda persona mira debajo del capó, cómo se conecta el acoplamiento al aire acondicionado. Cuando el compresor está apagado, solo la polea gira sobre él y la placa de presión permanece en su lugar. Cuando se enciende el aire acondicionado, la placa se magnetiza en la polea: el cubo de transmisión comienza a girar con él y, por lo tanto, se escucha un clic distintivo.

Cabe señalar que dicha verificación no es válida para todos los automóviles, en algunos modelos modernos, la placa gira con la polea y la conexión al cubo se realiza en el interior. Hay automóviles de diseño complejo con muchas unidades adicionales, y es difícil considerar el embrague del compresor en el compartimiento del motor. Pero en cualquier caso, debe guiarse por un clic, durante la magnetización del acoplamiento, debe escucharse. Si no escucha un clic, lo más probable es que el embrague no se esté acoplando y esto indica un mal funcionamiento del compresor.

Hay otra forma de verificar el rendimiento del embrague, para esto no necesita arrancar el motor. Comprobamos de la siguiente manera:

• apague el motor, desconecte la alimentación del compresor desconectando el enchufe;
• conectamos el terminal positivo de la batería con el conector del compresor con un cable, en el momento en que se conecta el cable, el embrague debería funcionar; se nota cómo se mueve, y en este momento se escucha un clic;

De esta manera, puede verificar el embrague incluso sin freón en el sistema, de todos modos, el embrague de trabajo debería moverse con un sonido característico.

Características de evacuación de freón

Uno de los componentes importantes del enfriador es el freón que circula en el enfriador. Más comúnmente utilizado
gas incoloro con olor a cloroformo. Este tipo no es explosivo y también tiene excelentes propiedades termofísicas.
características. El R22 se considera un refrigerante común, pero no es ecológico. Ultimo
tiempo
comenzó a utilizar opciones alternativas, incluido el R-410A. Se caracteriza por la ausencia de cloro y
el potencial de agotamiento del ozono más bajo posible.

El bombeo de freón del enfriador se lleva a cabo solo en casos excepcionales, por ejemplo, antes de desmontar el equipo.
o en caso de fuga de refrigerante. Es imposible resolver el problema por su cuenta, ya que se requiere
especial
dispositivos de evacuación y habilidades relacionadas. Además, existe un alto riesgo de liberación de freón en
atmósfera,
que es perjudicial para el medio ambiente.

Evacuación de freón del enfriador

Descripción: El proceso de evacuación de freón del enfriador.

¿Por qué falla el aire acondicionado?

Los principales fallos de funcionamiento que esperan al aire acondicionado:

• falla del compresor Es posible determinar que el compresor ha fallado por la aparición de ruidos extraños durante el funcionamiento del dispositivo y las manchas de aceite que aparecen en su superficie. Estos factores indican las siguientes razones para la falla de la unidad: pueden aparecer grietas en la carcasa del compresor, las juntas pueden desgastarse o la línea puede fallar. Estos fenómenos provocan fugas de refrigerante y despresurización del sistema. Además, la correa de transmisión del compresor puede debilitarse o incluso fallar, el sello de aceite ubicado en el eje puede desgastarse. Puede entrar suciedad en el sistema, puede ocurrir un cortocircuito en la red eléctrica del compresor, o viceversa, pérdida de contacto;
• falla del condensador. Su tarea es reducir la temperatura del refrigerante que enfría el aire que ingresa al automóvil. Si aparece mucha suciedad en él, entonces no cumplirá su función, lo que obligará a que el sistema de climatización se apague de forma aleatoria. Será necesario limpiar urgentemente el radiador del aire acondicionado, ya que la presión en el sistema aumenta debido al sobrecalentamiento;
• si se produce un olor desagradable en la cabina y la aparición de agua que viene de la nada, es necesario verificar el funcionamiento del evaporador del aire acondicionado. Lo más probable es que esté fuera de servicio. La causa del mal funcionamiento aquí es un bloqueo del tubo a través del cual se drena el agua debido a la corrosión o la contaminación;
• La falla del receptor-secador, que se usa para limpiar el refrigerante y eliminar el agua del sistema, puede ocurrir cuando el acondicionador de aire no se carga correctamente o está contaminado, lo que puede deberse a la reparación del sistema de enfriamiento del acondicionador de aire.Es posible determinar que este dispositivo está averiado por la congelación de las mangueras y el apagado no autorizado del dispositivo.

Reparación de mangueras de aire acondicionado hágalo usted mismo

Debido a una violación del sello en las mangueras y tuberías principales, el aire acondicionado no funciona correctamente. Esta es la falla más común en el sistema de enfriamiento del automóvil.

Las tuberías en cuestión están ubicadas en la parte inferior del automóvil. Por su ubicación, se ven afectados por impactos mecánicos externos, lo que provoca diversos desperfectos y el aire acondicionado del coche deja de funcionar correctamente. La solución más razonable a este problema es reemplazar la manguera del dispositivo.

Existe una versión de que la disminución de la vida útil de la manguera y los tubos está asociada con su contacto con la suciedad y la alta humedad. Además, los escombros en la calzada y las vibraciones en la zona de los pasos de rueda provocan grietas, por lo que debes pensar en sustituir los latiguillos por otros metálicos, ya que son más resistentes. Aunque, incluso un material tan resistente como el metal tiene su inconveniente: los tubos hechos de él están sujetos a la corrosión y no son resistentes a los cambios de temperatura.

Reparación de mangueras

Reemplazar la manguera está lejos de ser barato, por lo que vale la pena saber cómo hacerlo usted mismo.

Si la manguera de goma no está muy dañada, este problema se puede solucionar con un parche. El parche se realiza con herramientas y sustancias especializadas, su daño es significativo, luego se debe reemplazar la manguera por una nueva.

Si decide reemplazar la manguera usted mismo, siga la descripción a continuación:

1. Primero, debe elegir una manguera que sea del tamaño correcto.
2. Después de eso, se cuelgan cilindros de crimpado.
3. En conclusión, se pone sobre los dientes y se engarza con cilindros.

Para evitar este tipo de problemas, es importante reparar y prevenir regularmente el sistema de clima del automóvil, si no repara la avería a tiempo, el mal funcionamiento puede convertirse en un problema mayor. Video detallando la reparación de mangueras de aire acondicionado:

Video detallando la reparación de mangueras de aire acondicionado:

Electrodomésticos modernos

Una fuga de refrigerante no siempre provoca averías y fallas completas del aire acondicionado. De hecho, partes del dispositivo experimentarán un impacto y una presión inusuales solo si no hay absolutamente ningún refrigerante en el sistema. El compresor comenzará a experimentar un sobrecalentamiento, y esta es la "raíz del mal". Para detectar una fuga de forma independiente, no es necesario tener conocimientos y herramientas serios en servicio.

En primer lugar, es necesario averiguar si hay freón en el aire acondicionado o si se ha derramado todo. Dependiendo de esto, deberá elegir un método de verificación específico. Arriba hay dos métodos simples que le permiten verificar de forma independiente la estanqueidad del aire acondicionado.

Afortunadamente, la tecnología no se detiene, y no hace mucho tiempo, se desarrollaron dispositivos que pueden "sentir" el freón en el aire. Esta técnica reacciona tanto al freón como a otros tipos de gas. Hay una escala especial que muestra el nivel de freón. Si su cantidad en el aire alcanza un cierto umbral o incluso lo supera, suena una señal. En otras palabras, no hay necesidad de comprobar si hay fugas en el acondicionador de aire si hay un dispositivo especial junto a él. Puede comprar dicho equipo junto con el sistema de aire acondicionado, ya que a menudo se venden en un solo lugar.

Para determinar la ubicación inmediata de la fuga, es necesario conducir este dispositivo a lo largo del sistema de tuberías. A medida que se acerque a la fuga, la señal se hará más fuerte. Si hay una corriente de aire en la habitación, entonces el dispositivo puede ser engañoso con su señal, ya que reaccionará a los gases que provengan del exterior. Especialmente brillante y reacciona rápidamente a los gases de escape.