Soldadura de un radiador de calefacción de aluminio.

Determinación de la ubicación del daño.

Los radiadores de los automóviles tienen el mayor riesgo de daño, ya que funcionan en condiciones de temperatura con signos diferentes, bajo la influencia de fuertes vibraciones. No se excluyen los casos de daños mecánicos a dichos dispositivos.

Con menos frecuencia, se reparan radiadores de aire acondicionado, que se utilizan como condensadores y evaporadores. Pero tales casos también ocurren.Es muy desagradable cuando el control de clima deja de funcionar repentinamente en un automóvil de lujo durante la temporada de calor.

Uno de los métodos de reparación más efectivos y asequibles es la soldadura de radiadores.

Si el radiador de un automóvil está dañado, es muy importante identificar el mal funcionamiento de manera oportuna e intentar solucionarlo.

El autorradiador, que forma parte del sistema de refrigeración del motor, es un componente muy importante del mismo. Estructuralmente, este dispositivo consta de dos tanques verticales conectados por una gran cantidad de delgados tubos horizontales. El refrigerante que circula en ellos, por medio del intercambio de calor natural, cede calor al aire y se enfría. Para mejorar la transferencia de calor, se aumentan las superficies de los tubos en contacto con el aire circundante. Para hacer esto, se les sueldan placas delgadas de metal: aletas.

Los signos de daños en el radiador son un aumento de la temperatura del motor durante el funcionamiento, así como una disminución del nivel de refrigerante. Por supuesto, la pérdida de líquidos puede ocurrir o no. a través del radiador, pero la mayoría de las veces este nodo es la causa. Visualmente, el daño mayor puede determinarse observando una fuga de refrigerante. Pero en un motor caliente, esto será bastante difícil de hacer, ya que el anticongelante se evaporará inmediatamente. Algunos compuestos están pintados con pigmentos especiales que permanecen en la superficie de la pieza después del secado, lo que ayuda a identificar el sitio del daño.

Si se establece que la fuga se produjo en el radiador y no se observan daños, es necesario retirar el dispositivo del automóvil, después de drenar el refrigerante.Después de eso, es necesario cerrar todos los orificios, dejando uno, y suministrarle aire con una ligera presión, bajando el radiador a un recipiente con agua. A partir de las burbujas de aire emergentes, será posible determinar la ubicación del orificio.

Pros y contras de las baterías de aluminio.

Para un montaje y desmontaje adecuados del sistema de aluminio, debe familiarizarse con las ventajas y desventajas del equipo.

Las ventajas de los radiadores bimetálicos incluyen:

1. Buena conductividad térmica del aluminio: ayuda a compensar la inestabilidad de la presión del refrigerante.
2. El peso ligero del material - facilita el proceso de instalación, entrega al destino. Trabajos de reparación relacionados con la calefacción, puede hacerlo usted mismo.
3. El precio es más asequible en comparación con las contrapartes de cobre y hierro fundido.
4. Diámetro de orificio suficiente.
5. Calentamiento rápido, enfriamiento rápido: le permite establecer la temperatura óptima en poco tiempo, de acuerdo con el clima exterior.

1. No es universal, no encaja con todos los sistemas, se necesitan adaptadores para su instalación.
2. Altos riesgos de estancamiento de aire, fugas, los radiadores de aluminio no responden bien a los golpes de ariete.

Cómo soldar un radiador de cobre

Para llevar a cabo el trabajo, necesitará las siguientes herramientas y materiales:

1. herramienta de soldadura
2. Aleación para soldar (soldadura).
3. Disolvente (acetona).
4. Fundente o colofonia.
5. Alicates.
6. Borla.
7. cepillo metálico.
8. Papel de lija de grano fino.

Como herramienta de soldadura, se utiliza un soldador eléctrico con una potencia de al menos 100 W o un quemador de gas.

Para soldadura de disipador de calor de cobre Se utilizan dos tipos de soldadores con sus propias manos. Para reparar grandes áreas dañadas, se utilizan soldadores con punta ancha.Para sellar pequeños defectos - con una punta estrecha.

Los alicates están diseñados para eliminar los elementos destruidos de la celosía.

El disolvente es necesario para desengrasar la superficie.

Se necesita un cepillo de metal para limpiar la rejilla de la suciedad y el óxido.

Se requiere papel de lija para limpiar el sitio dañado del polvo metálico y los productos derretidos.

El pincel está diseñado para aplicar resina o fundente. Estos materiales se utilizan para una mejor adhesión de la soldadura a la superficie metálica.

Para soldar radiadores de cobre, se utilizan soldaduras de estaño y plomo de las marcas POS-60 y POS-61.

Reparación y soldadura de un radiador de aluminio de configuración compleja.

Cuando necesite decidir cómo soldar un radiador de automóvil de aluminio, los métodos que utilizan fundente de colofonia de hierro y fundente casero no son efectivos. Los tubos de pared delgada de un radiador de automóvil son difíciles de soldar debido a las características de diseño del producto.

En esta situación, se puede recurrir a un método alternativo mediante soldadura con un punto de fusión bajo y un dimensionamiento especial.

Pasos preparatorios antes de soldar:

• retire la película de óxido con esmeril o una boquilla especial en un taladro o destornillador;
• desengrasar el sitio del defecto con un solvente;
• engarce la sección dañada del tubo del radiador con unos alicates para reducir el agujero.

Luego proceda al proceso de soldadura. Primero, el área deseada se calienta con el fuego de un quemador de gas. Luego, se introduce en la llama una varilla de soldadura con un punto de fusión bajo y se la atraviesa varias veces sobre el área dañada. Cada vez, las partículas de soldadura se pegarán a los bordes del orificio y entrarán en el orificio. El defecto en el tubo se "aprieta" gradualmente.

Lo último que debe hacer con este método es sellar adicionalmente el defecto con un adhesivo de alta temperatura para aluminio. Cerrará los microporos más pequeños y la reparación será de mejor calidad.

Consejos para reparar un radiador de automóvil de plástico

Los sistemas de enfriamiento del vehículo son componentes extremadamente importantes que aseguran el funcionamiento regular de los componentes y partes más cargados del vehículo.

Si en los primeros períodos estaban hechos completamente de metal de varios tipos, hoy en día es cada vez más necesario tratar con muestras de plástico.

Aunque son algo más estables dinámicamente que algunos radiadores metálicos, pueden surgir problemas importantes a la hora de repararlos.

Por el interior del radiador circula un fluido que, a través de él, extrae el calor del motor del coche.

Como resultado, si este componente falla, el motor simplemente se sobrecalienta por encima de la tasa especificada e incluso puede atascarse.

En este caso, el radiador es un elemento bastante vulnerable. Incluso un impacto mínimo puede provocar daños mecánicos significativos.

Selección de radiador

Debe comenzar por elegir un radiador, y el criterio principal para elegir será la presión de trabajo para la que está diseñado el radiador. Para una casa privada con su propio sistema de calefacción, un radiador con una presión de trabajo de 6-7 atmósferas será suficiente, pero si necesita conectar un radiador al sistema de calefacción central de un edificio de apartamentos, debe soportar una presión de al menos menos 10 atmósferas.

Actualmente, al consumidor se le ofrecen dos opciones para radiadores de aluminio: estándar o europeo y reforzado.Este último puede operar bajo presión de hasta 12 atmósferas. Al conectarse a un sistema de calefacción central, es necesario elegir entre radiadores reforzados.

El número de secciones juega un papel importante.

A continuación, debe decidir el número requerido de secciones. Para hacer esto, determinamos la cantidad de calor. Necesario para calentar la habitación y dividir por la transferencia de calor de una sección del radiador seleccionado.

La cantidad de calor requerida para una habitación estándar puede tomarse igual a 1 kW por 10 m 2 del área de la habitación. Para premisas no estándar y cálculos más precisos, utilizaremos la tabla terminada:

tabla de potencia del radiador

Cabe recordar que un esquema de conexión de batería de más de 12 tramos debe ser de doble cara, en diagonal o de sillín. Con un esquema de conexión de batería de un solo lado de una gran cantidad de secciones, se formará un "bolsillo" de agua fría en el lado del radiador opuesto a las tuberías. Las secciones "extra" simplemente no funcionarán, obtenemos lastre dañino.

Mediante inyección forzada se puede ampliar la batería hasta 24 tramos incluso con alimentación unilateral, pero en este caso se debe reforzar el radiador.

Debe recordarse que es necesario suministrar refrigerante a los radiadores reforzados a alta presión solo a través de tuberías metálicas. El metal y el plástico no pueden soportar tal presión, y las consecuencias serán las más tristes.

También debe tenerse en cuenta que la transferencia de calor del radiador indicada en la documentación es relevante solo para el suministro de refrigerante unilateral o diagonal al radiador. Cuando use la alimentación inferior, siéntase libre de restar 10-15 por ciento.

Si el sistema de calefacción está instalado en una casa privada, entonces es posible elegir el esquema general para organizar la calefacción: una o dos tuberías.

¿Cómo soldar un radiador de aluminio en casa?

Decidido a la auto-recuperación: lea atentamente todas las sutilezas y características del proceso

Es muy importante preparar adecuadamente la superficie de trabajo limpiándola de todos los contaminantes existentes y eliminando los restos de la capa de pintura con papel de lija o un disolvente especial.

Inmediatamente antes de soldar, la base se trata con desengrasantes a base de alcohol y se limpia a fondo. Recuerde que incluso una pequeña cantidad de humedad o grasa en la superficie degradará significativamente la calidad del resultado. El éxito de toda la operación de reparación depende de la alfabetización del proceso preparatorio en un 90%. La secuencia adicional de acciones será la siguiente:

• cuando se utiliza una mezcla de hierro y colofonia, el fundente fundido se aplica en el área dañada, cubriendo completamente la superficie de soldadura, bloqueando así el acceso de aire. Luego, se recoge un poco de soldadura en el soldador y se "frota" debajo de la capa de fundente con un movimiento circular. El papel del abrasivo en este proceso lo juega el aserrín que daña la película de óxido;
• cuando se trabaja con un fundente, la mezcla resultante se funde preliminarmente en un crisol y se aplica a una base calentada. Para soldar, necesitará soldadura de estaño-plomo-bismuto.

La primera opción es aplicable en presencia de defectos menores en el radiador de calefacción, la segunda ayudará a hacer frente a daños más graves. Después de completar el trabajo de reparación, es necesario verificar la calidad de la costura resultante y, para esto, el calentador se llena de agua.La dilución preliminar de permanganato de potasio en líquido ayudará a obtener el mejor efecto visual. Si no se encuentran fugas en la costura dentro de 2 a 3 horas, entonces el proceso puede considerarse exitoso.

Sabiendo cómo soldar un radiador de calefacción de aluminio y teniendo al menos habilidades mínimas de soldadura, puede reparar fácilmente daños menores al calentador. Lo principal es no olvidarse de las medidas de seguridad. Debes trabajar con guantes, porque muchas de las sustancias que se utilizan son bastante tóxicas y nadie está a salvo de quemaduras. ¡La restauración debe llevarse a cabo en una habitación bien ventilada, de lo contrario, los vapores venenosos causarán graves daños a la salud!

Restauración del daño de duraluminio

Cualquier soldadura de aluminio, así como su soldadura, es imposible sin cortar el aire, de lo contrario, no se puede evitar la oxidación instantánea. Dado que es imposible soldar un radiador de aluminio, como el cobre, es posible tomar soldadura de bismuto con índices 33 o 50.

Pero para él, primero debes preparar un polvo de cuatro elementos químicos que son difíciles de encontrar. Se utilizan únicamente en las estaciones de servicio de automóviles.

Puedes aplicar otro método. Para hacer esto, tenga un cilindro de dióxido de carbono. Dirija su chorro al lugar donde se aplica la soldadura. Aplique soldadura y colóquela uniformemente sobre el área con un soldador.

Recuerda que la autorreparación no siempre es la mejor solución. El problema se puede solucionar temporalmente. Por lo tanto, no se demore y, lo antes posible, busque asesoramiento y diagnóstico de los especialistas del centro de servicio. Reparar un radiador es una tarea, cuya solución aún debe ser confiada por artesanos experimentados.

Dispositivo de batería de aluminio

Teniendo en cuenta el dispositivo radiador de calefacción de aluminio Cabe señalar que el diseño de la batería puede ser sólido o seccional.

El calentador de aluminio seccional consta de 3-4 secciones separadas. Como regla general, se agrega titanio, silicio, zinc al aluminio. Estos metales hacen que el producto sea más duradero y resistente al desgarro y la corrosión. Todas las secciones están conectadas entre sí con un conector roscado. Se utilizan juntas de silicona para sellar la conexión. En el interior, los radiadores están recubiertos de polímero para evitar la posibilidad de ruptura de la batería.

Los radiadores de aluminio enteros consisten en perfiles. Los perfiles se fabrican por extrusión.

No se agregan metales adicionales a los radiadores de aluminio.

Lo que le da plasticidad al material. Los perfiles están conectados entre sí mediante soldadura. Tal conexión se caracteriza por su alta resistencia y confiabilidad. Al igual que los modelos seccionales, sólidos de radiadores están cubiertos con una capa de polímero en el interior.

Según el método de producción, los radiadores se fabrican mediante fundición, extrusión y productos anodizados (a partir de aluminio de mayor grado de purificación).

Características técnicas de los radiadores de calefacción de aluminio.

En vista de las altas características técnicas, muchos deciden comprar un radiador de aluminio para calentar un apartamento. Los principales parámetros técnicos incluyen:

1. presión operacional. Está en el rango de 10 a 15 atmósferas. En apartamentos residenciales, la presión de trabajo puede exceder la norma en 3-4 veces. En este sentido, estos radiadores rara vez se instalan en las casas de la ciudad. Pero para casas particulares, tal calentador sería una solución ideal;
2. presión de prensado. Está en el rango de 20 a 50 atmósferas;
3. Coeficiente de transferencia de calor. Para una sección estándar, es 82-212 W;
4. la temperatura máxima del refrigerante puede alcanzar los +120 grados;
5. una sección puede pesar de 1 a 1,5 kg;
6. la capacidad de cada sección es de 0,25 a 0,46 l;
7. la distancia entre los ejes puede ser de 20, 35, 50 cm Hay modelos en los que este parámetro puede alcanzar los 80 cm.

El fabricante indica los parámetros para cada modelo de radiador en el pasaporte del dispositivo. Dadas las características técnicas de los radiadores de calefacción de aluminio, su precio está bastante justificado y depende del tipo de batería, el número de secciones y el fabricante.

Ventajas y desventajas de los radiadores de aluminio.

Antes de comprar radiadores de calefacción de aluminio, debe considerar qué ventajas y desventajas tiene este dispositivo.

La principal ventaja de las baterías de aluminio se puede llamar compacidad y mucho menos peso que los sistemas de hierro fundido. Puede leer más sobre los radiadores de hierro fundido aquí. El equipo se calienta muy rápidamente y transfiere perfectamente el calor a la habitación. La vida útil es lo suficientemente larga. Otra ventaja es la división en secciones: es posible elegir la duración deseada de la batería. Cabe señalar que el precio de los radiadores de aluminio se indica por tramo. Esto facilita el cálculo del costo aproximado de un dispositivo seccional.

Debido a que el equipo es pequeño y liviano, es fácil de instalar. La instalación se puede realizar incluso en una pared de cartón yeso. Los modelos modernos se ven estéticamente agradables y con estilo. El aluminio es fácil de trabajar.Esto permite a los fabricantes experimentar con el diseño de la batería. Puede elegir una opción para cualquier interior. Sobre todo, los radiadores de aluminio son adecuados para sistemas de calefacción autónomos. A pesar de las altas características técnicas y muchas ventajas, el precio de las baterías de calefacción de aluminio es bastante asequible.

Las desventajas de los radiadores de aluminio incluyen baja resistencia a la corrosión. Y esto puede afectar en gran medida el estado general de la batería. El aluminio es naturalmente un metal bastante activo. Si se daña la película de óxido que cubre la superficie, la capa protectora colapsará debido a la evolución del hidrógeno. Para mejorar las propiedades anticorrosivas, se utiliza un recubrimiento de polímero. Si la batería no tiene un revestimiento de polímero, no se deben cerrar los grifos de las tuberías de suministro. De lo contrario, bajo presión, la batería puede explotar.

Hoy, las baterías de aluminio ocupan una posición de liderazgo en las ventas de equipos de calefacción.

Mucha gente prefiere comprar este tipo de calentador debido al costo relativamente bajo. Para los radiadores de calefacción de aluminio, el precio promedio por sección es de aproximadamente 230-300 rublos.

Causas de una fuga de radiador

Esquema para sellar un radiador con fugas.

Muy a menudo, la causa de las fugas en el sistema de calefacción son los procesos de corrosión que afectan al metal (por supuesto, si el radiador no es de plástico). Entonces, las tuberías de metal del interior se ven afectadas por un líquido que circula constantemente en el sistema. Es difícil llamarlo agua, ya que muy a menudo se le agregan varios compuestos químicos de origen desconocido para mejorar las propiedades del refrigerante.Desde el exterior, el material es susceptible a las fluctuaciones de humedad y temperatura. Estos factores juntos conducen a la corrosión y, en consecuencia, a las fugas.

Las tuberías de plástico no están sujetas a procesos de corrosión, pero tienen sus inconvenientes. Por lo tanto, las tuberías de polipropileno o polietileno pueden tener fugas si la instalación se realizó incorrectamente o los consumibles se seleccionaron incorrectamente. Un error común es un agudo deseo de ahorrar en materiales. Las tuberías de agua fría son mucho más baratas y muchos las usan erróneamente para sistemas de calefacción. El agua caliente tiene un efecto destructivo sobre ellos: bajo su influencia, pueden estallar, hincharse o deformarse.

Los radiadores de metal y plástico también son susceptibles de fugas: esto puede ser el resultado de la inobservancia del radio de curvatura o un trabajo de instalación de mala calidad. Al instalar un sistema de calefacción, debe guiarse sobre cómo sellar el radiador, según el material del que está hecho y el lugar de la fuga.

Una fuga puede ocurrir en el momento más inesperado en cualquier lugar: en una sección plana del radiador, en los lugares de una conexión roscada o fijación de accesorios, en el lugar donde se unen las secciones del radiador.

Cómo soldar un disipador de calor de aluminio

Cuando los automovilistas les preguntaron si es posible soldar un radiador de enfriamiento de aluminio con sus propias manos, los expertos respondieron con una respuesta positiva.

Para soldar aluminio necesitarás:

1. herramienta de soldadura
2. Aleación para soldar (soldadura).
3. Disolvente (acetona).
4. Fundente o colofonia.
5. Limaduras de hierro.
6. Recipiente refractario (crisol).
7. Alicates.
8. Borla.
9. cepillo metálico.
10. Papel de lija de grano fino.

Para soldar productos de aluminio, se utilizan los siguientes tipos de soldadura:

• para la reparación de pequeñas grietas: estaño más plomo (grado POS-40);
• para la reparación de grietas grandes - estaño más bismuto (grados POSV-33 y POSV-50).

Para preparar el fundente necesitarás:

1. Colofonia - 2 partes.
2. Virutas de hierro - 1 parte.

La colofonia y el aserrín están bien mezclados. La composición resultante se coloca en un crisol. Un recipiente con fundente se calienta sobre un fuego abierto. Después de enfriar, el fundente está listo para usar.

Para la preparación de limaduras de hierro, se utiliza una sierra para metales con dientes finos. Las limaduras de hierro están diseñadas para destruir la película de óxido de aluminio cuando se aplica soldadura al metal.

Las principales razones de la pérdida de estanqueidad del radiador, signos, características de reparación.

La pérdida de estanqueidad del radiador del sistema de refrigeración puede deberse a los siguientes motivos:

1. Desgaste natural. La vida aproximada del radiador es de unos 10-12 años. En el proceso de desgaste del dispositivo, su superficie de trabajo interna se cubre con una capa de incrustaciones, depósitos, formados como resultado de procesos químicos y termodinámicos. Las paredes de las placas y tubos del radiador se vuelven más delgadas. Dado que el líquido está bajo presión en el dispositivo, son posibles las microfisuras, como resultado de lo cual el líquido comienza a salir del sistema.

Dado que el tamaño de las microfisuras es pequeño, en este caso no se observa una fuga fuerte. Las marcas de fugas húmedas pueden desaparecer después de que el motor y el anticongelante se hayan enfriado. Es recomendable detectar inmediatamente las consecuencias y el lugar por donde sale el líquido. Cuanto antes se repare esta situación, menos daños habrá que reparar. Se puede reparar con éxito mediante soldadura en frío.

1. Llenado del sistema de refrigeración con agua.Congelación en la estación fría. Con una pequeña fuga de anticongelante, muchos conductores agregan agua al sistema en una cantidad limitada. Durante la temporada cálida de operación del automóvil, la cantidad de recargas de este tipo puede ser grande. Como resultado de esto, la concentración y las características del anticongelante cambian. En invierno, incluso con temperaturas ligeramente negativas, puede congelarse. En este caso, el volumen se expande. El radiador puede "romperse".

La grieta resultante suele ser grande. Puede ocurrir en la unión de elementos plásticos y metálicos del radiador. En la mayoría de los casos, dicho daño es difícil de reparar.

1. Reabastecimiento de combustible del sistema de enfriamiento con anticongelante de baja calidad. Presión demasiada. En la mayoría de los motores modernos, el refrigerante está bajo presión. En este caso, el punto de ebullición del anticongelante aumenta en más de 100 grados centígrados. Esto le permite aumentar la eficiencia del motor. Si se vierte anticongelante de baja calidad en el sistema, es posible que hierva a una temperatura más baja. Si lo hace, podría dañar el radiador. Puede ser pequeño. En tales casos, es mejor utilizar la soldadura de reparación, ya que proporciona un mejor rendimiento en términos de resistencia al aumento de la presión. La soldadura es fácil de hacer en casa.
2. Daños mecanicos. Tal mal funcionamiento puede deberse a:
3. entrada de objetos extraños en el área del radiador;
4. accidente;
5. destrucción de aspas de ventilador;
6. Reparación de mala calidad.

Leer más: La relación de consumo de gasolina y gas.

Dependiendo de la ubicación y el tamaño del daño, se pueden usar métodos de soldadura en frío y soldadura blanda para la reparación.

Materiales para soldar aluminio.

Esquema de soldadura en frío.

La soldadura de aluminio es un negocio complicado. Por lo general, este procedimiento se realiza en talleres. Si lo intentas, puedes hacer este trabajo en casa. Para reparar un radiador de aluminio, debe preparar:

• radiador agrietado;
• un soldador con una potencia de 100 W, y preferiblemente de 250 W;
• colofonia;
• soldadura ordinaria;
• crisol refractario u horno de mufla;
• limaduras de hierro;
• bismuto;
• cloruro de potasio;
• criolita;
• cloruro de litio;
• sulfato de sodio;
• sal de mesa;
• piel de esmeril;
• quemador de gas para calentar grandes superficies;
• permanganato de potasio (permanganato de potasio).

Los componentes que no están en el arsenal de un maestro casero se pueden encontrar y comprar en tiendas de productos químicos.

Características de los radiadores de aluminio.

El aluminio ocupa el tercer lugar en el mundo en términos de abundancia en la corteza terrestre. Entre otros metales industriales, destaca por su resistencia, bajo peso y alta conductividad térmica. La alta resistencia a la corrosión en contacto con el medio ambiente proporciona una película de óxido.

Estas cualidades han hecho que el aluminio sea indispensable en la fabricación de productos con un área grande y una mayor transferencia de calor. La buena plasticidad del material amplía los límites tecnológicos y de diseño en la fabricación de radiadores de calefacción. Teniendo en cuenta que las secciones de las baterías de aluminio son fáciles de quitar o montar, se pueden colocar en cualquier nicho y encajar armoniosamente en un interior sofisticado.

Las baterías de calefacción de aluminio encajarán perfectamente en el interior de cualquier apartamento o casa privada.

Con cualidades tan positivas como la rápida disipación del calor y un diseño atractivo, los radiadores de aluminio aún tienen un inconveniente importante: la sensibilidad a la calidad del agua y las caídas de presión. Debido a esto, a menudo se forman microfisuras y fístulas en las baterías, lo que provoca el flujo de líquido hacia la habitación.

Cuando ocurre una fuga en la batería, se hace necesario sellar el orificio formado. Puede solucionar el problema soldando o pegando el área dañada. La soldadura convencional no es adecuada, ya que la película protectora se forma inmediatamente después de limpiar el área tratada e impide una conexión confiable de la soldadura a la superficie del radiador.

Para eludir la película de óxido de aluminio, incluso cuando se repara un agujero de este tipo, se utilizan fundentes.

Para la soldadura eficiente de productos de aluminio, se utilizan fundentes que tienen las siguientes cualidades:

• Los componentes que componen el producto disuelven la película de óxido e impiden su posterior formación;
• Proteja el lugar de soldadura de las influencias ambientales;
• No permita que la soldadura se extienda por la superficie, manteniéndola solo en el área tratada;
• Reducir la tensión de la superficie soldada;
• Contribuye a la distribución uniforme de la soldadura sobre la superficie tratada.

Los fundentes se hacen sobre la base de:

• cadmio;
• zinc;
• Bismuto;
• sustancias combinadas;
• Liso (hecho en casa).

Los fundentes industriales son caros, por lo que a menudo se fabrican en casa.

Los fundentes para aluminio contienen componentes orgánicos e inorgánicos que permiten destruir la película protectora del metal

Cómo encontrar una fuga en el sistema de refrigeración

Las fallas del sistema de enfriamiento se detectan durante el mantenimiento y reparación del automóvil.

Para identificar daños, el radiador se retira del sitio de instalación. A través de un orificio especial, el refrigerante se vierte en un recipiente preparado previamente. Para drenar el refrigerante, el dispositivo se voltea y se agita varias veces.

Hay dos métodos principales para detectar fugas:

• visual;
• instrumental.

El método instrumental se lleva a cabo utilizando diversos equipos de diagnóstico. Cuando se detecta una fuga, el equipo emite una señal luminosa y sonora.

Cómo sellar las partes de plástico de un radiador de coche

Consideremos con más detalle el método adhesivo para reparar un radiador dañado usando el ejemplo del uso del adhesivo industrial de dos componentes Hosch.

Para sellar el tanque del radiador, debe preparar los siguientes materiales y herramientas:

• granulado de soldadura en polvo y componente líquido de soldadura con cola;
• papel de lija;
• acetona para desengrasar superficies;
• guantes;
• bastoncillos de algodón.

Etapas de trabajo:

1. Capacitación . Ambas superficies a unir deben estar libres de grasa y otros contaminantes. Si quedan restos de otro pegamento en las piezas, deben eliminarse por completo. En la mayoría de los casos, la acetona ordinaria es adecuada para la limpieza;
2. Aplicación de pegamento. La cantidad mínima de soldadura adhesiva se aplica directamente a la grieta. Para llenar el vacío o en ausencia de fragmentos del cuerpo, se rocía un componente adhesivo en polvo sobre la base líquida. Si es necesario restaurar una gran depresión, se recomienda realizar el encolado en varias etapas (se aplican varias capas secuencialmente con un intervalo de 10 minutos).Después de llenar el espacio con granulado seco, debe impregnarse uniformemente con el componente líquido.
3. Procesamiento de costura. Después de 10-15 minutos después de completar el trabajo, puede comenzar a mecanizar la costura con un molinillo o papel de lija de grano fino para darle una apariencia estética a la costura.

INSTRUCCIONES EN VÍDEO

Instrucciones: cómo soldar las piezas de plástico del radiador de refrigeración de un automóvil

Para soldar (soldar) un radiador de plástico, se deben preparar los siguientes materiales y herramientas:

• Secador de pelo de construcción especial para calentar el lugar de soldadura;
• Soldador con punta afilada y control de temperatura preciso;
• Soldadura para plástico - varillas de soldadura especiales. La marca en ellos debe coincidir con la marca en la carcasa del radiador. Como regla general, es "PA" - poliamida (nylon) o "PP" - polipropileno. En lugar de varillas de soldadura compradas, puede usar tiras preparadas previamente cortadas de un tanque de plástico similar;
• Acetona.

Orden de trabajo:

1. Desengrase el sitio de reparación con acetona;
2. Mientras se calienta el soldador, calentamos la unión con un secador de pelo de construcción;
3. Conectamos la costura y la dibujamos gradualmente con un soldador calentado, formando una ranura del mismo ancho que el grosor de la varilla de soldadura;
4. Aplicamos una varilla de soldadura y, calentándola con un soldador, la colocamos en la ranura de la costura;
5. Verificamos el radiador en busca de fugas y luego lo instalamos en el automóvil.

La temperatura de soldadura (calentamiento del soldador) se selecciona de acuerdo con la marca de plástico. Para PP, esto es alrededor de 250 grados.

Un artículo sobre cómo reparar el radiador de enfriamiento de un automóvil: causas de mal funcionamiento, métodos de solución de problemas. Al final del artículo, un video sobre la reparación profesional de radiadores.

• Causas de mal funcionamiento del radiador de enfriamiento.
• Averías típicas
• Cómo determinar con precisión la ubicación de una fuga en el radiador
• Métodos de reparación
• Vídeo sobre la reparación profesional de radiadores.

Después de la combustión del combustible en el motor, alrededor del 70 % de la energía generada se convierte en calor. Parte del calor se escapa a través del tubo de escape, pero la mayor parte permanece dentro del motor, calentándolo a una temperatura alta.

Para evitar que el motor se sobrecaliente y disipe calor al ambiente, se utiliza un radiador de refrigeración (intercambiador de calor), que es el componente principal del sistema de refrigeración del vehículo. Un radiador sano y bien mantenido (limpio) mantiene el motor a una temperatura de funcionamiento óptima, lo que le permite funcionar a plena potencia.

Sin embargo, el radiador, como todos los demás elementos del automóvil, puede fallar y dejar de cumplir su función. Pero al mismo tiempo, no es necesario comunicarse de inmediato con un servicio de automóviles para realizar reparaciones. Como muestra la práctica, en la mayoría de los casos, el mal funcionamiento del intercambiador de calor se puede eliminar de forma independiente. Para hacer esto, solo necesita identificar la causa de la falla y saber cómo eliminarla.

Uso de soldadura en frío.

Este método de soldadura del radiador de refrigeración del motor no implica calentamiento. El agujero se sella con una sustancia especial que cubre el daño. La reparación se hace así:

1. Prepara el detalle. Para hacer esto, la superficie se limpia de polvo, se desengrasa. Humedezca un trapo con alcohol, limpie suavemente el radiador con él. No puedes hacer un esfuerzo, el metal se dañará aún más.
2. Preparar la composición adhesiva. Se elige según el tipo de metal. La soldadura en frío es una mezcla espesa que debe distribuirse uniformemente sobre el defecto.La aplicación precisa mejora la calidad de la costura. Esperan a que la composición se seque, inspeccionan el radiador soldado.