trabajo ineficiente
Este es uno de los fallos de funcionamiento más comunes, especialmente notable en la temporada de calor. El aire acondicionado consume electricidad, pero no proporciona la temperatura requerida. Posibles razones de la baja eficiencia:
Filtros de aire obstruidos. Se ven como una pequeña malla plana o tipo tambor debajo del panel frontal de la unidad, y es a través de ella que el aire ingresa al aire acondicionado. Los filtros recogen todo el polvo de la casa y protegen el radiador de la unidad interior. Limpiarlos es bastante simple: quitar y enjuagar con agua corriente, luego secar y volver a colocar. El procedimiento se realiza cada dos o tres semanas, y si hay mucho polvo y hollín, incluso con más frecuencia. De lo contrario, la tasa de flujo de aire del radiador disminuirá y ya no proporcionará la temperatura deseada. La violación del modo de operación del sistema de enfriamiento, a su vez, conducirá a la congelación de las tuberías de cobre. Después de apagar, el hielo congelado se derretirá y el agua goteará del acondicionador de aire.En caso de obstrucción severa de los filtros, la suciedad también penetrará en el sistema de drenaje y el agua fluirá casi en corrientes. Y será posible limpiar toda esta desgracia solo con el uso de una química potente.
¡Importante! ¡El número máximo de lavados del filtro es de 6 a 8 veces! Luego pierde su rendimiento.
Polvo en el impulsor de la unidad interior. Para solucionar el problema, debe quitar el panel y quitar el polvo del impulsor.
Intercambiador de calor de la unidad exterior obstruido. Si entra suciedad, polvo, pelusa o lana de la calle en la unidad exterior, la carga en el compresor aumenta, comienza a sobrecalentarse y pronto puede fallar por completo.
Fuga de freón. Debe saber que esto sucede incluso en el caso de la instalación más profesional, debido al ensanchamiento de la conexión entre los bloques. Y esta fuga debe compensarse regularmente (una vez cada dos años) mediante el reabastecimiento de refrigerante.
Si esto no se hace, el nivel caerá al valor mínimo y el compresor puede agarrotarse debido al sobrecalentamiento. Dado que el precio de uno nuevo es la mitad del costo del acondicionador de aire, esto no se puede permitir. Para determinar si el volumen de freón ha disminuido, basta con observar más de cerca las conexiones de ajuste de la unidad externa, si hay hielo o escarcha allí. Otro indicador sería el mal aire acondicionado. Además, incluso una pequeña grieta después de abocardar el cable puede provocar una fuga de freón. Las fugas de aceite debajo de los grifos, el oscurecimiento del aislamiento térmico servirá como evidencia. Cuando aparecen tales señales de advertencia, la mejor manera de salir es apagar la unidad y llevar a cabo el trabajo de solución de problemas.
Aire acondicionado no adaptado para el invierno.Muchos modelos, especialmente de proveedores asiáticos, donde la temperatura no cae por debajo de +8 en invierno, no están adaptados para trabajar en heladas severas. Y si utiliza la función de calefacción de invierno con un modelo no adaptado, esto reducirá significativamente la vida útil del compresor. Como resultado, se produce un tapón frío que, al pasar del modo de calefacción al modo de refrigeración, impide que se drene el condensado. El problema se resuelve instalando un kit de invierno para calentar y calentar el sistema de drenaje.
Formación de hielo en la unidad exterior. Ocurre si la división se enciende para calentar a alta humedad y temperatura del aire bajo cero. Si no está equipado con un sistema de descongelación automática, entonces debe encenderse por un corto tiempo en modo de enfriamiento. Luego, la descongelación proporcionará aire caliente que se mueve hacia el exterior. En general, no se recomienda encender la unidad a temperaturas inferiores a 10 C, ya que el aceite dentro del compresor se espesa, lo que aumenta su desgaste.
La potencia del aire acondicionado se selecciona incorrectamente, por lo que no puede hacer frente al área de la habitación. En este caso, solo ayudará reemplazar el equipo por uno más potente.
¿Qué significa 1E?
En una lavadora Samsung, este código se puede mostrar en cualquier momento. Muy a menudo aparece en la pantalla no solo durante la toma de agua, sino también al comienzo del proceso de lavado, en medio del programa o al final. esta conectado con trabajo no del todo correcto presostato - sensor de nivel de agua (DU).
La característica principal de las unidades con llenado inteligente es la siguiente. Antes de que aparezca este error en la pantalla, la bomba de la unidad de drenaje se enciende muy a menudo y se bombea el agua. Esto sucede por la siguiente razón.
El procesador monitorea la frecuencia que emite el control remoto (15-30 MHz). Incluso si se viola durante unos segundos, el módulo de control instruye al dispositivo de drenaje para eliminar el líquido del interior de la unidad de lavado. Después de tres minutos de operación de esta unidad, el código 1E aparece en la pantalla.
Indica daños en el sensor de nivel de agua (ODV), tuberías conectadas a él, pérdida de contacto o falla en los "cerebros" electrónicos de la máquina. Lo más fácil es verificar que la placa de control esté funcionando reiniciando la unidad.
Para hacer esto, la máquina debe estar apagada, asegúrese de quitar el enchufe del tomacorriente. Un cuarto de hora después está conectado. Si los "cerebros" están funcionando, entonces el automóvil parpadeará con luces. De lo contrario, debe desmontarse para determinar la causa de la avería.
¿Cómo encontrar y reparar daños?
Para establecer los motivos, debe llegar al interruptor de presión desmontando el dispositivo. Esto es bastante fácil de hacer:
- desconecte el enchufe de alimentación;
- cierre la válvula y desconecte las mangueras de suministro de agua y drenaje;
- retire el cajón del receptor de detergentes y enjuague, déjelo a un lado;
- saque la unidad y vaya desde atrás, desatornille los dos tornillos que están en la parte superior de la pared trasera (aseguran la cubierta);
- mueva el plano superior y retírelo.
Cerca del plano trasero en la parte superior del automóvil hay un interruptor de presión, no se puede confundir con nada. Una vez que lo haya encontrado, puede verificar inmediatamente el tubo, si está obstruido y si tiene agujeros. Si no se encuentra nada, comienzan a revisar el sensor y sus conexiones eléctricas.
Presostato y su ubicación en un coche Samsung
Esto es muy fácil de hacer:
- Basta con colocar un trozo de manguera de 30-40 cm en el tubo del sensor, acercarlo a la oreja y soplar en él. Si no sucede nada, debe cambiar el DUV. El mecanismo de trabajo del sensor debe hacer 1-3 clics.
- Si todo está en orden, verifique la parte eléctrica del DUV. Conecte un multímetro a sus contactos (modo "Resistencia") y vuelva a soplar. Si los valores cambian de la fuerza de presión, el interruptor de presión está funcionando.
- Después de eso, todas sus conexiones se verifican en busca de la posibilidad de oxidación de los contactos, "resonando" todos los cables uno por uno. Si esto no conduce a un resultado, el tablero de control tiene la culpa.
Su reparación es difícil. Es mejor llevar este módulo al servicio, donde se examina en un stand especializado.
Problemas técnicos con el aire acondicionado.
Hay razones más serias por las que la técnica no funciona. El sistema de autodiagnóstico de los acondicionadores de aire Samsung y LG modernos está diseñado de tal manera que si se detecta algún problema, la operación de toda la unidad se detiene por completo. Un mal funcionamiento se indica mediante el parpadeo de los LED en el panel de la unidad interior (a veces exterior). Las luces comienzan a encenderse o parpadear en una secuencia determinada, lo que indica un error específico. Puede averiguar la razón por la cual el aire acondicionado Samsung aq09 y similares se apagan si inicia el modo de prueba. Se activa de forma sencilla: basta con pulsar el botón de encendido/apagado y mantenerlo durante 5 segundos.
Hay varias razones por las que la unidad exterior o exterior no arranca. Los más comunes son los siguientes:
- error del sensor de temperatura de la unidad interior;
- error de velocidad del motor del ventilador interior (menos de 450 rpm);
- error del sensor de temperatura del intercambiador de calor de la unidad interior;
- error de datos de opción.
Error 6E
Estos signos indican un mal funcionamiento de la parte electrónica de la máquina. En los tipos más antiguos, aparecen los códigos bE o Eb. En las unidades de lavado con pantalla de tres dígitos, aparecen las inscripciones bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3.
Muchos toman erróneamente el error Eb para E6 e intentan encontrar una falla en los nodos del elemento calefactor, de hecho, la razón está en la electrónica.
Bloqueo del programa
Puede ocurrir cuando un sensor falla o funciona mal. A veces dura medio segundo, pero el procesador reacciona a este cambio y da error.
Para eliminar la falla, detenga la máquina y retire el enchufe del tomacorriente, espere 5 minutos y encienda la unidad. Si este es el motivo, luego de reiniciar el dispositivo funcionará de inmediato.
Botones atascados o dañados
Si no sucede nada cuando se presionan, se pierde el contacto. Si el proceso continúa continuamente, esto indica que los botones se pegan. La forma más fácil de determinar el mal funcionamiento en máquinas con una pantalla de tres dígitos:
- el código bE1 significa atasco o pérdida del contacto del interruptor de alimentación;
- la aparición de bE2 señala los mismos problemas en otros botones.
A veces, puede deshacerse de esto si enciende / apaga el botón defectuoso varias veces o si afloja un poco los tornillos del panel de control.
Daño al zócalo
La unidad de lavado a menudo se niega a trabajar con mal contacto (chispas) o sobrecarga en la salida. Al instalar la máquina, es deseable instalar una nueva toma de corriente separada para su conexión a la red. Cuando se producen chispas en el zócalo, los impulsos se transmiten a través de cables dentro de la máquina. Pueden dañar los componentes electrónicos.
Las averías de este tipo y otras averías se describen en la siguiente tabla:
| Qué sucede antes de la aparición del código 6E, bE o Eb | Causa del error | Solución de problemas |
| Después de encenderse, el tambor primero gana alta velocidad, como en el modo de centrifugado, y luego se detiene abruptamente.Al final del lavado, la máquina se congela y el código se enciende | Por un corto circuito se fundió el triac del motor (TRIAC). Su avería provoca confusión en las señales de otros nodos y el procesador envía el código incorrecto. El motivo de la ruptura del triac puede ser un enchufe chispeante, porque este componente no tolera las sobretensiones. | El motor triac necesita ser reemplazado. Si la máquina no funciona, debe recordar que a veces varias partes que cambian los circuitos del motor se queman a la vez. Si no puede encontrar la causa, debe llamar al asistente |
| En el modo de lavado o enjuague, el tambor gira normalmente. Después de eso, el programa se interrumpe y aparece un error. | Sensor Hall dañado - tacogenerador. Envía la señal incorrecta al triac, que interpreta incorrectamente este pulso y lo pasa al módulo de control. | Si los contactos están conectados normalmente, entonces el sensor en sí tiene la culpa. Necesita ser cambiado |
| La máquina no responde al presionar algunos botones. Las pantallas de dos elementos muestran 6E/bE y las pantallas de tres elementos bE1, bE2, 6E1 o 6E2 | Los contactos de botón están hechos de material elástico. Pueden pegarse o romperse. Al trabajar, se deposita sobre ellos polvo con micropartículas de detergentes. Con una cantidad suficiente de partículas pegajosas, fije el contacto y el botón estará presionado (pegajoso). Muy a menudo, los contactos se pellizcan o se rompen cuando se presionan con fuerza. paneles de control al cuerpopor ejemplo, tornillos apretados | Los botones dañados necesitan ser reemplazados. No siempre es posible arreglarlos. Si la causa es una abrazadera incorrecta, afloje los tornillos |
| Los botones no funcionan correctamente, incluidos los modos que son inusuales para ellos. El motor gira hasta la velocidad máxima y luego se muestran los signos bE o Eb en la pantalla. | Daños en el módulo de control, quema de elementos o pistas, rotura de cables o mal contacto en los terminales. falla del procesador | Es necesario reemplazar los elementos y pistas dañados, verificar los terminales y los cables. Si todas las partes están en orden, esto indica un agotamiento del procesador, la necesidad de reemplazar todo el módulo |
| La máquina no se enciende, después de 1-2 minutos da un error 6E o bE. Las unidades con monitor de 3 elementos muestran 6E3, bE3. | El relé del motor está dañado, sus contactos están doblados u oxidados. Está ubicado en el tablero de control y su falla provocará una señal errónea. | Limpie los contactos o reemplace el relé |
| Después de encender o encender cualquier programa, la máquina se detiene con el código que se muestra | Contacto abierto o deficiente en el circuito de control del motor. Muy a menudo, los roedores muerden el cableado. | "Suene" todos los circuitos con un probador o multímetro |
Precauciones de seguridad de autoservicio
El acondicionador de aire es un electrodoméstico técnicamente complejo, cuya garantía solo se aplica si es instalado y reparado por organizaciones especializadas en la reparación de electrodomésticos. Es mejor confiarles el trabajo.
Además, la instalación de una unidad exterior a menudo se asocia con mayores riesgos cuando se trabaja en altura y, a menudo, requiere el uso de equipos de seguridad para reparaciones a gran altura o equipos con una plataforma móvil.
Si vive en un edificio de varios pisos y se han producido fallas en la unidad exterior del aire acondicionado, es mejor comunicarse con los maestros de la empresa de reparación que tienen el equipo adecuado para las reparaciones.
Si decide hacer el trabajo usted mismo, siga las medidas de seguridad necesarias:
- Lea las instrucciones en detalle;
- Para el período de mantenimiento y reparación del acondicionador de aire, desconéctelo de la red eléctrica;
- Si las reparaciones requieren mediciones en un dispositivo conectado a la red, utilice una herramienta reparable con aislamiento eléctrico protector, no toque las piezas giratorias y que conducen corriente;
- No realice cambios en el esquema de operación del dispositivo, no reemplace los sensores de protección con "tapones";
- Observe las precauciones de seguridad cuando trabaje en altura.
En condiciones domésticas, no siempre es posible identificar todos los fallos de funcionamiento y, más aún, eliminarlos.
Sin embargo, si tiene ciertas habilidades, es muy posible verificar la conexión correcta y la integridad de los cables. Puede probar la presencia de contacto en los conectores y abrazaderas, la salud de los sensores de temperatura, realizar limpieza y otros trabajos.
Limpiar la unidad interior del polvo y la suciedad no solo ayudará a evitar la reproducción de microorganismos dañinos, sino que también evitará que el ventilador se atasque y cause un error.
Para realizar operaciones tan simples, debe tener al menos destornilladores Phillips y ranurados (planos) de tamaño mediano y pequeño, alicates, cortadores de alambre, un multímetro, alambre para puentear en la granja. Según el modelo, es posible que se necesiten llaves inglesas y llaves hexagonales adecuadas.
Clasificación de los códigos de falla
Existe un sistema generalmente aceptado para combinar símbolos cuando se denotan ciertos errores. Entonces, la secuencia puede constar de dos, tres o más caracteres:
- solo números (a veces los grupos están separados por un guión);
- una letra del alfabeto latino y uno o dos dígitos (por ejemplo, E6, P6) o las designaciones "Er / Err" (abreviatura de la palabra inglesa "error" - "error");
- dos letras (por ejemplo, "EC").
Por la letra al comienzo del cifrado, puede comprender exactamente dónde ocurrió la falla:
- "A" o "B" - avería de la unidad interior;
- "E" - mal funcionamiento de la unidad de potencia (a menudo debido a una corriente inestable);
- "F": problemas con los sensores de temperatura (sin señal, dañados como resultado de un cortocircuito);
- "H" - cortes de energía;
- "L" - mal funcionamiento de la unidad externa;
- "P" - bloqueo de motores de ventiladores, avería de bombas para drenaje o placa electrónica de la unidad interior;
- "U" y "M" son errores del sistema.
Muchos fabricantes codifican los errores de manera similar, pero debido a los diferentes componentes, tecnologías, funciones y otras características técnicas, los códigos difieren tanto para las diferentes marcas como para las líneas individuales. Por lo tanto, si surge tal situación, es necesario consultar las instrucciones, que describen los valores de código de las fallas y las opciones para su eliminación. También será útil averiguar qué averías de los acondicionadores de aire son las más comunes.
