¿Por qué se apaga la bomba Wilo PW-175E?

Interruptor de presión.

Presostato: 1. Grupo de contacto. 2. Muelle pequeño. 3. Muelle grande. 4..Accesorios de alambre. 5. Sensor de presión.

Por lo general, una caja negra con dos cables, generalmente atornillada en un extremo al colector de presión. En el exterior hay un tornillo de plástico, desenroscándolo, puede quitar la tapa y mirar dentro. En el interior hay dos resortes: más grande y más pequeño, así como un grupo de contacto para conectar cables. El resorte grande es responsable de la presión de cierre, el resorte pequeño es responsable de la diferencia entre encender y apagar. En consecuencia, al apretar el resorte grande con una tuerca, aumentamos la presión de corte, es decir la presión en el sistema, liberando el resorte, lo reducimos.

Es importante recordar que el pequeño resorte no regula el límite de encendido de la bomba, sino que es responsable precisamente de la diferencia entre las presiones.Por ejemplo, configuración predeterminada: encendido - 1,5 bar, apagado - 2,8 bar

Si aumentó la presión de corte a 3,5 bar, la bomba ahora se encenderá a 2,2 bar sin ningún ajuste adicional. Para reducir esta diferencia, se debe apretar el resorte pequeño; aumentar - dejar ir.

¡Ten cuidado! El hilo en el RD puede ser diferente.

El dispositivo es bastante simple y confiable. Pero (de nuevo, esto es un "pero") después de un cierto período de funcionamiento, los límites de encendido y apagado comienzan a "flotar". La mayoría de las veces, notan que la bomba no se apaga en absoluto o se apaga después de una operación prolongada (varios minutos). Es el interruptor de presión el que tiene la culpa de esto, a menos que, por supuesto, haya sobreestimado la presión de corte al ajustar, de modo que la bomba simplemente no pueda hacer frente. Por lo general, simplemente bajan un poco el umbral de apagado (en 0.1-0.2 bar) y eso es todo. A veces hay que cambiar todo el presostato (afortunadamente no es tan caro) por contactos quemados del grupo de contactos o por la imposibilidad de regular normalmente el umbral de apagado (o mucho o poco, y no se puede coger la media). No puedo dejar de decir sobre la desafortunada tapa del interruptor de presión (yo mismo me encontré más de una vez). Tiene la propiedad, cuando está cerrada y comprimida, de cambiar el umbral de parada (normalmente hacia arriba) debido al desplazamiento del pasador sobre el que se encuentra el gran resorte, y por el que se fija esta tapa. Al mismo tiempo, hay que captar la presión, casi al azar. Pero es mejor que cambiar todos los relés.

Acumulador hidráulico.

Según el dispositivo, un barril de hierro ordinario con una membrana de goma en el interior, con una plataforma para montar la bomba y patas para montarla.Por un lado, hay una salida roscada para el suministro de agua, por el otro, un accesorio roscado estándar con un carrete para bombear aire, generalmente cubierto con una tapa de goma o plástico. Entonces, ¿qué le puede pasar?

Montaje de aire.

La mayoría de las veces, con el tiempo, el aire se purga de la mitad de aire del HA. Como resultado, GA se convierte en un barril de hierro que no acumula nada. La bomba se enciende más rápido (también se apaga rápidamente) y con más frecuencia. Una vez vi que la bomba se encendía y apagaba 8 veces en un minuto con el grifo completamente abierto. Los fabricantes no permiten más de 2 veces por minuto. Esta enfermedad se trata fácil y rápidamente. Con cualquier bomba (coche) elevamos la presión en el aire de la mitad a la mitad de la presión máxima del agua. Inicialmente, era de 1,5 bar, pero inicialmente se fijó entre 2,8 y 3,0 bar para el agua. Por lo tanto, mejor la mitad o, si no tocó nada en el interruptor de presión, 1,5 bar.

Desafortunadamente, cualquier otro incidente con GA es fatal para él. Por ejemplo, una rotura de membranas (casi imposible, pero lo vi una vez) o un congelamiento (esto es más común, generalmente en residentes de verano). Creo que es innecesario recordar que la presión de aire en el HA debe verificarse y, si es necesario, aumentarse con la bomba apagada y presión cero en la cabeza.

Coleccionista.

Se rompió a pesar de todas las precauciones. "Bueno, ¿qué tiene de especial?" - preguntas, y tendrás toda la razón

Nada, coleccionista y coleccionista. Pero solo después de muchos años de funcionamiento de la estación en condiciones adversas, todas las conexiones roscadas se agrian con fuerza.¿Dónde está su estación de bombeo? En el mejor de los casos, en la cocina, pero generalmente en el baño, en el pasillo (en el pasillo), en el sótano, en la parte superior del pozo, en el pozo mismo, en la casa de baños, en la sala de calderas, etc. E incluso después del procesamiento con una "llave líquida", no siempre es posible quitar el manómetro o el interruptor de presión de forma rápida y sin dolor, dado el pequeño tamaño de la rosca. Por lo tanto, solo le insto a que tenga cuidado, si es posible, no los quite ni los reemplace. Pues si acaso... hay que buscar en la tienda un "recolector para una estacion de bombeo"

"Bueno, ¿qué tiene de especial?", Preguntas, y tendrás toda la razón. Nada, coleccionista y coleccionista. Pero solo después de muchos años de funcionamiento de la estación en condiciones adversas, todas las conexiones roscadas se agrian con fuerza. ¿Dónde está su estación de bombeo? En el mejor de los casos, en la cocina, pero generalmente en el baño, en el pasillo (en el pasillo), en el sótano, en la parte superior del pozo, en el pozo mismo, en la casa de baños, en la sala de calderas, etc. E incluso después del procesamiento con una "llave líquida", no siempre es posible quitar el manómetro o el interruptor de presión de forma rápida y sin dolor, dado el pequeño tamaño de la rosca. Por lo tanto, solo le insto a que tenga cuidado, si es posible, no los quite ni los reemplace. Bueno, en todo caso... tienes que buscar en la tienda un "recolector para una estación de bombeo".

No escribiré nada sobre la tubería de derivación. Trompeta y pipa. Por lo general, se trata de un delineador de ojos flexible de un diámetro mayor o menor. Si la estación está dispersa (por ejemplo, en base a una bomba de pozo profundo), entonces es solo una tubería entre la bomba y el acumulador. Nuevamente, generalmente son las conexiones las que se rompen, no las tuberías. Pero si tienes dudas, pregunta, con gusto te responderé.

Todo lo que queda después de un invierno helado.

Obtendrás una buena rutina.

Y ahora, especialmente para los residentes de verano.

¿Cómo prevenir problemas?

Para evitar posibles problemas, es necesario abordar correctamente la selección de un interruptor de presión. Las características de la automatización deben ser óptimas para trabajar con equipos específicos. Es mejor buscar la ayuda de un especialista en este asunto.

Las medidas preventivas para evitar problemas son:

• El uso de un arrancador magnético para aliviar la carga de las altas corrientes de los contactos del relé.
• Inspección externa periódica del relé y verificación de los puntos más críticos: tubería de conexión y contactos.
• Al menos una vez cada 2 meses, verifique y, si es necesario, ajuste los ajustes.

¡Importante! El umbral de presión para encender el relé para arrancar la bomba debe ser de 0,2 atm. menor que la presión en el acumulador.

La estación de bombeo no se apaga. La razón es el interruptor de presión.

Para que la estación de bombeo funcione correctamente, de modo que se encienda y apague como se espera, es necesario ajustar el relé. A primera vista, esto puede parecer una tarea bastante difícil. Pero configurar el interruptor es un trabajo simple y rápido que requiere habilidades mínimas que podemos hacer por nuestra cuenta. Como regla general, existen diferentes tipos de interruptores, pero el principio de funcionamiento es el mismo, por lo que el ajuste se realiza de acuerdo con las mismas y simples instrucciones.

Para ajustar este mecanismo, debe apretar o aflojar las tuercas de ajuste (1 y 2 en la imagen a continuación).

La primera tuerca se llama "diferencial" porque regula la diferencia en el valor de presión en el que la estación de bombeo se iniciará y se detendrá. Como regla general, se encuentra en un resorte lateral más pequeño. El ajuste de fábrica es un diferencial de 20 psi o 1,4 bar, que es estándar y recomendado. Puedes ajustar el diferencial a tus necesidades, comodidad.Girando la pequeña tuerca de ajuste del relé en el sentido de las agujas del reloj para aumentar o en el sentido contrario a las agujas del reloj para reducir el diferencial. Esta acción rara vez es necesaria.

También se considera que el pequeño resorte regula la velocidad de lanzamiento de la estación. Y esto es comprensible, porque cambia el diferencial. Dándole vueltas, reduciremos el valor de lanzamiento, y destornillándola, lo aumentaremos.

La segunda tuerca, situada en el muelle central, determina la presión a la que queremos que se apague la bomba. Girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, aumentamos el valor de presión al que se apagará la estación de bombeo. Por ejemplo, se apagó a los 3,5 bar, girando un cuarto de vuelta, se empezó a apagar a los 3,9.

Diagnóstico y prevención de averías

Es posible determinar si se requiere la reparación de la bomba de circulación por una serie de signos. La forma más sencilla es encender el equipo y comprobar si hace ruido. A veces, los sonidos extraños van acompañados de una vibración notable. Se recomienda asegurarse de que el motor de la bomba no se sobrecaliente.

Verifique si la fuerza de la presión del agua en la tubería corresponde a los parámetros en la hoja de datos técnicos del dispositivo. Las características de la circulación del refrigerante no dependen de las características que tenga la caldera de calefacción y están completamente determinadas por las propiedades operativas de la bomba.

Inspeccione visualmente la carcasa de la bomba para asegurarse de que no haya fugas. Se considera que el punto más vulnerable es la articulación de la tubería con el conjunto. Verificar el estado de las juntas y fijación de los tornillos, así como la presencia de grasa en las bridas roscadas.

Preste especial atención al circuito eléctrico: verifique la fijación de los cables, elimine la humedad en el cableado eléctrico y, si es necesario, conecte la tierra de la carcasa al terminal adecuado

Preparación de la estación de bombeo para el invierno.

Desconecte la fuente de alimentación de la estación (saque el enchufe de la toma, apague el disyuntor).
Alivie la presión en el sistema: abra, si hay drenaje, si no hay drenaje, abra la válvula más cercana a la estación.
Desconecte la manguera de succión

¡Atención! ¡El agua restante del sistema fluirá fuera de la bomba! Sea atento y cuidadoso.
Desconecte la manguera o tubería de presión.
Compruebe la presión de aire en el acumulador. Si no hay nada, podemos omitir este elemento con seguridad.
Si la presión del aire en el HA es mayor o igual a 1,5 bar, omita el siguiente paso.
Si la presión del aire en el HA es inferior a 1,5 bar o no ha sido posible comprobarlo (pág. 5), bombeamos la presión indicada anteriormente con cualquier bomba adecuada o hasta que el agua deje de salir por la tubería de aspiración de la estación de bombeo.
Si no se encontró una bomba adecuada, corremos urgentemente a la tienda a buscar una botella para un vecino que pueda tener una bomba de este tipo, y asegúrese de seguir el paso 7

Un acumulador hidráulico cuesta mucho más que la botella de un vecino.
Drenamos el agua restante de la bomba, dándole la vuelta de todas las formas posibles.
Drenamos el agua restante de todas las mangueras y tuberías.
Ocultamos la estación de bombeo y las mangueras en un lugar apartado hasta la primavera.

Preparación de la estación de bombeo para su puesta en marcha después del invierno.

1. Obtenemos una estación de bombeo y las mangueras y tuberías que necesitamos de un lugar apartado.
2. Verificamos la presión de aire en el acumulador, espero que ahora haya algo.
3. Llevamos la presión del aire al nivel requerido. (¿Ya has comprado una bomba? Bueno, ¿al menos una bomba de bicicleta?)
4. Instalamos la estación de bombeo en su lugar de corona.
5. Conectamos la manguera de succión, habiendo verificado previamente el funcionamiento de la válvula de retención en su cola.
6. Vierta agua en la bomba a través del tubo de presión hasta la parte superior (hasta que fluya).
7. Conecte la manguera o tubería de presión.
8. Conectamos la fuente de alimentación a la estación: encendemos la máquina de seguridad.
9. Una vez más, verificamos la confiabilidad y la conexión correcta de todas las conexiones.
10. Encendemos el enchufe en el enchufe, nos aseguramos de que la estación de bombeo esté funcionando.

Ahora, al parecer, todo se trata de estaciones de bombeo. Pero usted pregunta, podría perder u olvidar algo.

Reglas para el funcionamiento de la bomba de circulación.

Cuando use una bomba de circulación para calefacción, debe seguir algunas reglas:

1. La bomba no debe funcionar con flujo cero. Por lo tanto, debe monitorear constantemente su trabajo.
2. La caldera debe utilizarse con frecuencia. Con inclusiones raras, algunos elementos pueden oxidarse y el dispositivo fallará. Se recomienda encenderlo por un corto tiempo al menos una vez al mes.
3. Si no hay agua en el sistema de calefacción, la bomba no debe encenderse.
4. Verifique la temperatura del motor periódicamente. No permita que el dispositivo se sobrecaliente.
5. Las sales duras a menudo se precipitan en las bombas. Para evitar esto, es necesario controlar la temperatura del refrigerante. Debe ser inferior a 65°C. Entonces la bomba de circulación puede funcionar normalmente.
6. Es necesario verificar la conexión de los cables eléctricos que se encuentran en el bloque de terminales.
7. Asegúrese de controlar la presión del suministro de agua al sistema de calefacción. Con flujo lento o fuerte, la bomba puede degradar su rendimiento o incluso dejar de realizar su función.
8. Es necesario verificar la carcasa de la bomba y averiguar si hay conexión a tierra.
9. Verifique periódicamente el funcionamiento de la bomba.Esto debe hacerse en base a las características técnicas del equipo.
10. Durante el funcionamiento, la bomba no debe hacer ruido ni vibrar. La bomba de circulación debe funcionar sin ningún ruido.
11. Es necesario revisar frecuentemente las conexiones de las tuberías a la bomba. A veces hay una fuga de refrigerante. Si tiene ese problema, debe reemplazar las juntas o apretar los componentes de conexión. No se deben permitir fugas cuando la bomba de circulación está funcionando.

2 consejos de reparación de bombas Wilo

La reparación de la bomba se lleva a cabo solo después de desconectar el cable de alimentación y el drenaje del sitio. Cabe decir que las bombas con rotor húmedo están equipadas con módulos según la potencia y el tamaño requeridos. Se facilita la restauración de la salud de estos dispositivos: el módulo defectuoso se reemplaza por uno nuevo.

Si el período de garantía ha vencido y la reparación es menor, puede hacerlo usted mismo; en caso de un mal funcionamiento más grave, lleve su bomba a un centro de servicio. La mayoría de las veces, el trabajo de reparación se reduce a reemplazar conjuntos completos o la bomba completa. Las siguientes piezas de trabajo están sujetas a reemplazo: bloque de conexión, capacitor, controlador de velocidad, cojinetes.

2.2 El eje no gira cuando la bomba está encendida y emite sonidos característicos

Las razones son: oxidación del eje después de un largo período de inactividad o la entrada de un objeto extraño en el impulsor. En el primer caso, debe reparar la bomba siguiendo estos pasos: drene el agua, desenrosque los tornillos que aprietan el motor y la carcasa. Retire el motor con el rotor y el impulsor. Gira el último nudo a mano. Los productos de baja potencia requieren un destornillador para desbloquear el eje. Para ella, hay una muesca especial al final del eje.

Prueba de la caja eléctrica de la bomba de circulación.

En el segundo caso, basta con desmontar el motor eléctrico y retirar el objeto extraño. Para eliminar esta situación en el futuro, instale un filtro frente a la bomba. Además, el motivo de la falla del eje puede ser problemas con la fuente de alimentación.

Verifique el voltaje en la red para cumplir con los datos del pasaporte del circulador, preste atención a la presencia de fases y la conexión correcta en la caja de terminales

2.3 Cuando la temperatura en el sistema supera los 40 ° C, aparece un crujido

La razón es que la polea del motor golpea el tapón de drenaje. El ruido se elimina colocando una junta de plástico adicional en el corcho; si es necesario, se gira el hilo del corcho. Si vuelve a aparecer el crujido, es aconsejable serrar parte de la polea (con marcas para un destornillador) con una amoladora. Se debe cortar unos 3 mm y exactamente la zona que no va a lo largo de la manga.

2.4 La unidad se detiene después de un breve período de funcionamiento

La "raíz del mal" está en la escama que se forma en la parte sumergida del rotor. Para eliminar el problema, desmonte la transmisión, luego limpie los depósitos de piedra caliza entre el rotor y el estator con un cepillo. Para evitar la formación de incrustaciones en el impulsor, vierta la copa del estator, instale un filtro.

2.5 La bomba vibra, acompañada de ruido

La razón radica en el desgaste de los cojinetes que aseguran la rotación del impulsor. Las piezas desgastadas deben ser reemplazadas. Dado que los rodamientos se presionan en su lugar con un extractor, necesitará un mazo de madera. Introduzca cojinetes nuevos en el asiento con golpes precisos pero suaves. El motivo de la vibración y el ruido fuerte puede ser la baja presión del sistema.La eliminación implica su aumento en la entrada, no olvide que también se debe aumentar el nivel de líquido en el refrigerante.

Bomba de circulación de doble rotor Vilo