Reglas para proteger su batería de la enfermedad de sulfatación

Maneras de "tratar" la batería

Después de descubrir problemas con la batería, el conductor se pregunta si necesita comprar una nueva o si es posible restaurar la batería vieja.

Veamos qué baterías son reparables y cuáles no.

No debe perder tiempo con la batería si:

• la batería tiene daños mecánicos evidentes;
• la causa de la falla no está relacionada con el proceso de sulfatación. Pueden ser, por ejemplo, bancos cerrados o placas simplemente colapsadas.

Si todos los signos de sulfatación anteriores son claramente visibles, puede intentar que la batería vuelva a la vida.

desulfatación

La desulfatación es un proceso destinado a limpiar las placas de los depósitos de cristales de sulfato de plomo de varias maneras.

1. Con el uso de un cargador especial. Este método requiere la compra de un cargador especial que tenga un modo de operación de carga y descarga. Dichos dispositivos cuestan alrededor de 5000 rublos. El proceso de desulfatación en sí es bastante simple. Retiramos la batería del coche y la conectamos al dispositivo. Dejamos la batería en este estado durante mucho tiempo; a veces, este proceso puede incluso durar varios días. La pantalla del cargador mostrará información a qué nivel fue posible restaurar la capacidad de la batería. Es algo más difícil entender cómo son las cosas con el "tratamiento" si el cargador no tiene pantalla.

Desulfatador para batería de coche

1. limpieza mecánica. A veces, hay artesanos que le aconsejan que intente desmontar la batería y limpie manualmente las placas de la placa. Este método es adecuado solo para artesanos muy experimentados y requerirá mucho tiempo y habilidades.
2. Limpieza quimica. Algunos automovilistas aconsejan limpiar las placas con soluciones especiales que puedan disolver el sulfato. Sucede así:

• se agota todo el electrolito presente en la batería;
• la solución de limpieza se vierte inmediatamente y se deja durante aproximadamente una hora. La solución puede comenzar a hervir y salpicar;
• drene la solución y enjuague la batería varias veces con agua destilada;
• rellene con electrolito nuevo.

Con un buen conjunto de circunstancias, la capacidad de la batería y su rendimiento se restaurarán por completo.Pero este método tiene un inconveniente bastante importante: es muy agresivo. Pueden surgir problemas si las placas están demasiado desgastadas. En el proceso de tal limpieza, pueden colapsar por completo. Otro peligro en este caso puede ser la caída de partículas de plomo, que pueden unir las placas bajo la influencia de la solución, lo que también desactivará completamente la batería.

1. Con un cargador normal. Esta es la forma más óptima de desulfatación, ideal para casos no demasiado avanzados.

comprobamos el nivel de electrolito y, si es necesario, añadimos agua destilada a la batería. La solución debe cubrir completamente todas las placas.

Es importante recordar que en este caso no se puede agregar ni electrolito ni concentrado;
necesitamos un cargador con indicadores "Volt" y "Amp" y conectarle nuestra batería;
ajuste Volts - 14-14.3 y Amps 0.8-1 y déjelo durante aproximadamente 8-12 horas;
verificamos los indicadores: la densidad debe permanecer igual y el voltaje debe aumentar a 10 voltios;
sin falta dejamos la batería sola por un día;
vuelva a cargar durante 8 horas, pero con una corriente de 2-2,5 amperios;
Comprobemos las puntuaciones de nuevo. El voltaje estará en el nivel de 12.7 voltios.

La densidad puede aumentar ligeramente a 1,13;
Comencemos el proceso de descarga. Necesitamos una lámpara de luz alta o algo similar. Lo conectamos a la batería y lo dejamos unas 8 horas hasta que el voltaje baje a 9V. ¡Es muy importante! La densidad debe permanecer en el mismo nivel;
luego repetimos todo el algoritmo de carga: la densidad debería aumentar a 1.17.

El proceso de descarga de la carga se debe realizar varias veces, aquí es muy importante lograr una densidad de 1,27 g/cm3. Este método puede requerir de 8 a 14 días, pero la batería se restaurará en aproximadamente un 90% y prácticamente no hay riesgo de daño aquí.

Este método puede requerir de 8 a 14 días, pero la batería se restaurará en aproximadamente un 90% y prácticamente no hay riesgo de daño aquí.

¿Por qué ocurre la sulfatación de la batería?

Si la batería se usa a menudo durante la carga incompleta, pierde capacidad gradualmente debido a un fenómeno como la sulfatación de placas, pero no todos saben qué es y qué significa para la batería. Considere las reacciones químicas que tienen lugar en el proceso de sulfatación.

Durante el funcionamiento, el sulfato de plomo se deposita en las placas de la batería. La pérdida gradual de carga se caracteriza por la siguiente reacción química: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Esto significa que las placas de plomo con óxido de plomo en la superficie entran en contacto entre sí y el ácido sulfúrico también está involucrado en esta reacción. Como resultado, se forma sulfato de plomo y agua.

Cuando se conecta a Vympel 55 u otro cargador de batería, la reacción ocurre exactamente al revés, desaparece el sulfato de plomo y aumenta la densidad del electrolito. Pero no siempre hasta el final, puede permanecer en las placas, especialmente si la batería está lejos de ser nueva. Así, la superficie útil de la batería se contamina y se reduce. El sulfato de plomo tiene una conductividad eléctrica deficiente y la capacidad de una batería sulfatada disminuye.

Por lo que la sulfatación puede ocurrir más rápido y con más frecuencia:

• el automóvil está inactivo durante mucho tiempo sin uso;
• la batería rara vez se carga desde la red, lo que reduce la cantidad de reacciones adversas;
• La batería se almacena durante mucho tiempo en estado de descarga completa;
• descarga "a cero": las baterías de calcio modernas son tales que, en este caso, sus electrodos están cubiertos con sulfato de calcio y dejan de cargarse hasta el final;
• por el contrario, recargar la batería - mantener la batería conectada a la red durante mucho tiempo;
• trabajar en el "modo ciudad": arranques frecuentes y cortos períodos de movimiento;
• trabaje en condiciones "extremas": temperatura del aire demasiado baja o demasiado alta (desde + 40 ° C).

¿Cómo determinar que las placas están sulfatadas? En primer lugar, esto se nota cuando la batería empieza a perder capacidad. Comenzando a investigar las razones de esto, puede encontrar una capa blanca específica en las placas de la batería, que parece nieve. Otros signos son el calentamiento de las placas, la ebullición de la batería cuando se carga antes de tiempo, demasiado alto potencial en los electrodos. Todo esto significa que es hora de desulfatar, a menos que, por supuesto, desee evitar un reemplazo completo de la batería del automóvil.

Razones para este proceso

Las razones de la deposición de cristales en las placas pueden ser completamente diferentes. La mayoría de las veces es:

• fluctuaciones de temperatura;
• disminución crítica de electrolitos;
• un largo período de estar en un estado de descarga;
• descarga profunda;
• carga frecuente con altas corrientes.

fluctuaciones de temperatura

En esta situación, el papel principal lo juegan no solo las temperaturas bajas o muy altas, sino sus fuertes caídas. Todo sucede de acuerdo con el siguiente esquema.

El sulfato de plomo se disuelve en ácido sulfúrico con gran dificultad, para ello es necesario aumentar significativamente la temperatura.Durante el calentamiento, el sulfato se disuelve en el electrolito.

Después de que el electrolito se haya enfriado, el sulfato en forma de cristales caerá nuevamente y se asentará en las placas.

Si, durante el proceso de calentamiento, los cristales no se disuelven por completo, primero se asentarán nuevos en estos lugares, lo que gradualmente convertirá los cristales pequeños en cristales bastante grandes que no se pueden disolver por sí solos.

En tal situación, las placas "positivas" sufren con mayor frecuencia y se forman cristales en capas porosas más profundas.

Baja temperatura

Además de las simples fluctuaciones de temperatura, las bajas temperaturas también afectan el estado de las placas de la batería, aunque en combinación con viajes cortos y frecuentes. Todo conductor sabe que con un gran "menos" el automóvil necesita más energía para arrancar y la batería se carga mucho más lentamente. Con viajes cortos frecuentes, el automóvil no tiene tiempo para calentarse bien y la batería no se carga lo suficiente, por lo que tarde o temprano alcanzará una carga críticamente baja. Es este factor el que afecta negativamente el proceso de sulfatación.

alta temperatura del aire

Las altas temperaturas ambientales también pueden afectar negativamente el estado de las placas. La batería en tales condiciones funciona a una temperatura de aproximadamente 60 grados y todos los procesos químicos ocurren lo más rápido posible. Por lo tanto, el proceso de sulfatación que ya ha comenzado procederá a un ritmo acelerado.

Caída crítica de electrolitos

Según la normativa, las placas de la batería siempre deben estar completamente cubiertas de electrolito.Después de un tiempo de uso intensivo del automóvil, el nivel de electrolito puede bajar y las placas pueden quedar parcialmente expuestas. Si el propietario del automóvil no se da cuenta de esto a tiempo, luego de un tiempo en estas áreas abiertas comenzará el proceso de formación de cristales de sulfato, que gradualmente se volverán muy fuertes y no podrán ser destruidos.

Bateria muerta

A veces, por inexperiencia, los conductores creen que si la batería no se usa, entonces no habrá depósitos en las placas, por desgracia, este no es el caso en absoluto. Cuando la batería se almacena durante mucho tiempo en estado descargado, pierde gradualmente parte de su capacidad, lo que provoca la formación de depósitos cristalinos en las placas. Pero el proceso inverso de disolución de estos cristales no ocurre. Por lo tanto, los problemas de sulfatación son casi inevitables y será muy difícil corregir la situación.

descarga profunda

Todas las descargas de la batería se pueden llevar a niveles aceptables, que es de aproximadamente 1,75-1,80 V

Es importante recordar aquí que cuanto menor sea la corriente de descarga, mayor será el voltaje final que se puede lograr.

El paquete de baterías consta de varias baterías, y se desgastan de manera un poco diferente, su capacidad comienza a variar. Si la batería se carga por completo para baterías con una capacidad mayor, las más débiles recibirán un exceso de carga, es decir, una descarga profunda. Cuando se descarguen, no podrán deshacerse por completo de los depósitos cristalinos, y estas formaciones crecerán con cada descarga excesiva.

Es importante recordar que con una descarga profunda, la sulfatación ocurre casi instantáneamente y después de 1-2 descargas de este tipo para salvar la batería, debe tomar medidas urgentes.

Carga frecuente de alta corriente

Si a menudo usa una gran corriente al cargar la batería, es posible que se encuentre con una situación en la que el sulfato de plomo en las placas no tenga tiempo de disolverse por completo. Esto continuará de carga en carga y, gradualmente, la capacidad de la batería será demasiado pequeña para su uso posterior.

Desulfatación con cargador

A diferencia de los métodos químicos, los métodos electroquímicos de desulfatación de baterías hechos por usted mismo no requieren desmontar la batería ni drenar el electrolito. Para deshacerse de la sulfatación, basta con usar el cargador habitual, que está disponible en el hogar de la mayoría de los propietarios de automóviles.

Un ejemplo de un algoritmo común para la desulfatación adecuada de la batería usando un cargador convencional:

descargamos la batería hasta que la densidad del electrolito disminuya a un valor de 1,04–1,07 g / cm³;
configure la corriente a la memoria en 0.8–1.1 A, el voltaje debe estar en el rango de 13.9–14.3 V;
cargamos la batería con tales parámetros durante aproximadamente 8 horas;
deje que la batería "descanse" durante todo el día;
cargue la batería nuevamente durante 8 horas, aumentando la corriente a 2,0–2,6 A con el mismo nivel de voltaje;
descargamos la batería nuevamente con una carga externa potente durante 8 horas: el voltaje en los terminales debe caer a un mínimo de 9 voltios (asegúrese de que no sea menos, esto es importante);
repita los pasos 2 a 5 tantas veces como sea necesario hasta que la densidad del electrolito alcance el valor nominal de 1,27 g/cm³.

Este método puede llevar desde varios días hasta varias semanas, pero se considera el más óptimo, con una eficiencia de alrededor del 80-90%.

Desulfatación de baterías con un cargador especial

A la venta también hay cargadores especiales con un modo de desulfatación incorporado.Como regla general, estos son cargadores automáticos que solo necesita conectar a la batería y seleccionar la función adecuada. No se necesita ninguna acción adicional, pero en este caso el procedimiento será largo. Dependiendo del grado de sulfatación de las placas, puede durar de 3 a 7 días, durante los cuales no podrás usar la batería.

método de carga inversa

Eliminar la placa de sulfato de plomo con este método es un procedimiento muy arriesgado, por lo que solo puede recomendarse en los casos en que otros métodos hayan resultado ineficaces.

necesitaremos fuente de CC alta potencia, por ejemplo, una máquina de soldar de estilo antiguo con características de voltaje de salida de hasta 20 V con una intensidad de corriente de 80 A.

La batería extraída del automóvil con los enchufes desenroscados se conecta a la fuente de alimentación de manera inversa (menos a más y viceversa). Encendemos la fuente a la red y cargamos la batería durante unos 30 minutos. El electrolito hervirá intensamente, pero como debe ser reemplazado, no le prestamos atención.

Queda por drenar el electrolito restante, llenar una nueva solución y cargar la batería con un cargador convencional.

Sulfatación de placas de batería: ¿qué es?

Cuando la batería se descarga, se produce un proceso natural de sulfatación de la masa activa de las placas de la batería. En este caso, se forma sulfato de plomo de estructura cristalina fina, que se disuelve cuando se carga la batería.

Pero si el modo de batería es como se describe a continuación, se produce un tipo diferente de sulfatación. Los grandes cristales resultantes de sulfato de plomo aíslan la masa activa.

Cuanto más se forman estos cristales, menor es la superficie de trabajo de la masa activa y, por lo tanto, la capacidad de la batería. Exteriormente, pueden verse como una capa blanca sobre placas de plomo.

¿Cuáles son los peligros para el funcionamiento normal de la batería? Averigüémoslo de inmediato. ¿Conduces y ha habido algún problema con la batería?

Sobre las causas de la sulfatación de la batería, video.

Las principales causas de la sulfatación.

• Al menos en otoño y primavera, retire la batería, cárguela y controle la densidad del electrolito para la temporada, si no, esta es la primera razón.
• Conduzca todos los días, el automóvil no se detiene en el estacionamiento durante medio mes y el motor, desde el momento en que se enciende hasta el momento en que se apaga, funciona a velocidad media durante al menos media hora, si no, esta es la segunda razón.
• Y no te metes en atascos de tráfico, y el motor no se sobrecalienta, si no, esta es la tercera razón.
• Cuando pare el auto, siempre apague la luz, si no, esta es la cuarta razón.

Estas son las principales razones que pueden conducir a un fenómeno tan triste como la sulfatación de las baterías.

Si la batería está sulfatada, no es necesario ir inmediatamente a elegir una nueva. Intenta restaurarlo. Este procedimiento lleva bastante tiempo, pero no es complicado, como parece a primera vista. Esto requerirá un hidrómetro, un cargador y un dispositivo de medición que le permita medir el voltaje y la corriente.

Cómo eliminar la sulfatación de placas

Se entiende por desulfatación el efecto sobre electrodos y placas de diversas formas que ayudan a eliminar la placa formada de sales de calcio o plomo.Existen tales tipos de limpieza: mecánica, química o con el uso de aditivos inorgánicos, electroquímica con el uso de un cargador.

La forma más simple y rápida de desulfatación es la limpieza mecánica de las placas de los cristales de sal formados. Las baterías del tipo antiguo o reparadas le permiten quitar la cubierta y acceder a las placas y electrodos.

Estos componentes se extraen de la batería manualmente y se limpian de la misma manera, simplemente se raspa la placa de la superficie y se agrieta hasta eliminarla por completo en la medida de lo posible. Las unidades modernas se producen con mayor frecuencia en una muestra desatendida. Esto hace que sea imposible llegar a los bancos con electrodos para sacarlos y limpiarlos.

Para limpiar las placas de una batería agotada por este método, es necesario realizar una serie de operaciones:

Retire o corte la parte superior de la caja para baterías reparadas

Limpiar cada una de las placas manualmente, con cuidado para no dañar la estructura de los electrodos;

Instale las placas limpias en su lugar en los contenedores, observando el espacio requerido entre cada uno;

Cierre la caja herméticamente, suelde la tapa quitada;

Llene los frascos con electrolito de la densidad requerida;

Realice una prueba de rendimiento de la batería, "ajuste" la densidad del líquido al mismo nivel en todos los bancos, evitando un espaciamiento de más de 0,01 kg / cu. cm y la concentración de electrolitos no es inferior a 1,25, pero no superior a 1,31 kg/cu.

cm.

Para las baterías EFB, este método no es aplicable, ya que cada grupo de electrodos se suelda por separado en un separador diseñado para evitar el descascarillado de las placas.

En este diseño, la densidad del electrolito en el banco y el paquete en sí (separador) difieren, lo que arruinará el dispositivo después de romper la integridad. Este factor evita la desulfatación mecánica.

Aditivos químicos

La esencia del proceso es la introducción de aditivos especiales con una composición química que actúa sobre los sulfatos de calcio o plomo en la cavidad de las jarras de electrolito. Durante la carga, las soluciones con aditivos ralentizan la formación de depósitos de sal en los electrodos, lo que devuelve la batería a una carga casi nominal.

La mayoría de las veces, se elige Trilon-B, pero esta solución no funciona con la misma eficacia en todas las baterías. La reacción depende de las características de diseño de la batería, el modelo y los parámetros técnicos. Hay una probabilidad del 50/50 de que la desulfatación química funcione.

La composición de Trilon-B incluye 5% de amoníaco, 2% de ácido de un derivado orgánico de sal de sodio, destilado. Estos componentes son inertes al plomo, pero reaccionan bien con la placa de los electrodos. En la industria, dicha solución se usa para convertir sales insolubles en solubles.

Procedimiento para la desulfatación química:

• De acuerdo con las proporciones anteriores, se prepara una solución Trilon-B
• La batería está completamente cargada
• 2-3 veces las latas de la batería se enjuagan con destilado
• La solución debe pasar al menos una hora en la cavidad de los botes para que terminen las reacciones químicas y dejen de salir gases
• La solución inactiva se drena al finalizar las reacciones (se bombea sin voltear el dispositivo)
• Enjuague el interior de los frascos 1-2 veces con agua destilada
• Electrolito nuevo, densidad 1,25-1,27 kg/cu.cm, se vierte en cada frasco, se verifica su densidad y se ajusta a un valor con un espaciamiento no mayor a 0,01 kg/cu. cm por cada recipiente
• La batería está completamente cargada, la concentración de líquido se ajusta

método electroquímico

El método más productivo de desulfatación es electroquímico, que se lleva a cabo mediante un cargador especial.

La esencia de la desulfatación eléctrica es hacer pasar una corriente a través del electrolito con tasas más altas que los valores nominales de la batería. Esto conduce a la disolución natural en el líquido que rodea las placas de acumulaciones de plomo o sales de calcio y disolución en el mismo, aumentando la densidad del electrolito. Esto hace que el rendimiento de la batería vuelva a la normalidad.

Sulfatación de placas de batería: ¿cómo solucionarlo?

Entonces, el principal problema con las baterías de plomo-ácido con electrolito de ácido sulfúrico es la sulfatación. Si bien la placa es insignificante, se puede quitar en casa. Los cristales obstruyeron la superficie porosa del plomo. Puede extraerlos solo descomponiéndolos en iones y dirigiéndolos a diferentes electrodos. Usó:

• exposición a corrientes inversas o recuperación de baterías con cargas pulsadas;
• desulfatación con una pequeña corriente durante mucho tiempo;
• disolventes de lodos químicos;
• decapado mecánico de las placas.

En casa, para eliminar la sulfatación de la batería, puede usar un efecto a largo plazo en la batería con una corriente de 2-3 A, evitando que las latas hiervan. El procedimiento se lleva a cabo durante 24 horas y más hasta que la densidad del electrolito sea estable durante 5-6 horas. La realización de 2-3 ciclos de entrenamiento puede devolver la capacidad al 80% de una batería obstruida de forma incompleta.

El precipitado de sulfato ferroso se disuelve bien en una solución de ácido etilendiaminotetraacético (trilon B). El plomo de la sal se reemplaza por un ion de sodio y se vuelve soluble. La solución se prepara en la proporción de 60 g de polvo Trilon B + 662 ml de NH₄OH 25% + 2340 ml agua destilada.

Para eliminar la sulfatación, vierta la solución en la batería durante 60 minutos, inmediatamente después de eliminar el electrolito. La reacción en los frascos es violenta, con calentamiento y ebullición. Luego drene la solución, enjuague las cavidades 3 veces con agua destilada y rellene con electrolito fresco. Si las placas de plomo no se rompen, se realizará una limpieza completa de las placas.

La placa ligera se puede eliminar con agua destilada. El contenido de las latas debe eliminarse por completo escurriéndolos en un recipiente esmaltado. Si hay astillas de carbón en el contenido de la jarra, no se recuperará, las placas se destruirán.

Llene los frascos con electrolito, deje los tapones abiertos, conecte el cargador, ajuste el voltaje a 14 V. Asegúrese de que la ebullición en los frascos sea moderada y déjelos durante una semana o dos bajo carga. El precipitado disuelto convierte el agua en un electrolito débil. Para deshacerse de la sulfatación, repita el procedimiento varias veces. Termine de limpiar tan pronto como se haya disuelto todo el sedimento en las placas de la batería.

La inversión de polaridad simple y doble se usa en casos en los que otros métodos de limpieza no han ayudado. Cambiar la carga de las placas ayudará a disolver el precipitado al cambiar la dirección del movimiento de los electrones. Pero este método destruirá la batería con placas delgadas de plomo. No se aplica a los modelos de presupuesto modernos fabricados en China.

Cuando se usan aditivos especiales que disuelven el sedimento, es necesario seguir exactamente las instrucciones, realizar el trabajo en una habitación ventilada, usar equipo de protección personal.

Desulfatación de batería hágalo usted mismo

Una forma igualmente efectiva de eliminar el sulfato de plomo es lavar las latas con sustancias químicamente activas. Como sabe, los compuestos ácidos reaccionan con los álcalis, por lo tanto, para llevar a cabo la desulfatación por sí mismo mediante la química, deberá comprar un reactivo adecuado.

Con la tarea de dividir la placa de sulfato, el bicarbonato de sodio ayudará a hacer frente. Para el trámite es necesario:

1. Drene el electrolito de la batería.
2. Disolver la lejía en agua destilada en una proporción de 1 a 3.
3. Caliente la mezcla hasta que hierva.
4. Vierta la solución alcalina caliente en los frascos de la batería durante 30-40 minutos.
5. Drene la solución alcalina.
6. Enjuague la batería al menos 3 veces con agua caliente limpia.
7. Vierta el electrolito en los frascos.

Si el procedimiento de desulfatación química de las placas se llevó a cabo con cuidado, la capacidad de la batería aumentará significativamente. Se puede utilizar durante mucho tiempo, hasta que se vuelva a formar placa en las placas.

Recuperación hágalo usted mismo con un cargador simple

Puede desulfatar la batería usted mismo con un cargador especial o estándar.

Un cargador convencional puede ser automático con capacidad de regular las corrientes y tensiones suministradas a los terminales y el modo “Desulfatación” o simplificado con la necesidad de controlar el proceso. La opción más conveniente es un cargador de pulso automático con modo de desulfatación.

Los pasos de carga con un cargador automático con modo de desulfatación incluyen los siguientes pasos:

• Los terminales negativo y positivo del dispositivo automático están conectados a los polos correspondientes de la batería;
• Se ajusta el voltaje requerido y la intensidad de la corriente suministrada, se activa el modo "Desulfatación";
• El equipo está conectado a la red;
• La batería comienza a cargarse, el proceso de reanudación de las placas ocurre en el terminal negativo;
• Al final del proceso de carga hasta que su capacidad y densidad de electrolitos se restablezcan por completo, se desconecta la fuente de alimentación y se retiran los terminales de la batería del dispositivo automático.

El tiempo del proceso depende de muchos factores:

• El grado de descarga de la batería;
• capacidades del equipo;
• El nivel de sulfatación del electrodo.

Para calcular el tiempo de carga promedio, divida la capacidad de la batería por la corriente de carga promedio. La mayoría de las veces, lleva de 15 horas a 3 días restaurar completamente el equipo.

Instrucciones para cargar la batería con un cargador convencional

Este tipo de carga de baterías electroquímicas requiere un seguimiento regular del proceso y una intervención continua. Para la confiabilidad y precisión de la carga, la instrucción está diseñada para una batería con una densidad de electrolito de 1,07 g / cu. cm y una tensión de 8 V en los terminales del equipo. Sin recibir voltaje, este aparato comienza a hervir después de 15 minutos con una carga típica.

Para la desulfatación, haga lo siguiente:

• Proporcione una habitación con buena circulación de aire para cargar el dispositivo;
• Verifique el nivel de electrolito en los bancos de baterías y rellénelo, si es necesario, con agua destilada;

• Conecte la batería al cargador;
• Ajuste la corriente con una potencia de 0,8-1 A y un voltaje de 13,9-14,3 V durante unas 8-9 horas.Estas manipulaciones elevarán el voltaje en los terminales de la batería a 10 V, dejando el nivel de densidad del electrolito sin cambios;
• Desconecte la batería del cargador y manténgala en este estado durante aproximadamente un día;
• La batería se vuelve a conectar al cargador con nuevos parámetros de corriente: 2-2,5 A y 13,9-14,3 V durante 8-9 horas;
• Después de recargar, los parámetros de la batería cambiarán: la densidad del electrolito aumentará a 1,12 g/cu. cm, y el voltaje en los terminales aumentará a 12,8 V;
• Esto indica el comienzo de la desulfatación. Para el siguiente paso, es necesario descargar la batería a la marca de 9 V conectándola a los terminales de resistencia activa: una lámpara o un faro. El tiempo medio de descarga es de 8-9 horas. La densidad del líquido electrolítico se mantendrá en 1,12 g/cu. cm;

Es necesario controlar el proceso de descarga de la batería, ya que el voltaje final debe permanecer al menos en 9 V.

Un par posterior de carga y descarga de la batería de acuerdo con el escenario anterior aumentará el nivel de electrolito a un valor de 1,16 g/cu. cm.Es necesario repetir el ciclo hasta que la densidad llegue a 1,26 g/cu. cm o no se acerca a los 1,27 g/cu nominales. cm.

Como muestra la práctica, tales manipulaciones actualizan la batería en un 80-90%.

Causas de la sulfatación de las placas de las baterías de automóviles

Como se mencionó anteriormente, la principal causa de sulfatación es una descarga profunda de la batería, pero de ninguna manera la única. Consideremos en detalle todas las razones disponibles:

Descarga profunda de la batería.Si analizamos el proceso descrito anteriormente de "cristales" que se adhieren a las placas de la batería, podemos concluir que cuando la batería está completamente descargada, la sulfatación ocurre sin falta. Una carga completa de la batería corregirá la situación, pero incluso con ella, la batería perderá un poco de capacidad.

Es importante saber que después de haber permitido que la batería se descargue por completo 1-3 veces, puede buscar un reemplazo de inmediato, ya que no podrá ganar más de la capacidad requerida;

Bajas temperaturas y viajes cortos. Los automovilistas saben muy bien que en climas helados, primero debe cuidar la seguridad de la batería.

Como tal, la baja temperatura no afecta el proceso de sulfatación de las placas, pero lo hace indirectamente. En la estación fría, arrancar el motor girando el motor de arranque requiere más energía que a una temperatura ambiente positiva. Además, con el frío, la batería durante el viaje está peor cargada. Este problema es especialmente relevante cuando se trata de viajes cortos. De hecho, al arrancar el motor, el conductor gasta una gran cantidad de energía, después de lo cual, después de 15-20 minutos, apaga el motor y el automóvil no tiene tiempo suficiente para calentarse y cargar la batería;

Calor. No solo la temperatura ambiente baja afecta negativamente a la batería, sino también la alta. En la temporada de calor, la batería tiene que funcionar a temperaturas superiores a los 60 grados centígrados. Debido a temperaturas tan altas, todos los procesos químicos se desarrollan más rápido, incluida la sulfatación. Por eso, en época de calor, se recomienda mantener la batería lo más cargada posible para que no se forme placa en las placas;

Uso de electrolito concentrado o ácido sulfúrico.Algunos conductores intentan eliminar la placa acumulada en las placas con ácido sulfúrico concentrado o electrolito. Bajo ninguna circunstancia se debe hacer esto. Por lo tanto, no será posible "derretir" los "cristales" formados, sino que solo se agravará el proceso de su formación;

Almacenamiento de una batería descargada. Otro descuido en el que pecan los conductores inexpertos. Como sabe, los procesos químicos en la batería no se detienen, incluso cuando se desconecta del consumidor. En consecuencia, si almacena una batería descargada durante varios meses, perderá algo de capacidad durante este tiempo. Como descubrimos anteriormente, con una pérdida de capacidad, el sulfato de plomo se adhiere a las placas, es decir, el proceso de sulfatación. Y como no hay carga de batería, los “cristales” no se “derriten”, y existe un alto riesgo de sulfatación crítica, en la que ya no será posible restaurar la capacidad de la batería.

Como se puede ver en lo anterior, la mayoría de las causas son simplemente catalizadores de sulfatación. De hecho, ocurre en la batería todo el tiempo, pero solo con una sulfatación crítica la situación se vuelve casi irreversible para la batería.

sulfatación

La sulfatación es el proceso de depósitos de sales de plomo y calcio en las placas de la batería del automóvil. Esta reacción se produce durante todo el uso de la fuente de alimentación, pero con un funcionamiento adecuado no provoca consecuencias negativas. Solo bajo ciertas condiciones un proceso se vuelve malicioso.

En el momento de cargar el electrolito en la batería, inmediatamente comienza la producción de cristales muy pequeños de sulfato de plomo, que se depositan en las placas y forman una película delgada.Si la fuente de alimentación funciona correctamente, con una mayor recarga de la batería, esta película se convertirá nuevamente en un electrolito.

En caso de violaciones en el funcionamiento de la batería, los cristales de las placas se vuelven más grandes y cubren gradualmente toda la superficie de trabajo de las placas, obstruyéndolas prácticamente. En esta situación, no ocurre el proceso inverso de la transición de los cristales al electrolito. Tal proceso muy pronto afectará claramente el funcionamiento del automóvil.

Signos de violaciones en este proceso.

Las primeras señales a las que los conductores prestan atención son:

• disminución gradual de la capacidad de la batería;
• carga y descarga rápida de la unidad;
• los bancos de baterías pueden hervir bastante rápido;
• los indicadores de electrolitos son muy bajos;
• incluso con una batería completamente cargada, es casi imposible encender el automóvil, y una simple bombilla de un faro pone la batería a "cero" en solo unos minutos;
• el conductor tiene sensación de corriente insuficiente, es decir, hay disminución de la luminosidad de los faros, mala climatización, etc.

A veces, el conductor puede observar solo algunos signos de funcionamiento incorrecto de la fuente de alimentación y, a veces, aparecen todos a la vez.

Cómo comprobar la batería

El proceso de sulfatación de las placas de la batería se puede ver simplemente examinándolas.

Es importante comprender aquí que la inspección solo debe realizarse con una batería completamente cargada. Esto se debe al hecho de que las placas sin carga siempre muestran signos de sulfatación.

• en una batería que está en buen estado, las placas están limpias y plateadas. Se distinguen fácilmente de los separadores negros;
• en el caso de un proceso que ya ha comenzado, las placas “negativas” adquieren un tinte blanco grisáceo, pero las placas “positivas” al mismo tiempo se vuelven marrones con manchas blancas claras. Si ya en esta etapa no se toman medidas para "tratar" la batería, entonces el proceso irá más allá y las placas negativas comenzarán a abultarse claramente, y las positivas se deformarán. Esto se debe a la tensión mecánica desigual. Como resultado de tales cambios, se produce una gran pérdida de capacidad de la batería.