Problemas con el KIT bomba sumergible ECU

¿Por qué falla una bomba sumergible?

Para determinar la causa de una falla potencial, se debe saber cómo se triplica la carga sumergida.

Tipos de equipos

Hay dos tipos de unidades que son capaces de trabajar en el agua, total o parcialmente.

1. Áridos vibrantes en los que no hay elementos giratorios. Estos aparatos funcionan por tiempo limitado, tienen un precio bajo, son bastante económicos.
2. dispositivos centrífugos.En este caso, el motor eléctrico es responsable del funcionamiento del elemento giratorio: el impulsor o varios. Estas bombas son capaces de trabajar en cualquier época del año, a grandes profundidades. Estos dispositivos están protegidos contra daños.

No hay dispositivos ideales, pero hay estadísticas: el argumento con el que no se puede discutir. Según él, en el 95% de los casos, la culpa de una avería recae en aquellos consumidores que operaron incorrectamente el equipo sumergible. El 15% restante se reparte entre defectos de fábrica y otros motivos, que conviene comentar con más detalle.

Síntomas de mal funcionamiento

Existen varios tipos de fallas en el funcionamiento de los equipos profundos, pero no se presentan de manera inmediata. Como regla general, al principio los propietarios notan que, sin razón aparente, la presión del agua disminuye, llega de manera desigual a los usuarios. Al mismo tiempo, aumenta el nivel de ruido, se producen vibraciones y, por alguna razón, aumenta el consumo de electricidad.

Si los propietarios notaron al menos uno de los síntomas enumerados, entonces deben comenzar a actuar de inmediato. Ignorar el problema que ha surgido provocará un accidente inminente. Por lo tanto, es mejor llevar el equipo a la superficie lo antes posible y luego realizar una inspección minuciosa del mismo.

Causas de falla de los dispositivos sumergibles.

La primera opción lógica es la suposición de que el líquido y la suspensión fina en él son los culpables de la falla de la bomba sumergible.

1. Independientemente del tipo de pozo y las características de diseño de la bomba, las partículas abrasivas y las inclusiones naturales contenidas en el agua tienen un impacto negativo en los cuerpos de trabajo del dispositivo sumergible. Obstruyen el filtro, se acumulan gradualmente y reducen significativamente la eficiencia del equipo.
2. Es posible otro desarrollo de eventos: esta es una violación de la estanqueidad de la carcasa del dispositivo, la entrada de humedad en el interior. La consecuencia de tal mal funcionamiento es un mal funcionamiento de la electrónica, el motor eléctrico, que también conduce a una interrupción en el funcionamiento normal de la bomba sumergible. En este caso, la técnica se ve amenazada por un cortocircuito.
3. Alcanzar el valor crítico del nivel dinámico. En tal situación, la bomba comienza a "agarrar" aire, por lo que tiene que trabajar en condiciones adversas, que se denominan modo de "funcionamiento en seco". Debido a la falta de fluido, aumenta la fricción entre los elementos de trabajo, se produce un sobrecalentamiento de los nodos, aumenta la resistencia y el consumo de energía.

Estas son las principales causas de falla de las bombas sumergibles, pero están lejos de ser las únicas. Los picos de tensión severos y persistentes, que siempre son una amenaza para los equipos desprotegidos, pueden ser los culpables. La misma categoría incluye contactos deficientes en redes de señal o energía, desgaste natural de elementos estructurales, atasco del impulsor con partículas abrasivas grandes.

El descuido de la prevención, el uso de una bomba de muy alta potencia, la fijación incorrecta del cable de seguridad en la cabeza, la elevación incorrecta del dispositivo (por el flotador, cable de red) también pueden convertirse en provocadores de problemas. Temperaturas excesivamente altas (superiores a 40 °C) y mal funcionamiento de los sensores completan la lista.

Averías típicas de bombas de diferentes marcas.

El equipo de marcas populares nacionales y extranjeras tiene sus propios desgloses característicos. Los dispositivos del fabricante danés Grundfos, a pesar de su fiabilidad y resistencia, necesitan un reemplazo regular de los sellos mecánicos.Si esto no se hace de manera oportuna, el agua penetrará en el interior y dañará el devanado.

No es aconsejable reparar la unidad en casa. El diseño específico requiere que las reparaciones sean realizadas por un especialista con experiencia, idealmente un empleado de un centro de servicio de la empresa.

Un zumbido pronunciado y una cabeza que ha caído al mínimo indican que el impulsor se ha desgastado o se ha desplazado a lo largo del eje de la bomba. El dispositivo debe desmontarse, limpiarse de arena, reemplazarse los elementos dañados e instalarse nuevos sellos.

Las unidades Gilex a menudo pierden líquido del motor eléctrico. Reemplazarlo es posible, pero solo con una composición similar.

Algunos maestros creen que no es necesario comprar una sustancia costosa. Puedes arreglártelas con glicerina o aceite de transformador. Sin embargo, este no es el mejor consejo. El equipo no tolera muy bien el llenado con medios alternativos y puede fallar por completo después de tal operación.

Es mejor no reparar el dispositivo usted mismo, sino confiar esta tarea a especialistas calificados. Están garantizados para llenar el motor con la composición original y hacerlo en estricta conformidad con los deseos del fabricante. Después del servicio, funcionará tan bien como el primer día de compra.

El desgaste de los sellos se indica por un bajo nivel de aceite en el motor de la bomba. Lo mejor es reemplazarlos lo antes posible. Esto evitará que el motor se sobrecaliente.

En los dispositivos "Kid" de la empresa rusa Livgidromash, las bobinas a menudo fallan. Provoca este problema de trabajo "en seco". Un fuerte ruido que se escucha cuando se enciende sin bombear agua indica una ruptura en el eje central, al que se unen las membranas con un ancla. Esta avería es fácil de detectar después de desmontar la unidad.

Reemplazar el eje incluso en casa no es difícil. Pero encontrar una pieza a la venta es realmente un problema.

Las bombas Aquarius tienden a sobrecalentarse. Esta desventaja es especialmente activa cuando el equipo trabaja en pozos poco profundos. Las reparaciones son costosas y, a veces, ascienden a alrededor del 50% del costo original. Sin embargo, muchos usuarios en tales casos prefieren comprar un nuevo dispositivo de un fabricante diferente.

El mismo problema es típico de los modelos Brook. A pesar del diseño moderno y el cumplimiento de las normas europeas vigentes, no toleran el funcionamiento continuo.

El fabricante dice que los dispositivos pueden bombear agua continuamente durante no más de 7 horas. Sin embargo, casi siempre tal carga conduce a un sobrecalentamiento. Para evitar problemas, es mejor tomar descansos y dejar que el equipo descanse cada 2-3 horas. De esta manera, la vida útil de la bomba se puede prolongar.

No ponga en marcha los dispositivos de bombeo de agua cuando la válvula de cierre esté cerrada. En el futuro, esto conducirá a la avería del equipo de bombeo. La válvula debe abrirse antes de encenderse.

El equipo de bombeo "Vodomet" se considera bastante confiable y operativamente estable. La mayoría de las averías aquí se deben a un mal uso. Además, los equipos en contacto con agua contaminada se obstruyen rápidamente con limo y arena. En este caso, es necesario reemplazar la parte de bombeo de la unidad.

Cuando un problema que ha surgido no se puede resolver en casa, vale la pena buscar ayuda de maestros profesionales de un centro de servicio certificado. Ellos determinarán rápidamente qué sucedió con el equipo y restablecerán su rendimiento.O recomendarán comprar e instalar una bomba nueva si la anterior no se puede reparar o no es económicamente viable.

Cómo sacar la bomba del pozo, considerar en detalle

Bueno: cómo sacar una bomba atascada

Para reparar o reemplazar una bomba sumergible averiada, se debe desmantelar, pero sacarla del pozo no siempre es tan fácil como parece a primera vista. Puede haber una serie de razones para esto, y el principal problema es que no es posible determinarlas sin un equipo especial.¿Cómo obtener una bomba? Intentaremos responder a esta pregunta en este artículo.

Situaciones problemáticas con la unidad de bomba

Antes de hablar de las razones que complican el proceso de extracción de la bomba a la superficie, queremos recordar cómo se sujeta en el barril. El equipo de bombeo se instala en el pozo como un conjunto: un filtro (ver Filtro para un pozo con sus propias manos: cómo hacerlo bien), una tubería de suministro con una válvula de retención, un cable de alimentación y un cable de seguridad. fregaderos, se desenrolla el cable y el cable y se extiende la tubería.Para evitar enredos y superposiciones del cable, se debe fijar con bridas de plástico a la tubería de suministro. Pero la bomba está sostenida solo por un cable, que debe fijarse en un soporte especial ubicado en el pozo.

bomba caída

El primer problema puede surgir ya en la etapa de instalación: no sostuvieron la bomba y cayó al fondo del pozo.Aquí, al menos, la situación es clara: las organizaciones dedicadas a la perforación y reparación de pozos están equipadas con un conjunto completo de herramientas de pesca que le permiten sacar cualquier objeto del pozo: desde una manguera hasta un taladro separado.

campana de pesca

Asi que:

• Con objetos de metal, que incluyen la bomba, es mucho más fácil. Hay muchas herramientas de pesca con las que puedes sacarlo del fondo, pero es casi imposible hacerlo para no dañarlo. Por lo tanto, es una lástima que se haya caído la nueva bomba.
• Tomemos, por ejemplo, una campana de pesca: es un tubo de acero con un acoplamiento en un extremo y un hilo de pescar en el otro. De hecho, para levantar un objeto de metal, se enrolla sobre él con la ayuda de un hilo cortado a lo largo del proceso.

Otras herramientas: un cortador-receptor magnético, un achicador, generalmente destruyen el objeto antes de sacarlo. Por cierto, en el proceso de perforación y tubería de pozos, las herramientas, las tuercas, los taladros y las varillas a menudo ingresan al tronco; nadie es inmune a esto.

Cómo levantar una bomba en funcionamiento

Si la bomba está rota o simplemente agotada, debe elevarse a la superficie. En el escenario normal, esto se hace en el orden inverso al de la instalación: la bomba se eleva dos metros, se desmonta un elemento de la tubería, se enrolla parte del cable y el cable, luego otra ligera elevación, y así sucesivamente, hasta la bomba está en la superficie, pero la alineación no siempre es así de feliz. A veces ni siquiera es posible mover la bomba de su lugar, las razones pueden ser diferentes:

Razones por las que una bomba sumergible de producción puede atascarse
1	Un objeto extraño que ha caído en el pozo.
2	Fijación incorrecta del cable de alimentación, lo que provocó su pandeo. En tales casos, el cable puede quedar atrapado entre la pared de la tubería y la carcasa de la bomba.
3	El motivo de la imposibilidad de extraer la bomba puede ser el aterramiento del pozo. La razón de esto es el funcionamiento a largo plazo de la toma de agua sin mantenimiento preventivo o la instalación incorrecta de la unidad.
4	Daño al pozo como resultado de la presión del yacimiento o el impacto de la presión del agua subterránea (arenas movedizas).

• Si el problema es un cable flojo, es lo más fácil de arreglar. Intentar sacar la bomba con un tirón brusco no vale la pena, puede salirse y generalmente terminar en el fondo Es necesario, mientras levanta suavemente el cable de seguridad, sujetar el cable a la tubería con abrazaderas. Así, se elimina la holgura y se libera la bomba atascada.
• Este es el único problema que el propietario del pozo puede resolver por sí mismo. En todos los demás casos, se requiere la participación de especialistas. Un pozo sedimentado debe limpiarse (ver Cómo limpiar un pozo con sus propias manos), erosionando el tapón resultante.

El proceso lleva bastante tiempo: no es posible limpiar el pozo manualmente. ¿Qué podemos decir sobre el daño de la carcasa, cuando la eliminación de sedimentos a la superficie es solo la etapa inicial de un trabajo de reparación a gran escala?

Qué hacer y qué no hacer al quitar una bomba atascada en un pozo

Al retirar el dispositivo de bombeo del pozo, no se deben permitir acciones bruscas. La fuerza excesiva aplicada a la bomba puede simplemente romper el cable que la sujeta.

Se recomienda verificar la resistencia del cable y la confiabilidad de su conexión a la bomba incluso en la etapa de instalación del equipo en el pozo.Si el cable que viene con el equipo de bombeo no te inspira confianza, hazte con otro. Es recomendable utilizar un cable de acero con un revestimiento especial anticorrosión o un análogo sintético bastante confiable.

cable de acero galvanizado

No intente sacar la bomba atascada en el pozo con la ayuda de un "gato". Dicho dispositivo puede atascarse en el pozo, lo que agrava el problema. Y, por supuesto, no debe intentar romper un tapón de sedimento o empujar un dispositivo de bombeo profundamente en el pozo. Con una palanca pesada, puede inutilizar la bomba.

Existen varios métodos que se utilizan para retirar una bomba atascada.

Apriete el cable y de vez en cuando golpéelo en un estado tenso con un martillo. Las vibraciones del cable se transferirán a la bomba y el tapón o los depósitos pueden colapsar. No espere que tal técnica conduzca a resultados instantáneos. Puede que te lleve unos días sacar el dispositivo de bombeo del pozo centímetro a centímetro.
Si usa algún dispositivo adicional para recuperar equipo del pozo, no olvide fijarlo con cuidado a la cabeza u otro objeto fuerte cerca del pozo con un cable.
Para empujar una bomba atascada profundamente en el pozo, es mejor usar una tubería con una sección transversal ligeramente más pequeña que el diámetro del pozo. Se suelda un soporte de metal al extremo superior de dicho tubo, que se fija con un cable fuerte. Pase el cable, la manguera y el cable de la bomba a través de este tubo.

Baje con cuidado la estructura hasta que toque el punto de bloqueo y, aumentando gradualmente la amplitud, intente empujar la bomba más profundamente.

Si, al intentar quitar una bomba atascada, aún rompe el cable de sujeción, entonces deberá volver a perforar el pozo con un taladro. Pero incluso cuando se usa un taladro, no hay garantía de que destruya la bomba junto con el obstáculo o lo empuje hacia abajo. En este caso, habrá que volver a perforar el pozo.

En el peor de los casos, habrá que volver a perforar el pozo.

Los principales fallos de funcionamiento de las bombas sumergibles.

Si se notan fallas en el funcionamiento de una bomba sumergible, no siempre es necesario retirarla del pozo para su inspección. Esta recomendación se aplica solo a las estaciones de bombeo en las que se instala un interruptor de presión. Es por él que el dispositivo puede no encenderse, apagarse o crear una presión de agua deficiente. Por lo tanto, primero se verifica la operabilidad del sensor de presión y, luego, si es necesario, se retira la bomba del pozo.

El mal funcionamiento de la bomba de agua será más fácil de diagnosticar si primero se familiariza con las fallas más comunes de esta unidad.

la bomba no funciona

Las razones por las que la bomba no funciona pueden ser las siguientes.

1. La protección eléctrica se ha disparado. En este caso, desconecte la máquina de la red eléctrica y vuelva a encenderla. Si vuelve a noquearlo, entonces no se debe buscar el problema en el equipo de bombeo. Pero cuando la máquina se enciende normalmente, no encienda más la bomba, primero debe encontrar la razón por la cual funcionó la protección.
2. Los fusibles se han fundido. Si, después del reemplazo, se queman nuevamente, debe buscar la causa en el cable de alimentación de la unidad o en el lugar donde está conectado a la red eléctrica.
3. Un cable submarino ha sido dañado. Retire el dispositivo y verifique el cable.
4. La protección contra funcionamiento en seco de la bomba se ha disparado.Antes de encender la máquina, asegúrese de que esté sumergida en el líquido a la profundidad requerida.

Además, la razón por la que el dispositivo no se enciende puede deberse al funcionamiento incorrecto del interruptor de presión instalado en la estación de bombeo. Es necesario ajustar la presión de arranque del motor de la bomba.

La bomba funciona pero no bombea

También puede haber varias razones por las que el dispositivo no bombea agua.

1. Válvula de cierre cerrada. Apague la máquina y abra lentamente el grifo. En el futuro, el equipo de bombeo no debe iniciarse con la válvula cerrada, de lo contrario fallará.
2. El nivel del agua en el pozo ha descendido por debajo de la bomba. Es necesario calcular el nivel dinámico del agua y sumergir el dispositivo a la profundidad requerida.
3. Válvula de retención atascada. En este caso, se requiere desmontar la válvula y limpiarla, si es necesario, reemplazarla por una nueva.
4. El filtro de entrada está obstruido. Para limpiar el filtro se retira la máquina hidráulica y se limpia y lava la malla del filtro.

Bajo rendimiento de la máquina

¡Consejo! Si el rendimiento del equipo de bombeo cae, primero se debe verificar el voltaje de la red. Es debido a su valor reducido que el motor de la unidad no puede obtener la potencia necesaria.

Además, la degradación del rendimiento provoca:

• obstrucción parcial de válvulas y válvulas instaladas en el sistema de suministro de agua;
• tubo de elevación del aparato parcialmente obstruido;
• despresurización de tuberías;
• ajuste incorrecto del interruptor de presión (se aplica a las estaciones de bombeo).

Encendido y apagado frecuente del dispositivo

Este problema ocurre si la bomba sumergible está emparejada con un acumulador hidráulico. En este caso, los frecuentes arranques y paradas de la unidad pueden ser provocados por los siguientes factores:

• en el tanque hidráulico hubo una disminución de la presión por debajo del mínimo (por defecto debería ser de 1,5 bar);
• hubo una ruptura de una pera de goma o diafragma en el tanque;
• el interruptor de presión no funciona correctamente.

El agua se suministra con pulsación

Si nota que el agua del grifo no fluye en un flujo constante, esto es una señal de una disminución en el nivel del agua en el pozo debajo del dinámico. Es necesario bajar más la bomba si la distancia hasta el fondo del eje lo permite.

Se escucha el zumbido de la máquina, pero el agua no bombea

Si la bomba está zumbando y, al mismo tiempo, no se bombea agua fuera del pozo, puede haber varias razones:

• hubo un "pegado" del impulsor del aparato con su cuerpo debido al almacenamiento a largo plazo del dispositivo sin agua;
• condensador de arranque del motor defectuoso;
• voltaje sumergido en la red;
• el impulsor de la bomba se ha atascado debido a la suciedad acumulada en el cuerpo del aparato.

La unidad no se apaga

Si la automatización no funciona, la bomba funcionará sin parar, incluso si se crea una presión excesiva en el tanque hidráulico (visto desde el manómetro). La falla es el interruptor de presión, que está averiado o mal ajustado.

¿Cómo diagnosticar de forma independiente la unidad?

A primera vista, puede parecer que el diagnóstico por computadora es una tarea difícil que no todos pueden manejar. De hecho, no es tan fácil comprobar su bloque, pero teniendo conocimientos teóricos, es muy posible ponerlos en práctica.

Herramientas y equipos necesarios.

Para verificar la funcionalidad del módulo usted mismo, deberá realizar una serie de acciones para conectarse a la computadora.

Para realizar la prueba, necesitará los siguientes dispositivos y elementos:

1. Osciloscopio. Está claro que no todos los automovilistas tienen un dispositivo de este tipo, por lo que si no tiene uno, puede usar una computadora con el software de diagnóstico necesario preinstalado.
2. Cable para conexión al dispositivo. Debe seleccionar un adaptador que admita el protocolo KWP2000.
3. Software. Encontrar software de diagnóstico hoy en día no es un problema. Para hacer esto, simplemente monitoree la red y encuentre un programa que sea adecuado para su vehículo. El programa se selecciona teniendo en cuenta el automóvil, ya que se instalan diferentes unidades de control en diferentes máquinas.

Algoritmo de acción

El procedimiento para diagnosticar el sistema de control electrónico se analiza a continuación utilizando el módulo Bosch M 7.9.7 como ejemplo. Este modelo de unidad de control es uno de los más comunes no solo en los automóviles VAZ nacionales, sino también en los automóviles fabricados en el extranjero. También se debe tener en cuenta que el proceso de verificación se describe utilizando el software KWP-D como ejemplo.

Entonces, cómo revisar la computadora en casa:

En primer lugar, el adaptador utilizado debe estar conectado a una computadora o computadora portátil, así como al propio ECM. Para hacer esto, conecte un extremo del cable a la salida de la unidad y el otro extremo a la salida USB de la computadora.
A continuación, debe girar la llave en el encendido del automóvil, pero no es necesario que arranque el motor. Con el encendido encendido, puede ejecutar una utilidad de diagnóstico en la computadora.
Después de completar estos pasos, debería aparecer una ventana con un mensaje en la pantalla de la computadora, que confirma el inicio exitoso de la resolución de problemas en el controlador. Si por alguna razón el mensaje no aparece, debe asegurarse de que la computadora se haya conectado correctamente al controlador

Verifique la calidad de la conexión y la conexión del cable con la unidad y la computadora portátil.
Luego, se debe mostrar una tabla en la pantalla de la computadora portátil, que indicará las principales características técnicas y parámetros del vehículo.
En la siguiente etapa, debe prestar atención a la sección DTC (puede llamarse de manera diferente en diferentes programas). Esta sección presentará todas las fallas con las que opera la unidad de potencia.

Todos los errores se mostrarán en la pantalla como combinaciones cifradas de letras y números. Para descifrarlos, debe ir a otra sección, que generalmente se llama Códigos, o usar la documentación técnica de su automóvil.
En el caso de que no haya errores en este apartado, entonces no tienes que preocuparte ahora, ya que el motor del vehículo funciona bien (el autor del video en casa es el canal AUTO REZ).

Pero esta opción de verificación es más relevante si la computadora ve el bloque. Si tiene problemas para conectarse, necesitará el circuito eléctrico del dispositivo, así como un multímetro. El probador o multímetro en sí se puede comprar en cualquier tienda temática, y el diagrama de cableado del controlador ECM debe estar en el manual de servicio. El circuito en sí debe estudiarse con más cuidado, esto será necesario para la verificación.

En el caso de que el ECM apunte a un bloque específico y no muestre datos erráticos, entonces, de acuerdo con el esquema, debe ser encontrado y llamado. Si no hay información exacta, la única salida es diagnosticar todo el sistema, como dijimos anteriormente, las averías se consideran uno de los principales fallos de funcionamiento.

Después de encontrar la falla, es necesario verificar la resistencia y determinar exactamente dónde se fija el cable. Deberá soldar el cable nuevo correspondiente en paralelo con el anterior, si la causa radica en la falla, estas acciones corregirán el mal funcionamiento. En todos los demás casos, solo los especialistas calificados pueden resolver el problema.

Soluciones para mermeladas

Posible situación #1:

• Síntomas: La bomba está atascada en el proceso de elevación y no se mueve hacia arriba a pesar de un esfuerzo considerable.
• Diagnóstico: este es probablemente el problema más común y más fácil de corregir: un cable flojo que se ha enrollado alrededor de la carcasa de la bomba.
• ¿Qué hacer? Baje con cuidado la bomba, elimine cualquier holgura en el cable y vuelva a levantar la bomba. Al hacer esto, asegúrese de que el cable, el cable y la manguera no se comben.

La flacidez del cable es muy fácil de evitar. Debe estar unido a la manguera con abrazaderas especiales. Cada vez que se levante la bomba, habrá que quitarlas y luego colocar otras nuevas, pero estas son insignificancias en comparación con los esfuerzos para sacar una bomba atascada.

Posible situación #2:

Síntomas: Es imposible sacar una bomba del pozo a la arena, que ha servido fielmente durante varios años sin ningún problema.

Diagnóstico: El pozo está obstruido, la bomba está bloqueada por sedimentos que pueden alcanzar varios metros.

¿Qué hacer? La estructura debe ser "girada", actuando cuidadosamente con un cable. Debe levantarse y luego soltarse hasta que la bomba pueda arrancarse del lodo. El agua entrará en la luz y el sedimento se eliminará gradualmente.

A continuación, la bomba puede retirarse con cuidado.

El agua entrará en la luz y el sedimento se eliminará gradualmente.

Después de eso, la bomba se puede quitar con cuidado. Este problema ocurre con mayor frecuencia si el pozo no se ha limpiado durante tres a cinco años.

La limpieza anual minimizará el riesgo de sedimentación del pozo

Este problema ocurre con mayor frecuencia si el pozo no se ha limpiado durante tres a cinco años. La limpieza anual minimizará el riesgo de sedimentación del pozo.

Para sacar la bomba del pozo, a veces se usa un equipo especial.

Posible situación #3:

Síntomas: la bomba no se puede quitar de un pozo de piedra caliza que no se ha reparado durante mucho tiempo.

Diagnóstico: La situación es similar al caso anterior. Los pozos no están sujetos a la sedimentación normal de piedra caliza, por lo que podemos concluir que se ha producido la llamada "cimentación inversa". Su causa es la profundización excesiva de la bomba, como resultado de lo cual el agua a su alrededor se estanca. Como resultado, las sales de calcio y hierro contenidas en el agua se combinan con el oxígeno y se convierten en un precipitado que se acumula en las tuberías y en el extremo de la bomba.

¿Qué hacer? Los intentos de enjuagar el pozo para eliminar el tapón no tendrán éxito, ya que el sedimento es muy denso.

Como en el caso anterior, tendrás que balancear lenta y cuidadosamente la bomba

Al mismo tiempo, se recomienda encender el equipo para que el agua erosione más rápido el sedimento.
En el futuro, se debe prestar especial atención no solo al mantenimiento regular del pozo, sino también a la correcta ubicación del equipo en él. Posible situación No. 4:

Posible situación #4:

Síntoma: Bomba atascada en medio de un pozoEs posible que escuche un sonido de explosión.

Diagnóstico: El avance de la bomba se ve impedido por daños en la tubería debido a que la junta se ha abierto, se ha formado una abolladura, el borde está aplanado, etc.

¿Qué hacer? En este caso, la bomba debe girarse con cuidado. Es posible que el equipo se deslice más allá del lugar peligroso, pero no hay garantía de que el problema se resuelva con éxito.

Posible situación #5:

Posible situación #5:

• Síntoma: La bomba se atasca repentinamente en medio del pozo.
• Diagnóstico: Se dejó caer algún objeto (un perno, una piedra, etc.) en el pozo, que cayó en el espacio entre la bomba y la pared y atascó el equipo.
• ¿Qué hacer? Lo más razonable en este caso es llamar a un equipo de especialistas, ya que la probabilidad de afrontar el problema por tu cuenta es insignificante.

Sustitución del motor de la bomba de combustible

La razón para reemplazar el motor del módulo de la bomba de combustible es la baja presión de gasolina o los cambios bruscos de presión, lo cual es registrado por el manómetro durante el proceso de diagnóstico. Además, la falla inminente del motor se indica por el hecho de que la bomba de combustible está zumbando o silbando.

En este caso, a menudo es posible no cambiar el conjunto de la bomba, lo que ahorrará dinero. El dispositivo debe retirarse (similar a la situación con la limpieza o el reemplazo de la malla del filtro), después de lo cual se desmonta. El motor en sí está cambiando, que se puede comprar por separado. La carcasa y el sensor de nivel de combustible se pueden dejar de la antigua bomba de combustible.Paralelamente, se recomienda reemplazar la junta de la bomba de gasolina y otros sellos de goma que no están diseñados para volver a instalarse después de la extracción, es decir, son desechables.

síntomas

Lista de posibles síntomas que puede notar si falla el módulo EKPS o uno de sus componentes.

• Mensaje de advertencia en la pantalla de iDrive
  • Bajo combustible
  • Mal funcionamiento de la bomba de combustible
  • ¡Mal funcionamiento del motor! ¡Fuerza reducida!
• El motor arranca pero no arranca
• Voltaje de la bomba de combustible demasiado bajo
• El motor arranca y luego bombea
• Vacilación bajo fuerte aceleración
• Saltar motor y rociar
• bmw no se detiene

En algunos casos, el motor puede arrancar pero sacudirse y luego apagarse. Esperar varios minutos a menudo permitirá que el motor se reinicie.

¿Cómo comprobar la bomba de combustible?

El método de diagnóstico más confiable es verificar la presión de gasolina en la línea de combustible. A la venta encontrará kits listos para usar con adaptadores para conectarse a los sistemas de energía más comunes. Puede construir un dispositivo con sus propias manos a partir de un manómetro con una escala de hasta 6 kg / cm2, una manguera, adaptadores y accesorios.

Para comprobar la bomba necesita:

1. Alivie la presión residual de gasolina en la línea.
2. Conecte un manómetro a través del sistema de suministro de energía del motor. Algunos automóviles tienen un accesorio estándar para verificar el rendimiento de la bomba.
3. Encienda el encendido. Un valor de 3-4 kg/cm² se considera normal. Los parámetros exactos para un motor en particular se encuentran en el manual de reparación y operación.
4. Encender el motor. Una bomba de gasolina reparable genera un exceso de presión (alrededor de 7 kg/cm²), que el regulador purga en el tanque.Por lo tanto, en todos los modos de operación del motor, la presión en el riel no debe desviarse significativamente de los valores estándar. Al realizar el diagnóstico, intente simular las condiciones en las que los síntomas de una bomba de combustible defectuosa se manifiestan con mayor frecuencia (temperatura del motor, carga, etc.)

Si el valor medido está por debajo del valor permitido, la bomba de combustible de su automóvil está defectuosa o el filtro fino/grueso está obstruido. En este caso, la bomba de combustible se calienta, lo que puede provocar la fusión de la carcasa y la quema del motor eléctrico.

¿Autoempleo o ayuda profesional?

Los fallos de funcionamiento anteriores de una bomba sumergible le permiten hacer frente a los problemas por su cuenta, sin involucrar a un maestro. Sin embargo, incluso en estos casos, uno debe ser muy consciente de que sin el conocimiento de la técnica, el problema que ha surgido y unas habilidades mínimas, es bastante difícil hacer frente a la reparación.

Antes de buscar cualquier mal funcionamiento, debe familiarizarse con el diseño. En primer lugar, debe estudiar cuidadosamente las instrucciones de la unidad, su diagrama. Para no obtener detalles innecesarios más adelante, debe recordar la secuencia de acciones durante el desmontaje. Cuando trabaje con cualquier dispositivo desconocido, se recomienda fotografiar cada paso que dé.

El precio de una bomba sumergible juega un papel importante. Se permiten pequeñas "libertades" al reparar modelos simples y económicos, ya que en este caso será más o menos fácil montar y desmontar la estructura. Los modelos caros importados (europeos) tienen un período de garantía más largo, por lo que la mejor salida en este caso es ponerse en contacto con un centro de servicio.

El principio de funcionamiento de la computadora.

La unidad de control es un microcircuito con un microprocesador y software. La tarea de la ECU es recopilar datos, procesarlos y emitir comandos a los actuadores.

Como sucedió esto:

1. Desde el momento en que el motor arranca hasta que se detiene, la ECU recibe lecturas de los sensores en el compartimiento del motor, el múltiple de escape y otros subsistemas. Por ejemplo, según el sensor de detonación, se ajusta el tiempo de encendido, según el sensor de oxígeno, se ajusta la cantidad de combustible inyectado, etc.
2. El programa de la ECU analiza los datos recibidos según los mapas de rendimiento almacenados en la memoria (mapas de combustible, mapas de encendido, modelos de par, etc.) y calcula, por ejemplo, cuánto combustible se debe inyectar en un modo de funcionamiento ICE determinado.
3. Luego, la ECU genera comandos de control y los transmite a varios actuadores (inyectores, módulo de encendido, bomba de gasolina, regulador XX, válvula de recirculación de gases de escape, válvula de purga del canister, etc.). En el ejemplo de inyección de combustible, la ECU envía un impulso eléctrico de la duración deseada a los inyectores.

Todo este proceso tiene lugar en tiempo real y tiene en cuenta un gran número de variables.

El firmware de las ECU modernas se puede leer, reprogramar y volver a escribir, reemplazando el estándar. Esto permite realizar cambios significativos en el funcionamiento de todo el coche: desde desactivar determinados sistemas hasta instalar otros nuevos (por ejemplo, instalar un turbocompresor en un motor atmosférico para que el motor de combustión interna funcione correctamente).