Relé de arranque para el refrigerador: un dispositivo, cómo verificarlo y repararlo correctamente

Diagrama de cableado del relé de arranque del refrigerador

Esta pieza es necesaria para arrancar un motor compresor monofásico asíncrono. No hay dificultades para conectar el relé. Los devanados de arranque y de trabajo son adecuados para el estator del motor. El primero está involucrado en el arranque y arranque del compresor, el segundo mantiene el rotor en condiciones de funcionamiento, suministra corriente alterna continuamente. Hay un relé de arranque que regula el suministro y desconecta la alimentación de los devanados de trabajo y de arranque.

circuito inductivo

Se suministra energía a la entrada del dispositivo: "cero" y "fase", en la salida, esta última se divide en 2 líneas.Uno a través del contacto de arranque llega al devanado de arranque, el otro está conectado al devanado de trabajo del motor. En el relé, el devanado de trabajo se energiza a través de un resorte, cuya resistencia es bastante alta, y luego a través de una conexión con un puente bimetálico. Este elemento tiene la propiedad de doblarse en una dirección bajo la influencia de temperaturas elevadas. Tan pronto como la corriente en el circuito aumenta mucho, por ejemplo, si se produce un cortocircuito entre las vueltas o el motor se atasca, el resorte que entra en contacto con el puente se calienta. Este último cambia de forma, después de lo cual el contacto se abre y el compresor se apaga.

Para arrancar el motor en este circuito, se usa una bobina que está conectada en serie a un circuito con un devanado de trabajo. Cuando el rotor está estacionario, se aplica un voltaje que provoca un aumento en la corriente a través de la bobina. Se forma un campo magnético, atrae el núcleo móvil, que a su vez cierra el contacto de arranque. Después de que el rotor aumenta la velocidad, hay una disminución en la corriente en la red, una disminución en el campo magnético. El contacto de arranque se abre por un resorte de compensación o por gravedad.

conmutación de positores

El arrancador consta de un condensador y un termistor, que es un tipo de resistencia térmica. En el circuito del compresor, el condensador se instala entre los neumáticos de los devanados de arranque y de trabajo. Este mecanismo proporciona el cambio de fase necesario para arrancar el motor del compresor. Con el devanado de arranque, el posistor está conectado en serie. Al arrancar, su resistencia es insignificante, en este momento fluye una gran corriente a través del devanado. Cuando pasa, el positor se calienta y su resistencia aumenta mucho.Debido a esto, el devanado auxiliar está casi completamente bloqueado. La pieza se enfría después de que se detiene el suministro de voltaje al compresor.

El principio de funcionamiento de los relés de protección de arranque de los refrigeradores.

Para que la unidad de almacenamiento de alimentos funcione correctamente y sin problemas, su condición técnica debe controlarse cuidadosamente. Es mucho más fácil hacer esto, conociendo el principio de funcionamiento de los componentes más importantes de la unidad. El relé de arranque del refrigerador, denominado en la vida cotidiana "interruptor", es responsable del encendido oportuno del devanado de arranque durante el arranque del equipo, y también interrumpe el suministro de corriente si el motor comienza a girar. con una frecuencia del 75% del tipo máximo. Una pequeña pieza realiza una serie de funciones importantes, por lo que cualquier mal funcionamiento de la misma puede causar daños graves a la unidad.

El principio de funcionamiento del relé de arranque del refrigerador es bastante simple, se basa en las propiedades de una placa bimetálica que cambia de forma cuando se calienta. Este último se calienta por contacto con una espiral conductora de corriente. Si el motor consume una pequeña cantidad de corriente, la bobina se calienta ligeramente y no afecta la placa bimetálica. Cuando aumenta la cantidad de corriente consumida, la bobina calentada transfiere calor a la placa, que a su vez desconecta los contactos en el circuito de alimentación del compresor. Puede verificar el estado del relé de arranque del refrigerador con un probador: si la resistencia entre los contactos es cero, el dispositivo funciona correctamente. Si el circuito está roto, el "interruptor" debe ser reemplazado.

Circuito del termostato del refrigerador

En el circuito eléctrico del relé térmico, hay 2 entradas de la fuente de alimentación: una es cero, la segunda es fase.La última entrada también se divide en dos: directamente al devanado de trabajo ya través de contactos de desconexión al devanado de arranque.

Si no hay un asiento para el relé, al conectarlo al compresor, debe saber claramente cómo conectar los contactos. La documentación adjunta ayudará con esto, pero puede desmontar el compresor para comprender la ubicación de los contactos directos.

Cerca de las salidas hay valores simbólicos:

• producción total - C;
• devanado de trabajo - R;
• devanado de arranque - S.

Los relés en los modelos de refrigerador difieren en la forma en que están montados en el compresor o en el marco del dispositivo. Estos dispositivos tienen sus propias características actuales. Si hay que cambiar el relé hay que tenerlo en cuenta.

Conjunto completo de unidad de automatización del compresor

El diseño del relé es una unidad de tamaño pequeño equipada con tubos receptores, un elemento sensor (resorte) y una membrana.

Los subconjuntos obligatorios incluyen una válvula de descarga y un interruptor mecánico.

La unidad receptora del interruptor de presión está compuesta por un mecanismo de resorte, cuyo cambio en la fuerza de compresión se realiza mediante un tornillo.

De acuerdo con los ajustes estandarizados de fábrica, el coeficiente de elasticidad se ajusta a una presión en el circuito neumático de 4-6 atm, como se indica en las instrucciones del dispositivo.

Los modelos económicos de eyectores no siempre están equipados con automatización de relés, ya que dichos dispositivos están montados en el receptor. Sin embargo, con una operación a largo plazo, para eliminar el problema del sobrecalentamiento de los elementos del motor, tiene sentido instalar un telepresostato.

El grado de rigidez y flexibilidad de los elementos de resorte está sujeto a la temperatura ambiente, por lo que absolutamente todos los modelos de dispositivos industriales están diseñados para un funcionamiento estable en un entorno de -5 a +80 ºC.

La membrana del depósito está conectada a un interruptor de relé. En el proceso de movimiento, enciende y apaga el interruptor de presión.

La unidad de descarga está conectada a la línea de suministro de aire, lo que permite liberar el exceso de presión a la atmósfera desde el compartimiento del pistón. En este caso, las partes móviles del compresor se descargan debido a una fuerza excesiva.

El elemento de descarga está ubicado entre la válvula de retención del eyector y la unidad de compresión. Si el accionamiento del motor deja de funcionar, se activa la sección de descarga, a través de la cual se libera el exceso de presión (hasta 2 atm) del compartimiento del pistón.

Con más arranque o aceleración del motor eléctrico, se crea un ataque que cierra la válvula. Esto evita que la unidad se sobrecargue y facilita el inicio del dispositivo en modo apagado.

Hay un sistema de descarga con un intervalo de tiempo de encendido. El mecanismo permanece en la posición abierta cuando el motor arranca durante un período predeterminado. Este rango es suficiente para que el motor alcance tuerca maxima.

Se requiere un interruptor mecánico para iniciar y detener las opciones automáticas del sistema. Como regla general, tiene dos posiciones: "encendido". y fuera".

El primer modo enciende el variador y el compresor funciona de acuerdo con el principio automático inherente. El segundo: evita el arranque accidental del motor, incluso cuando la presión en el sistema neumático es baja.

Las válvulas de cierre le permiten evitar situaciones de emergencia en caso de falla de los elementos del circuito de control, por ejemplo, una falla en el conjunto del pistón o una parada repentina del motor.

La seguridad en las estructuras industriales debe estar en un alto nivel. Para ello, el regulador del compresor está equipado con una válvula de seguridad.Esto asegura la protección del sistema en caso de operación incorrecta del relé.

En situaciones de emergencia, cuando el nivel de presión es superior a la norma permitida y el telepresostato no funciona, la unidad de seguridad entra en funcionamiento y descarga aire.

Opcionalmente, se puede usar un relé térmico como equipo de protección adicional en el dispositivo de visualización. Con su ayuda, la fuerza de la corriente de suministro se controla para la desconexión oportuna de la red con parámetros crecientes.

El apagado se activa para evitar que se quemen los devanados del motor. El ajuste de los valores nominales se realiza mediante un dispositivo de control especial.

El principio de funcionamiento del relé de arranque.

A pesar de la gran cantidad de productos patentados de varios fabricantes, el funcionamiento de los refrigeradores y los principios de funcionamiento de los relés de arranque son casi los mismos. Habiendo entendido el principio de su acción, puede encontrar y solucionar el problema de forma independiente.

Diagrama del dispositivo y conexión al compresor.

El circuito eléctrico del relé tiene dos entradas desde la fuente de alimentación y tres salidas hacia el compresor. Una entrada (condicionalmente - cero) pasa directamente.

Otra entrada (condicionalmente - fase) dentro del dispositivo se divide en dos:

• el primero pasa directamente al devanado de trabajo;
• el segundo pasa a través de los contactos de desconexión al devanado de arranque.

Si el relé no tiene un asiento, al conectarse al compresor, no debe cometer un error con el orden de conexión de los contactos.Los métodos que se utilizan en Internet para determinar los tipos de devanados utilizando medidas de resistencia generalmente no son correctos, ya que para algunos motores la resistencia de los devanados de arranque y trabajo es la misma.

El circuito eléctrico del relé de arranque puede tener modificaciones menores según el fabricante. La figura muestra el diagrama de conexión de este dispositivo en el refrigerador Orsk.

Por lo tanto, es necesario encontrar documentación o desmontar el compresor del refrigerador para comprender la ubicación de los contactos directos.

Esto también se puede hacer si hay identificadores simbólicos cerca de las salidas:

• "S" - devanado de arranque;
• "R" - devanado de trabajo;
• “C” es la salida común.

Los relés difieren en la forma en que se montan en el marco del refrigerador o en el compresor. También tienen sus propias características actuales, por lo tanto, al reemplazar, es necesario seleccionar un dispositivo completamente idéntico, o mejor, el mismo modelo.

Contactos de cierre por medio de una bobina de inducción

El relé de arranque electromagnético funciona según el principio de cerrar un contacto para pasar corriente a través del devanado de arranque. El principal elemento operativo del dispositivo es una bobina de solenoide conectada en serie con el devanado del motor principal.

En el momento del arranque del compresor, con un rotor estático, pasa una gran corriente de arranque a través del solenoide. Como resultado de esto, se crea un campo magnético que mueve el núcleo (armadura) con una barra conductora instalada, cerrando el contacto del devanado de arranque. Comienza la aceleración del rotor.

Con un aumento en el número de revoluciones del rotor, la cantidad de corriente que pasa a través de la bobina disminuye, como resultado, el voltaje del campo magnético disminuye.Bajo la acción de un resorte compensador o de la gravedad, el núcleo vuelve a su lugar original y se abre el contacto.

En la tapa del relé con bobina de inducción hay una flecha "hacia arriba", que indica la posición correcta del dispositivo en el espacio. Si se coloca de manera diferente, los contactos no se abrirán bajo la influencia de la gravedad.

El motor del compresor continúa funcionando en el modo de mantener la rotación del rotor, pasando corriente a través del devanado de trabajo. La próxima vez, el relé funcionará solo después de que el rotor se detenga.

Regulación del suministro de corriente por un positor

Los relés producidos para los refrigeradores modernos a menudo usan un positor, un tipo de resistencia térmica. Para este dispositivo, hay un rango de temperatura, por debajo del cual pasa corriente con poca resistencia, y por encima, la resistencia aumenta bruscamente y el circuito se abre.

En el relé de arranque, el posistor está integrado en el circuito que conduce al devanado de arranque. A temperatura ambiente, la resistencia de este elemento es despreciable, por lo que cuando arranca el compresor, la corriente pasa sin obstáculos.

Debido a la presencia de resistencia, el posistor se calienta gradualmente y cuando se alcanza cierta temperatura, el circuito se abre. Se enfría solo después de que se interrumpe el suministro de corriente al compresor y nuevamente activa un salto cuando el motor se enciende nuevamente.

El posistor tiene la forma de un cilindro bajo, por lo que los electricistas profesionales a menudo lo llaman "píldora".

Cómo iniciar y probar el trabajo.

Después de la reparación, es necesario verificar el relé de arranque, para esto debe conectarse al refrigerador. Si el dispositivo está conectado correctamente pero la unidad no arranca, el compresor puede estar defectuoso.Para verificar su estado, es necesario desconectar la instalación de la red eléctrica, desmontar el "interruptor" y conectar los contactos directamente al motor. Luego encienda el termostato y el refrigerador. Si el equipo arranca sin problemas, la causa del problema radica en el disyuntor de red. Si el motor no comenzó a funcionar sin un dispositivo de control, el compresor falló. En cada una de estas situaciones, es recomendable ponerse en contacto con un centro de servicio especializado.

¿Problema del compresor?

1. Retire el compresor y el relé de arranque.
   Debajo habrá 3 contactos: devanados de arranque y de trabajo y uno común.
2. En los compresores modernos (especialmente los importados), la placa de identificación o las pegatinas muestran la ubicación de los contactos de acuerdo con los devanados. Si no, ármate con un multímetro y medir la resistencia
   entre ellos. La resistencia del devanado de arranque (entre sus contactos y el común) para refrigeradores domésticos será de aproximadamente 13 ohmios. Trabajo - 43-45 ohmios. La resistencia entre los contactos de los devanados será igual al total, es decir, 13 + 45 = 58 ohmios. Se permiten variaciones dependiendo de la potencia y modelo de la unidad.
3. Hacemos un dispositivo simple que simula el funcionamiento de un relé de arranque: conectamos 2 cables de dos hilos al enchufe, uno de los cuales se abre con un botón. Conectamos un cable directo al devanado de trabajo, abierto al arranque, común, al contacto común. Presionamos el botón, insertamos el enchufe en el enchufe. Si el compresor está bien, arrancará. Después de unos segundos de funcionamiento, suelte el botón, apagando el devanado de arranque.

Si el resultado es decepcionante, puede intentar comprender cuál es el problema. Pero el valor de este conocimiento es dudoso, porque la reparación del compresor en la mayoría de los casos es más costosa que comprar un nuevo análogo,
y no todas las oficinas emprenderán un trabajo tan laborioso. Pero aún:

• Un problema que quizás hayas notado al hacer tu "relevo". Cuando intentas medir la resistencia, ¿el multímetro mostró una ruptura? Entonces los devanados están rotos, no hay contacto. La reparación consiste en enrollarlos nuevamente, pero este es un trabajo demasiado laborioso.
• Ponga el multímetro en modo de timbre y verifique si atraviesa la caja. Lleve una sonda al cuerpo, toque la otra a su vez con los contactos de los devanados. Si el dispositivo mostró contacto, hay una falla, el motor está roto.
• Cuando funciona bajo carga pesada durante mucho tiempo (¡nunca llene un congelador con carne caliente!), el compresor puede calentarse mucho. En este caso, el aislamiento de los cables del devanado se derrite, comienza a funcionar sin usar toda su potencia. El compresor está muy caliente, no puede proporcionar presión para el funcionamiento normal, la protección térmica se activa periódicamente.
• Otros accidentes más graves, como el golpe de ariete. Definitivamente notará un fuerte rugido en algún lugar en la parte inferior del refrigerador y, para el futuro, sabrá que después de un compresor de este tipo, simplemente puede llevarlo a la chatarra.

«como es el reemplazo relé de arranque del refrigerador? ¿Por qué falla un relé? ¿Cómo reemplazar el relé de arranque usted mismo? Hablaremos de esto con más detalle"

Los refrigeradores domésticos e industriales son una implementación de ingeniería bastante compleja. Se componen de muchos nodos y placas electrónicas.Todos los procesos en los equipos de refrigeración están interconectados y la falla de una pequeña parte puede paralizar el funcionamiento de todo el aparato. Lo mismo puede suceder debido a la falla del relé de arranque. Este componente está diseñado para arrancar el compresor a tiempo. El motor no puede comenzar a funcionar por sí solo sin esta pequeña caja, que a su vez también protege al compresor del sobrecalentamiento y el desgaste. Tan pronto como el motor comienza a sobrecalentarse, el relé abre el circuito eléctrico. La corriente no ingresa al circuito eléctrico y el trabajo se detiene. Esto protege a una unidad tan importante de fallas prematuras.

Reglas para desmontar el termostato.

Si el refrigerador no se enciende en absoluto, será imposible realizar los diagnósticos descritos anteriormente. La causa probable de la avería puede denominarse falla eléctrica de este elemento.

Pero un mal funcionamiento del compresor, por ejemplo, un devanado de motor quemado, también puede convertirse en un problema. Para comprender si es necesario reemplazar el termostato, deberá retirarlo del refrigerador para examinarlo.

Por lo general, el termostato se encuentra al lado de la perilla de ajuste, con la que se ajusta la temperatura del aire en el refrigerador. Los modelos de dos cámaras están equipados con un juego de dos manijas de este tipo.

Primero necesitas desenchufar el refrigerador. Ahora debe encontrar el lugar donde se encuentra, como se describió anteriormente. Por lo general, debe quitar la perilla de ajuste, quitar los sujetadores y quitar los elementos protectores.

Luego, debe inspeccionar cuidadosamente el dispositivo, prestando mucha atención a los cables a través de los cuales se conecta la fuente de alimentación. Todos ellos tienen marcas de diferentes colores dependiendo del propósito.

Por lo general, se usa un cable amarillo con una raya verde para la conexión a tierra.Este cable debe dejarse solo, pero todos los demás deben desconectarse y cortocircuitarse entre sí.

Todos ellos tienen marcas de diferentes colores dependiendo del propósito. Por lo general, se usa un cable amarillo con una raya verde para la conexión a tierra. Este cable debe dejarse solo, pero todos los demás deben desconectarse y cortocircuitarse entre sí.

Ahora el refrigerador se enciende de nuevo. Si el dispositivo aún no se enciende, probablemente el termostato esté funcionando, pero hay problemas serios con el compresor.

Si el refrigerador no se enciende en absoluto, la causa puede ser no solo un mal funcionamiento del relé térmico, sino también una falla del compresor, por ejemplo, un devanado del motor quemado

Si el motor está funcionando, podemos llegar a una conclusión inequívoca de que es necesario reemplazar el relé. Antes de comenzar a trabajar, no está de más armarse con un teléfono inteligente o una cámara para registrar de manera constante todas las operaciones. Al instalar un termostato nuevo, estas imágenes pueden ser muy útiles, especialmente para los principiantes.

Es necesario recordar claramente qué núcleo de cable se utilizó para qué fines. Por lo general, se usa un cable negro, naranja o rojo para conectar el relé térmico al motor eléctrico. El cable marrón conduce a cero, el cable amarillo-verde proporciona conexión a tierra y el cable amarillo, blanco o verde puro se conecta a la luz indicadora.

Para conectar el relé térmico, se utilizan cables con marcas de diferentes colores, debe recordar el propósito de cada cable para no confundirse durante el reensamblaje.

A veces puede ser difícil quitar un regulador dañado, especialmente cuando se coloca al aire libre. Por ejemplo, en algunos modelos de refrigeradores Atlant, debe quitar completamente la puerta de la cámara de sus bisagras.Para hacer esto, retire la moldura, que está instalada sobre la bisagra superior, y desatornille los pernos ocultos debajo.

Antes de quitar la perilla de ajuste, también debe quitar los tapones y desenroscar los sujetadores. Todas estas operaciones deben hacerse con cuidado. Los sujetadores y revestimientos se almacenan mejor en un recipiente pequeño para que no se pierdan. El termostato en sí generalmente está atornillado al soporte, debe retirarse, desabrocharse y retirarse con cuidado.

Si el termostato está ubicado dentro del compartimiento del refrigerador, generalmente está oculto debajo de una carcasa de plástico, donde también se puede montar una lámpara para iluminación.

Se instala un nuevo termostato en su lugar, siguiendo el orden de montaje inverso. A veces, la falla del termostato está asociada con un mal funcionamiento del llamado tubo capilar o fuelle. Si reemplaza solo este elemento, el relé se puede dejar.

Para realizar este procedimiento, deberá quitar el relé térmico, siguiendo el método descrito anteriormente. El fuelle debe desconectarse del evaporador y retirarse con cuidado de la carcasa del dispositivo. Ahora instale un nuevo tubo capilar, conéctelo al evaporador, monte el relé en su lugar original y conecte los cables desconectados.

El principio de funcionamiento del relé del refrigerador.

El relé electromagnético de arranque funciona según el principio de cerrar un contacto, que está diseñado para pasar corriente a través del devanado de arranque. El principal elemento activo es la bobina del solenoide. En un circuito con el devanado principal del motor, se conecta en serie. Cuando el compresor arranca con el rotor estático, una alta corriente de arranque fluye a través de esta bobina. Esto resulta en la creación de un campo magnético. Mueve el núcleo, sobre el que se coloca una barra que conduce corriente.Cierra el contacto en el devanado de arranque. El rotor comienza a acelerar. Tan pronto como aumenta el número de sus revoluciones, la corriente y el voltaje disminuyen. El núcleo, bajo la influencia de la gravedad o de un resorte compensador, vuelve a su lugar original. Esto hace que el contacto se abra. El motor eléctrico mantiene la rotación del rotor, pasa corriente a través del devanado de trabajo. Por lo tanto, el relé se activa solo después de que el rotor se detiene.

Cómo verificar los parámetros del compresor del refrigerador.

En caso de mal funcionamiento o falta de inclusión, es necesario comprobar la resistencia con un multímetro, ya que si hay avería puede provocar una descarga eléctrica. En otras palabras, se lleva a cabo una verificación del probador para examinar el devanado con el fin de identificar su daño. Los maestros lo llaman sonar. Inicialmente, puede verificar la salud del compresor del refrigerador mediante 3 parámetros principales.

Puede verificar los parámetros de operación del compresor del refrigerador, pero esto requiere ciertos conocimientos

A saber, por:

• resistencia;
• presión;
• Actual.

Si el devanado está realmente dañado, entonces el nivel de voltaje puede saltar y transferirse a la superficie de la caja. Como regla, esto puede suceder con dispositivos más antiguos.

La capacidad de servicio de los equipos de refrigeración se verifica midiendo la resistencia en cada contacto de 3 presente, además, junto con la caja del equipo, y es importante que no haya pintura presente en el lugar donde se realiza el repique. Si la resistencia de los devanados no salta y no hay daños, el ícono de infinito se encenderá en la pantalla del dispositivo de diagnóstico

De lo contrario, el compresor puede llamarse defectuoso.

Es necesario conectar correctamente los terminales del simulador al posistor a la cavidad del accesorio de descarga, conectar todo de forma segura y luego los indicadores se toman con el compresor encendido. Si la pantalla muestra una presión de 6 atmósferas y la cifra comienza a aumentar, entonces el diagnóstico confirma la operatividad del dispositivo. Si la presión cae o cae, es necesario reemplazar la carcasa de presión.

Es igualmente importante llamar y averiguar si el relé de arranque térmico está funcionando, lo que le permitirá determinar si la corriente fluye hacia el motor. Es recomendable tomar como base el relé en condiciones de funcionamiento, lo que confirma la prueba, y luego utilizar un dispositivo como un multímetro con pinzas.

Después de conectar el relé de operación a la cavidad del compresor, se requiere un multímetro. Esto se hace sujetando uno de los cables con pinzas. El rendimiento en el probador depende directamente de la potencia que tenga el motor. Por ejemplo, si la potencia es de 140 W, la pantalla le permitirá tomar lecturas de 1,3 V. Si la potencia es de 120 W, los indicadores pueden variar entre 1,1 y 1,2 V. En este caso, el relé de arranque está funcionando correctamente y es adecuado para la operación , sin embargo, la mayoría de las veces sucede que el compresor se ha averiado y los expertos recomiendan comenzar la verificación con él.

Objetivo

Después de arrancar el motor del compresor, la presión en el receptor comienza a aumentar.

Si se mueve el control deslizante del reóstato de excitación R, se introducirá una resistencia en el circuito de devanado SHOV. La presencia de un conector libre le permite instalar un manómetro de control en un lugar conveniente para el usuario.Controlando la presión en el manómetro, establezca los valores requeridos.

Otros nombres son telepresostato y presostato. Para hacer esto, deberá: desconectar el cableado de los contactos; Muerde los tubos del motor que lo conectan a otras partes; Imagen 4 - mordiendo el tubo del motor Desenrosque los tornillos de fijación y retírelo de la carcasa; Desconecte el relé desatornillando los tornillos; Imagen 5 - desconectando el relé A continuación, debe medir la resistencia entre los contactos; Al conectar las sondas del probador a los contactos de salida, normalmente debería obtener OM, según el modelo del motor y el refrigerador. El sistema de trabajo consta de resortes de diferentes niveles de rigidez que responden a los cambios de presión.

También pueden existir otros mecanismos auxiliares que requieran activación: una válvula de seguridad o una válvula de descarga. Tipos de dispositivos presostáticos Solo hay dos variaciones en la ejecución de la unidad compresora de automatización. Con la ayuda de un relé, es posible trabajar automáticamente mientras se mantiene el nivel de compresión requerido en el receptor.

Recomendado: Cómo arreglar el cableado aéreo

Compresor de aire de piezas de automóviles

Es el mayor proveedor de la CEI. Esquema de control automatizado del compresor eléctrico El segundo contacto PB1 enciende el relé de alarma P2 después de 15 segundos, su contacto cerrado puede disparar una alarma, pero en ese momento la bomba conectada al compresor tiene tiempo para crear la presión necesaria en la lubricación y el interruptor de presión de aceite RDM se abre, interrumpiendo el circuito de alarma.Circuito de control de accionamiento eléctrico de la bomba de contraincendios Cuando se aplica tensión al circuito, incluso antes de que arranque el motor, se activan los relés de tiempo electromagnéticos RU1, RU2, RU3 del relé de aceleración. Este indicador debe ser inferior a la presión nominal del soplador de aire.

Por lo general, el valor de la diferencia se establece en 1 barra. Si el relé falla y el nivel de compresión en el receptor aumenta a valores críticos, entonces la válvula de seguridad operará para evitar un accidente, liberando aire.

Es posible reiniciar con el botón KNP cuando el contacto Rv está cerrado en su circuito, lo que corresponde a la posición del control deslizante Rv a la derecha. El sistema operativo son mecanismos de resorte con diversos grados de rigidez, reproduciendo la respuesta a las fluctuaciones en la unidad de presión de aire.

Si el presostato resulta ser objeto de un mal funcionamiento, el profesional insistirá en la sustitución del dispositivo. Además, habrá una caída de presión significativa en el sistema. Se instala un manómetro de control si no es necesario, luego también se tapa la entrada roscada.
El compresor no puede acelerar REPARAR mal arranque FORTE VFL-50

Protección de tipo de corriente de relé

Un motor asíncrono es un dispositivo eléctrico complejo que es propenso a averías. Si se produce un cortocircuito, se disparará el disyuntor instalado en el cuadro de distribución.

Si falla el ventilador, que enfría el devanado y las piezas mecánicas móviles, la protección térmica integrada del compresor reaccionará.

Sin embargo, puede surgir una situación en la que el motor durante mucho tiempo (más de 1 segundo) comienza a consumir corriente más que la corriente nominal de 2 a 5 veces.En la mayoría de los casos, esto ocurre cuando se produce una carga no planificada en el eje debido a un atasco del motor.

La intensidad de la corriente aumenta, pero no alcanza los valores de un cortocircuito, por lo que la máquina automática seleccionada para la carga no funcionará. La protección térmica tampoco tiene motivos para apagarse, ya que la temperatura no cambiará en tan poco tiempo.

La única forma de responder rápidamente a la situación que se ha presentado y evitar la fusión del devanado de trabajo es disparar la protección actual, que se puede instalar en diferentes lugares:

• dentro del compresor
• en un relé de protección de corriente separado;
• dentro del relé de arranque.

Un dispositivo que combina las funciones de encender el devanado de arranque y la protección actual del motor se denomina relé de arranque. La mayoría de los compresores de refrigeración están equipados con un mecanismo de este tipo.

La acción de la protección actual se basa en tres principios:

• a medida que aumenta la corriente, aumenta la resistencia, lo que conduce al calentamiento del material conductor;
• bajo la influencia de la temperatura, el metal se expande;
• coeficiente de expansión térmica para diferentes metales es diferente.

Por lo tanto, se usa una placa bimetálica, que se suelda a partir de láminas de metal con diferentes coeficientes de expansión. Tal placa se dobla cuando se calienta. Un extremo está fijo y el otro, desviándose, abre el contacto.

La placa está diseñada para responder a la temperatura cuando pasa una corriente de cierta fuerza. Por lo tanto, al reemplazar el relé de protección de arranque, es necesario verificar su compatibilidad con el modelo de compresor instalado.

El principio de funcionamiento del relé de arranque del refrigerador.

Un mecanismo de tipo control que controla la operación del equipo de enfriamiento, de pequeño tamaño, está ubicado muy cerca del compresor. Los relés son de dos tipos:

• lanzadores;
• protector de arranque.

La última variedad es de dos tipos:

• Actual. Se enciende cuando la corriente eléctrica alcanza un cierto valor. El motor consume esta electricidad y, cuando se sobrecalienta, el relé corta la alimentación. Cuando el motor se enfría a cierta temperatura, el mecanismo de arranque lo vuelve a encender.
• Corriente-térmica. El relé de arranque se activa mediante indicadores térmicos y valores de corriente eléctrica. El motor en funcionamiento consume electricidad al pasar por la bobina, que se calienta ligeramente sin afectar la placa biométrica.

Hay varios tipos de relés de arranque, pero tienen dos funciones principales:

• iniciar el devanado de arranque;
• interrupción del suministro de corriente eléctrica a una frecuencia aumentada del motor.

Según el principio de funcionamiento, los dispositivos se distinguen:

• tableta (positor);
• inducción.

Un posistor, un tipo de resistencia térmica, junto con un condensador ubicado entre los neumáticos de los devanados de trabajo y arranque, son las partes principales de la tableta. La última parte del diseño proporciona un cambio de fase que incluye el motor del compresor del refrigerador.

La corriente eléctrica en su valor máximo fluye a través del devanado, calentando el positor y aumentando su resistencia. La electricidad mantiene caliente una especie de resistencia térmica mientras el compresor está funcionando.

Las tabletas incluyen:

• TA;
• RKT;
• P3R;
• RP3P2;
• 6SP;
• AEG.

La parte de trabajo principal del relé de inducción es un solenoide, cuya bobina está conectada al devanado de trabajo del motor del compresor.La corriente eléctrica en su valor máximo pasa a través de la bobina, creando un fuerte campo magnético. La fuerza de atracción de este último atrae un contacto conductor que cierra el circuito.

El conjunto de revoluciones requeridas por el rotor se convierte en una señal para reducir la intensidad de la corriente, lo que reduce el efecto del campo magnético. Esto permite que el núcleo recupere su posición original al abrir los contactos. Un requisito previo para el funcionamiento de un relé de inducción es una ubicación estrictamente horizontal de la pieza dentro del refrigerador.