¿Por qué el radiador de calefacción del apartamento calienta mal?

Dejamos salir el aire

En los casos en que el elevador corresponde al régimen térmico, pero la batería no, los residentes eliminan de forma independiente la acumulación de aire, para lo cual se utiliza una grúa Mayevsky en las baterías.

Antes de abrir la válvula, primero debe apagar el suministro de calor y colocar trapos debajo de la batería, porque el agua sucia saldrá con el aire. El grifo se abre con un destornillador, que se inserta en un hueco especial.

Cuando el aire acumulado se libere del orificio, saldrá con un cierto sonido. Una vez que se libera el aire de la batería, debe aparecer agua sucia por el orificio. Después de eso, el grifo se puede cerrar. Después de este procedimiento, el suministro de calor se restablece por completo.

¡Tenga en cuenta! Se instala un grifo en cada dispositivo de calefacción, pero no debe ser celoso, por lo que este procedimiento se lleva a cabo solo con aquellos dispositivos que están fríos.

Tenga en cuenta que es posible que tenga que abrir el grifo más de una vez.

Este procedimiento es más difícil si la acumulación de aire no está en las baterías de la habitación, sino en las tuberías que están en el sótano. Realiza el procedimiento anterior y las baterías están frías, entonces vale la pena llamar a un plomero del Reino Unido, quien abrirá la válvula y liberará aire, lo que no permite que el calor fluya a través de las baterías.

Por qué las baterías están frías y el elevador está caliente, explican los expertos

En baterías frías no te calientes las manos.

Puede haber muchas razones por las que la tubería de suministro de refrigerante esté caliente y el radiador frío. Los especialistas para el desarrollo general nombran solo los principales:

• el grifo central de la línea de suministro de calor está cerrado o la línea de retorno está cerrada;
• flujo de refrigerante insuficiente;
• ventilar el sistema o un elevador específico, radiador;
• el sistema de calefacción no está equilibrado;
• contaminación en el circuito de calefacción;
• reducción en la sección transversal de la tubería de suministro del portador de calor.

Sin embargo, las siguientes acciones de los residentes de la casa ayudarán a los artesanos que acudieron a la llamada a eliminar rápidamente el mal funcionamiento del circuito de calefacción:

• es necesario instalar una tubería caliente y el radiador está frío en un solo apartamento, o este problema afecta a todo el elevador. Quizás el cableado de calefacción de toda la entrada esté defectuoso;
• no interfiere en recorrer todas las entradas y ver si los elementos calefactores están calientes allí;
• puede bajar al sótano e inspeccionar las tuberías en busca de averías. Incluso una fuga de goteo provoca una caída de presión en el sistema. Esto afecta negativamente a su trabajo.

Toda la información recibida debe ser trasladada a especialistas. Sin embargo, hay situaciones en las que la organización involucrada en el suministro de calor de la casa se niega a reparar el cableado. En este caso, los residentes deben comunicarse con las autoridades reguladoras con una queja sobre la mala calidad de los servicios prestados. También leen: “¿Adónde ir si las baterías no se calientan?”.

Limpiador de circuitos.

Si las baterías no calientan el elevador. Si el elevador está frío, la batería está fría; esta es una señal segura de que la línea principal a través de la cual fluye el refrigerante está bloqueada. Para confirmar esto, debe caminar por los apartamentos vecinos. Deben calentarse bien. En este caso, solo un plomero puede reparar la avería, quien tendrá en sus manos dibujos del cableado de calefacción de la casa.

El siguiente estado de cosas, cuando la tubería está caliente y la batería fría, indica un bloqueo en el sistema o la presencia de una bolsa de aire. Evita la penetración del refrigerante en el elemento calefactor. A partir de esto, este último no se calienta.Los bloqueos se eliminan solo si el radiador se desmonta por completo y se conduce aire a presión a través de él. Esto solo puede hacerlo un especialista que tenga las herramientas y el equipo necesarios.

Es fácil eliminar una esclusa de aire que interfiere con la circulación completa del refrigerante en el sistema. Para hacer esto, cada radiador está equipado con una grúa Mayevsky. Basta con abrirlo y vaciar un poco de agua caliente. Con él, también saldrá aire innecesario. También leen: “¿Qué hacer si las baterías no se calientan?”.

Si los radiadores de toda la entrada no calientan

Cuando el radiador está frío y el elevador está caliente, debe prestar atención a la presión en el circuito. Con una presión insuficiente, el refrigerante no puede pasar por todos los radiadores del circuito.

Como resultado, las baterías bajan su temperatura a medida que se alejan de la red principal que transporta el calor. Los residentes de la casa no pueden aumentar la presión en el sistema por sí mismos y, por lo tanto, se recomienda buscar ayuda de profesionales. Más específicamente, llame a la organización responsable del suministro de calor del edificio.

El suministro y el retorno se pueden intercambiar.

Los residentes de una casa nueva, cuando se inicia por primera vez el sistema de calefacción, pueden observar la siguiente situación cuando la batería está fría y el retorno está caliente. Aquí es apropiado suponer que se cometieron errores durante la instalación de los elementos calefactores. En este caso, se invierten las tuberías de suministro de refrigerante y de retorno del circuito. Si estamos hablando de un circuito de calefacción individual, entonces debe mirar la bomba de circulación. Es posible que no se haya instalado correctamente.

Cuando se les preguntó por qué hay un retorno en frío en las baterías, los expertos apuntan inequívocamente a un sistema de calefacción diseñado incorrectamente.En algunos casos, es apropiado hablar de un caudal de refrigerante pequeño.

Circulación de refrigerante en un sistema de calefacción ramificado combinado

Comencemos el análisis de la circulación del refrigerante con un sistema complejo; luego, tratará con circuitos simples sin problemas.

Aquí hay un diagrama de dicho sistema de calefacción:

Tiene tres circuitos:

1) caldera - radiadores - caldera;

2) caldera - colector - piso calentado por agua - caldera;

3) caldera - caldera de calentamiento indirecto - caldera.

En primer lugar, es obligatoria la presencia de bombas de circulación (H) para cada circuito. Pero esto no es suficiente.

Para que el sistema funcione como queremos: la caldera está separada, los radiadores están separados, se necesitan válvulas de retención (K):

Sin válvulas de retención, digamos que encendimos la caldera, sin embargo, los radiadores "sin ningún motivo" comenzaron a calentarse (y es verano en el patio, solo necesitábamos agua caliente en las tuberías). ¿Causa? El refrigerante iba no solo al circuito de la caldera, que ahora necesitamos, sino también a los circuitos de los radiadores. Y todo porque ahorramos en válvulas de retención que no dejarían pasar el refrigerante donde no se necesita, sino que permitirían que cada circuito funcionara independientemente de los demás.

Incluso si tenemos un sistema sin calderas y no combinado (radiadores + piso calentado por agua), pero "solo" ramificado con varias bombas, entonces colocamos válvulas de retención en cada rama, cuyo precio es definitivamente menor que volver a trabajar el sistema.

¿Por qué la mitad de la batería está fría?

Parte de la batería puede permanecer fría.

En este caso, se consideran las siguientes situaciones:

• conexión incorrecta del radiador;
• temperatura del refrigerante insuficientemente alta;
• la presencia de bolsas de aire y contaminación dentro del elemento calefactor;
• la sección transversal de la tubería de suministro se estrecha.

Cuando el radiador está conectado incorrectamente. La razón principal por la que la batería está medio fría puede ser su conexión incorrecta. De acuerdo con las reglas para instalar equipos de calefacción en el circuito de calefacción, la tubería que suministra el refrigerante caliente debe conectarse a la parte superior de la batería. Tubo frío o retorno, por el contrario, a su parte inferior. Lea también: “Soportes para radiadores“.

¿Cómo se puede explicar esto? Es necesario tener en cuenta las leyes de la física y recordar que el agua caliente es mucho más liviana que el agua fría y, por lo tanto, se encuentra en la parte superior del dispositivo de calefacción. Al ceder gradualmente su energía térmica al aire circundante, el refrigerante se enfría. Su densidad, y por tanto su peso, aumenta. Él baja. Es por eso que a menudo la mitad de la batería está fría y la otra mitad está caliente.

Consecuencias de una conexión incorrecta de la batería al circuito.

Baja temperatura del refrigerante. La instalación del dispositivo de calefacción se realiza correctamente, pero aún la mitad de la batería está fría. ¿Qué hacer en este caso? Muy a menudo, especialmente en climas helados en el exterior, el refrigerante ingresa al circuito de calefacción a una temperatura insuficientemente alta. Dando calor al elemento calefactor, se enfría por completo. Es por eso que se crea el efecto de un radiador frío desde abajo.

Suciedad dentro del calentador. Los escombros, el óxido, como resultado de la corrosión del interior del circuito de calefacción, pueden hacer que las baterías estén medio frías. ¿Qué hacer en tal situación? Antes del inicio de la temporada de calefacción, especialmente si la distribución térmica se organizó hace varias décadas, es necesario limpiar los radiadores.Para ello se llama a un cerrajero del servicio correspondiente y realiza todo el trabajo.

La situación es peor si los radiadores no se calientan después del inicio de la temporada de calefacción. En este caso, todo el elevador está fuera de servicio. edificio de apartamentos o esquema calefacción de un edificio privado. Después de todo, es posible eliminar los contaminantes del radiador solo cuando no hay refrigerante.

Para purgar el aire de la batería, abra el grifo Mayevsky y sustitúyalo por algún tipo de recipiente.

Congestión de aire. Pueden ser la razón por la que la mitad de la batería está fría. Es fácil verificar su presencia si la tubería de suministro y el retorno del elemento calefactor están equipados con válvulas de bola o termostatos. Simplemente están cubiertos. Luego se abre el grifo superior, mientras que el inferior permanece cerrado por solo 10-15 segundos. Si se escuchan sonidos extraños y gorgoteos en el momento en que ingresa el refrigerante, hay aire dentro del elemento calefactor. Impide la libre circulación de agua caliente, por lo que la mitad de la batería no se calienta.

Puede resolver el problema simplemente purgando aire. Para ello, los calentadores se equipan con una grúa Mayevsky o una grúa convencional en su parte superior. De antemano, se instala un recipiente para recolectar agua caliente debajo del mecanismo de bloqueo. El grifo Mayevsky se abre y permanece en esta posición hasta que todo el aire haya escapado del dispositivo de calentamiento. El proceso se acompaña de la pulverización de agua caliente a presión. Por eso se recomienda tapar el grifo con un paño.

La sección transversal de la tubería de suministro se estrecha. La resistencia está montada correctamente, es nueva y no hay aire en su interior, y la batería está medio fría. Motivo: se instala un termostato o un grifo con una sección de flujo estrecha.¿Qué significa? A través de un tubo con una sección transversal estrecha, la mitad del refrigerante ingresa al radiador. Como resultado, la velocidad de movimiento del agua en el radiador disminuye, por lo tanto, la temperatura de su superficie también disminuye.

¿Lo que hay que hacer? Desmonte los grifos delante del elemento calefactor. Antes de elegir un nuevo dispositivo, asegúrese de consultar a un especialista. Debe calcular la sección requerida de la válvula, que no afectará el movimiento del refrigerante en el circuito.

Acciones para la prevención

En condiciones de trabajo, controle el nivel de calentamiento del motor. Si le parece demasiado alto, entonces es mejor quitar la bomba y comunicarse con el punto de venta para solicitar el reemplazo de la unidad. Lo mismo se puede hacer en el caso de una discrepancia entre la fuerza de presión

Asimismo, para proteger los equipos de bombeo de fallas repentinas, se recomienda realizar un mantenimiento preventivo de la unidad, el cual incluirá las siguientes acciones:

• Inspección externa periódica de la carcasa de la bomba y su cuidadosa escucha en el modo de funcionamiento. Para que pueda verificar el rendimiento de la bomba y la estanqueidad de la carcasa.
• Asegúrese de que todos los sujetadores de la bomba externa estén correctamente lubricados. Esto facilitará el desmontaje de la bomba si se necesitan reparaciones.
• También vale la pena observar algunas reglas al instalar la unidad de bomba por primera vez. Esto ayudará a evitar reparaciones en el futuro:
• Por lo tanto, cuando conecta la bomba por primera vez a la red de calefacción, debe encender la unidad solo si hay agua en el sistema. Además, su volumen real debe corresponder al indicado en el pasaporte técnico.
• También vale la pena verificar aquí la presión del refrigerante en un circuito cerrado.También debe corresponder a lo establecido en las especificaciones técnicas de la unidad.
• En condiciones de trabajo, controle el nivel de calentamiento del motor. Si le parece demasiado alto, entonces es mejor quitar la bomba y comunicarse con el punto de venta para solicitar el reemplazo de la unidad. Lo mismo se puede hacer en caso de un desajuste en la fuerza de presión.
• Además, asegúrese de que haya una conexión a tierra entre la bomba y los terminales al conectar la bomba. Aquí, en la caja de conexiones, verifique la ausencia de humedad y la confiabilidad de la fijación de todo el cableado.
• Una bomba en funcionamiento no debería dar ni siquiera fugas mínimas. Destacan especialmente los empalmes de los conductos de entrada y salida del sistema de calefacción con la carcasa de la bomba.

Batería conectada incorrectamente

Otra situación muy común de fondo frío y tapa caliente de la batería es su conexión incorrecta (no profesional). La atención especial en la organización del sistema de calefacción requerirá la instalación de un bypass frente a los calentadores, la elección correcta del esquema de conexión y la instalación competente de todas las válvulas.

La mejor opción sería una conexión paralela (diagonal) con un suministro de refrigerante en la parte superior y un "retorno" en la parte inferior. Además, debe recordarse que debe haber el espacio necesario por encima y por debajo de la batería para garantizar un intercambio de aire normal y estable. De lo contrario, el funcionamiento de dicho dispositivo será absolutamente ineficiente y problemático.

Calderas con encendido automático.

La circulación de agua en el circuito de calefacción está perturbada.

Debido al lento movimiento del refrigerante en el sistema de calefacción, el agua en el intercambiador de calor se sobrecalienta y la caldera se detiene en modo de emergencia.La velocidad de movimiento del líquido en el sistema puede verse afectada por una disminución de la eficiencia o avería de la bomba, contaminación del filtro instalado en el "retorno" del circuito de calefacción, mal funcionamiento de la válvula de tres vías.

El rendimiento de la bomba de circulación se reduce debido a la contaminación de los álabes de la turbina o de la cavidad interna.

Foto 1 - Módulo de bomba de circulación de caldera de gas con encendido automático.

Para su revisión es necesario:

1. Deténgase suavemente moviendo la perilla del regulador de temperatura del agua a la posición cero extrema y espere a que se complete el proceso, desconecte la alimentación de la caldera.
2. Desmontar la parte delantera de la carcasa.
3. Determine la ubicación de la bomba.
4. Cierre la válvula de cierre (No. 2, No. 3, No. 4 foto 2) del suministro, línea de retorno, suministro de agua fría.
5. Drene el agua de la caldera a través del grifo de drenaje y déjelo en la posición abierta.
6. Afloje los tornillos de la bomba hasta que entre aire en el circuito para drenar el líquido residual del sistema.
7. Desmontar la fijación, el enchufe de alimentación y quitar el módulo (motor con turbina).
8. Limpie las cuchillas, la cavidad interna y el sello de goma del mecanismo de la suciedad.
9. Montar la bomba.
10. Abra el grifo de suministro de agua fría.
11. Abra ligeramente la válvula de reposición para comprobar la estanqueidad de la parte hidráulica de la caldera.
12. Abra la válvula de suministro y retorno.
13. Llene el sistema con agua hasta una presión de 1 bar.
14. Encienda la caldera en modo de circulación para eliminar el aire.

La foto 2 es un ejemplo de tubería de un sistema de calefacción.

En las calderas con control electrónico, si la bomba se estropea, en el salpicadero se mostrará el código de avería correspondiente, que se decodifica mediante el pasaporte de la caldera o catálogos electrónicos publicados en la web del fabricante.

Comprobación y limpieza del filtro:

1. Detener suavemente la caldera.
2. Con los grifos (Nº 1, Nº 2) instalados delante y detrás del filtro, cierre el suministro de agua.
3. Usando la llave de drenaje del filtro, retire el agua del área aislada.
4. Desenrosque el matraz y limpie el colador.
5. Ensamble todos los componentes del filtro.
6. Abra las válvulas previamente cerradas.
7. Si la presión del sistema cae, energice el circuito.
8. Cambie la caldera a la posición de ventilación.

Comprobación de la válvula de tres vías.

En las calderas de gas de pared de doble circuito, el cambio del modo de calefacción a la posición de agua caliente se realiza mediante una válvula de tres vías. Consta de un servoaccionamiento (motor con caja de cambios), un vástago, juntas de goma, una válvula y una carcasa con entradas y salidas. Un mal funcionamiento de este dispositivo puede provocar el cese de la circulación del refrigerante y, como resultado, se forma un sobrecalentamiento del intercambiador de calor.

Para verificar el estado de la válvula de tres vías, es necesario detener suavemente la caldera y desenergizar el sistema. Compruebe el estado del motor y, para ello, conecte las sondas del óhmetro a los terminales de alimentación. Si muestra 80 - 300 ohmios, entonces el motor está funcionando, y si hay otras indicaciones (0 o 1), entonces está defectuoso.

Es posible que la válvula de tres vías no cambie debido a un atasco en la caja de engranajes del actuador o debido a la deformación de la propia válvula. Si se detectan violaciones de la operación de la válvula, se cambia a una reparable o está sujeta a revisión.

Problemas generales de calefacción

Esquema general de funcionamiento autónomo de la calefacción.

El principio de funcionamiento de cualquier sistema de calefacción es la transferencia eficiente de energía térmica de un portador de energía (gas, combustible sólido, diesel, etc.) al agua en las tuberías. La tarea de los dispositivos de calefacción (radiadores, baterías, tuberías) es transferir el calor recibido a la habitación.

Y si la batería de calefacción no se calienta, las razones de esto pueden estar tanto en el diseño en sí como en los parámetros del sistema en su conjunto. Considere las razones comunes de la disminución en la eficiencia del sistema de calefacción:

• Baja eficiencia del intercambiador de calor de la caldera. El agua no se calienta a la temperatura deseada;
• Una batería de calefacción específica no calienta bien. Posibles razones: instalación incorrecta, formación de bolsas de aire;
• Cambiar las características técnicas del sistema: un aumento en la resistencia hidrodinámica en ciertas secciones de la tubería, una disminución en el diámetro de paso de las tuberías, etc. Muy a menudo, la consecuencia de tales fenómenos es que la bomba de circulación de calefacción está muy caliente.

En algunos casos, no se produce uno, sino varios de los problemas enumerados. A menudo, la causa principal es la causa raíz de la aparición de lo siguiente. Por lo tanto, la formación de una bolsa de aire afecta el aumento de la resistencia hidrodinámica y, como resultado, aumenta la carga en la bomba de circulación.

¿Por qué la mitad de la batería está fría?

Cuando el radiador está conectado incorrectamente.

La razón principal por la que la batería está medio fría puede ser su conexión incorrecta. De acuerdo con las reglas para instalar equipos de calefacción en el circuito de calefacción, la tubería que suministra el refrigerante caliente debe conectarse a la parte superior de la batería. Tubo frío o retorno, por el contrario, a su parte inferior. Lea también: "Soportes para radiadores".

¿Cómo se puede explicar esto?

Es necesario tener en cuenta las leyes de la física y recordar que el agua caliente es mucho más liviana que el agua fría y, por lo tanto, se encuentra en la parte superior del dispositivo de calefacción. Al ceder gradualmente su energía térmica al aire circundante, el refrigerante se enfría. Su densidad, y por tanto su peso, aumenta. Él baja. Es por eso que a menudo la mitad de la batería está fría y la otra mitad está caliente.

En cualquier caso, si el radiador está medio frío, debe buscar ayuda de un especialista y no tratar de resolver el problema usted mismo. Esto puede provocar daños en el equipo o lesiones.

Baja temperatura del refrigerante.

La instalación del dispositivo de calefacción se realiza correctamente, pero aún la mitad de la batería está fría. ¿Qué hacer en este caso? Muy a menudo, especialmente en climas helados en el exterior, el refrigerante ingresa al circuito de calefacción a una temperatura insuficientemente alta. Dando calor al elemento calefactor, se enfría por completo. Es por eso que se crea el efecto de un radiador frío desde abajo.

Suciedad dentro del calentador.

Los escombros, el óxido, como resultado de la corrosión del interior del circuito de calefacción, pueden hacer que las baterías estén medio frías. ¿Qué hacer en tal situación? Antes del inicio de la temporada de calefacción, especialmente si la distribución térmica se organizó hace varias décadas, es necesario limpiar los radiadores. Para ello se llama a un cerrajero del servicio correspondiente y realiza todo el trabajo.

La situación es peor si los radiadores no se calientan después del inicio de la temporada de calefacción. En este caso, se desmantela todo el tubo ascendente de un edificio de apartamentos o el circuito de calefacción de un edificio privado. Después de todo, es posible eliminar los contaminantes del radiador solo cuando no hay refrigerante.

Congestión de aire.

Pueden ser la razón por la que la mitad de la batería está fría. Es fácil verificar su presencia si la tubería de suministro y el retorno del elemento calefactor están equipados con válvulas de bola o termostatos. Simplemente están cubiertos. Luego se abre el grifo superior, mientras que el inferior permanece cerrado por solo 10-15 segundos. Si se escuchan sonidos extraños y gorgoteos en el momento en que ingresa el refrigerante, hay aire dentro del elemento calefactor. Impide la libre circulación de agua caliente, por lo que la mitad de la batería no se calienta.

Puede resolver el problema simplemente purgando aire. Para ello, los calentadores se equipan con una grúa Mayevsky o una grúa convencional en su parte superior. De antemano, se instala un recipiente para recolectar agua caliente debajo del mecanismo de bloqueo. El grifo Mayevsky se abre y permanece en esta posición hasta que todo el aire haya escapado del dispositivo de calentamiento. El proceso se acompaña de la pulverización de agua caliente a presión. Por eso se recomienda tapar el grifo con un paño.

La sección transversal de la tubería de suministro se estrecha.

La resistencia está montada correctamente, es nueva y no hay aire en su interior, y la batería está medio fría. Motivo: se instala un termostato o un grifo con una sección de flujo estrecha. ¿Qué significa? A través de un tubo con una sección transversal estrecha, la mitad del refrigerante ingresa al radiador. Como resultado, la velocidad de movimiento del agua en el radiador disminuye, por lo tanto, la temperatura de su superficie también disminuye.

¿Lo que hay que hacer?

Desmonte los grifos delante del elemento calefactor. Antes de elegir un nuevo dispositivo, asegúrese de consultar a un especialista.Debe calcular la sección requerida de la válvula, que no afectará el movimiento del refrigerante en el circuito.

Calefacción de espacios completa

La temperatura del aire en la habitación siempre será baja si la mitad del radiador está frío y la otra mitad está caliente. La razón de esto puede ser la instalación incorrecta del radiador, la presencia de un grifo con una sección transversal estrecha frente a él, la contaminación y el aire dentro del elemento calefactor. Cualquier problema se puede solucionar si busca ayuda de un especialista. No se recomienda realizar las reparaciones usted mismo, ya que esto puede provocar fallas en el equipo o lesiones.

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Posibles problemas y su manifestación.

Un mal funcionamiento en el sistema de calefacción por suelo radiante de agua se manifiesta en una fuerte disminución en el nivel de comodidad en la habitación.

Se siente físicamente:

1. La mayoría de las veces no hay calefacción, la habitación se enfría.
2. Con menos frecuencia, los usuarios tienen que lidiar con un calentamiento excesivo cuando hace un calor insoportable, y el tiempo de calentamiento de un piso calentado por agua se reduce significativamente. Si dicho mal funcionamiento no se elimina a tiempo, el revestimiento del piso, la regla y las tuberías pueden deteriorarse.

Surge la pregunta de por qué el piso calentado por agua no calienta bien o no hay calefacción.

A menudo, estos problemas pueden surgir inmediatamente después de la instalación del sistema durante la primera puesta en marcha.

Por eso es importante conocer los requisitos para poner en funcionamiento un suelo de agua caliente, así como poder ajustar correctamente el sistema.

Para no preocuparse, preguntándose cuánto tiempo se calienta el piso calentado por agua, vale la pena cumplir con todos los requisitos de la tecnología de instalación al construir un "pastel tibio". Una de las posibles razones de la baja calidad de la transferencia de calor del sistema es el aislamiento térmico de mala calidad.

El registro periódico del consumo de energía y la temperatura puede ser muy valioso para identificar el problema. Al referirse a ellos, es mucho más fácil identificar un mal funcionamiento a tiempo.

¿Por qué los radiadores bimetálicos están calientes después de conectarlos en la parte superior y fríos en la parte inferior: una razón para verificar las conexiones?

Muchos artesanos del hogar se deciden por el autoensamblaje, guiados por consideraciones como: aquí no hay nada complicado o por qué gastar dinero extra si tienes manos. En parte, este punto de vista está justificado, pero no está mal respaldarlo con información teórica al menos superficial, que no muchos hacen. Por lo tanto, repasemos las "partes superiores".

Instalación incorrecta de refrigerantes: consecuencias

El principal error de cálculo grave durante la instalación de un sistema de dos tubos es la elección incorrecta de la dirección del flujo de refrigerante en las tuberías y su conexión. Un error común es que la tubería de suministro esté conectada a la conexión inferior del intercambiador de calor y la tubería de retorno esté conectada a la superior. Resultado de la cara:

1. Los procesos de circulación se ven perturbados, como resultado, la eficiencia del sistema cae.
2. Se altera el proceso de eliminación del refrigerante del dispositivo, la mitad de la batería se calentará y la segunda no.
3. La eficiencia cae, la transferencia total de calor es imposible debido al llenado incompleto con agua.

Dado que el líquido calentado tiene una densidad más baja, a diferencia del líquido frío, al entrar, tiende a subir. Por tanto, el agua sigue el camino de menor resistencia y no se mezcla en los tramos.

Cómo arreglar la situación

Un método de conexión competente garantiza el flujo de agua caliente desde arriba y facilita su paso a través del colector superior.La calefacción completa proporciona una conexión diagonal de radiadores. Sin embargo, no siempre se hace como uno piensa, sino que hay que corregirlo. El algoritmo es el siguiente:

• Desconecte las tuberías de suministro de los accesorios.
• Ajuste el diseño del sistema, teniendo en cuenta que el flujo de suministro pasa por la tubería superior (está conectado a la tubería superior) y el flujo de retorno por la tubería inferior.
• Conecte los componentes al intercambiador de calor.
• Abrir el suministro y comprobar el funcionamiento del sistema.

Conexiones incorrectas en el sistema de calefacción.

El correcto diseño e instalación del sistema de calefacción es la base para la eficiencia de la calefacción de espacios y la optimización del consumo de calor. Un error común es instalar el bypass incorrectamente. Cabe señalar que está prohibida la instalación de una válvula directamente en el bypass. Con una instalación de este tipo, es posible cerrar la circulación en todo el tubo ascendente si la válvula de la batería y la de derivación están cerradas al mismo tiempo. Esto es especialmente cierto en un edificio de apartamentos y con un esquema de conexión de tubería única.

Demasiado grande, en comparación con el diseño, el número de secciones que componen el radiador de calefacción. Si es necesario, puede conectar el radiador "en diagonal" o instalar una "extensión de flujo" en dicho radiador. Tal derivación: una extensión de flujo se puede hacer de forma independiente o comprar lista para usar.

Con un sistema de circuitos múltiples, se deben proporcionar válvulas de equilibrio en el brazo más corto del sistema durante la instalación. Dichos grifos pueden nivelar el equilibrio de temperatura en diferentes partes del sistema de calefacción.

Consecuencias de un regreso en frío

Esquema para calentar el retorno.

A veces, con un proyecto diseñado incorrectamente, el flujo de retorno en el sistema de calefacción es frío.Como muestra la práctica, que la habitación no reciba suficiente calor durante un retorno frío, esto sigue siendo la mitad del problema. El hecho es que a diferentes temperaturas de suministro y retorno, se puede formar condensado en las paredes de la caldera que, al interactuar con el dióxido de carbono liberado durante la combustión del combustible, forma ácido. Luego puede desactivar la caldera con mucha anticipación.

Para evitar esto, es necesario considerar cuidadosamente el diseño del sistema de calefacción, se debe prestar especial atención a un matiz como la temperatura de retorno. O incluya dispositivos adicionales en el sistema, por ejemplo, una bomba de circulación o una caldera, que compensarán la pérdida de agua caliente.

Opciones de conexión del radiador

Ahora podemos decir con más confianza que al diseñar un sistema de calefacción, el suministro y el retorno deben pensarse y configurarse idealmente. Con el diseño equivocado puede perder más del 50% por ciento del calor

Hay tres opciones para insertar un radiador en un sistema de calefacción:

1. Diagonal.
2. Lateral.
3. Más bajo.

El sistema diagonal da la mayor eficiencia y por lo tanto es más práctico y eficiente.

El diagrama muestra un recuadro diagonal

¿Cómo regular la temperatura en el sistema de calefacción?

Para ajustar la temperatura del radiador y reducir la diferencia entre las temperaturas de impulsión y de retorno, se puede utilizar un controlador de temperatura del sistema de calefacción.

Al instalar este aparato, no olvide el puente, que debe estar frente al calentador. En su defecto, regulará la temperatura de las baterías no solo en su habitación, sino en todo el elevador. Es poco probable que los vecinos estén encantados con tales acciones.

La versión más simple y económica del regulador es la instalación de tres válvulas: en el suministro, en el retorno y en el puente. Si cubre las válvulas del radiador, el puente debe estar abierto.

Hay una gran abundancia de diferentes termostatos que se pueden usar en edificios de apartamentos y casas particulares. Entre la amplia variedad, cada consumidor puede elegir por sí mismo un regulador que le convenga en términos de parámetros físicos y, por supuesto, en términos de costo.

Válvula de seguridad en el sistema de calefacción.

¿Por qué las baterías no se calientan?

Has notado que en el circuito de calefacción de la casa la última batería está fría. ¿Qué hacer? Los expertos aconsejan primero determinar la naturaleza de la avería. Puede ser tanto global como local. En el primer caso, debe prestar atención a la instalación correcta de la derivación y el elemento calefactor en sí. La avería solo se puede eliminar rehaciendo el cableado de calefacción de la casa.

Las averías locales incluyen bolsas de aire y contaminación dentro del elemento calefactor. Son la razón principal por la que la batería intermedia o última del sistema de calefacción está fría. Estos problemas pueden ser eliminados por una persona sin habilidades profesionales. Pero la ayuda de especialistas aquí no hará daño.

Causas de problemas de retorno en baterías de un edificio particular o de departamentos

Hay varias razones por las que la línea de retorno no está lo suficientemente caliente o incluso fría. Los problemas comunes son:

• presión de agua insuficiente en el sistema;
• una pequeña sección de la tubería a través de la cual pasa el refrigerante;
• instalación incorrecta;
• contaminación del aire o contaminación del sistema.

Si ha surgido un problema con un retorno en frío en un apartamento, entonces lo primero a lo que debe prestar atención es a la presión. Esto es especialmente cierto para las habitaciones de los pisos superiores. El hecho es que el principio del flujo de retorno es hacer circular el líquido de forma rápida y continua a través del sistema.

Y si su velocidad disminuye, entonces el refrigerante no tendrá tiempo de expulsar el agua fría y las baterías no se calentarán.

El hecho es que el principio del flujo de retorno es hacer circular el líquido de forma rápida y continua a través del sistema. Y si su velocidad disminuye, entonces el refrigerante no tendrá tiempo de expulsar agua fría y las baterías no se calentarán.

Otra razón para la falla del flujo de retorno es la contaminación del circuito de calefacción. Como regla general, la limpieza profunda de los sistemas en edificios de varios pisos no se lleva a cabo con frecuencia. Los sedimentos, que se acumulan con el tiempo en las paredes de las tuberías, impiden el paso del fluido.

La razón principal de las interrupciones en el funcionamiento del sistema de calefacción en una casa privada es la instalación incorrecta. En la mayoría de los casos, esto sucede cuando la instalación se lleva a cabo sin la participación de especialistas. Siendo incompetente en este asunto, es bastante fácil mezclar las tuberías de suministro y retorno, o elegir tuberías del tamaño incorrecto.

Tanto en un apartamento como en una casa privada, el problema de un mal funcionamiento del sistema de calefacción puede estar asociado con una tasa de suministro de agua insuficiente o aireación. De manera similar, el trabajo de retorno se ve afectado por la contaminación de las tuberías.

Métodos de resolución de problemas. ¿Por qué es necesaria la limpieza?

Para comprender exactamente cómo resolver el problema, primero debe establecer su origen. Si las baterías se enfrían debido a una circulación de agua insuficientemente rápida, la instalación de una bomba especial ayudará en este caso.Regularmente empujará agua al circuito bajo una cierta presión, por lo que no permitirá que el sistema se detenga o disminuya la velocidad.

Foto 2. Marcar la bomba de circulación Grundfos le permite elegir la más adecuada e instalarla correctamente.

Si la causa son las tuberías obstruidas, solo es necesario limpiarlas. Puedes hacer esto de varias maneras:

• utilizando una mezcla de pulsación de agua;
• con la ayuda de productos biológicos;
• por medio de un martillo neumático.

¡Importante! Dicha limpieza se realiza regularmente para evitar la aparición de nuevos problemas. En caso de mal funcionamiento debido a una instalación incorrecta del equipo, póngase en contacto con el asistente. Un especialista calificado ciertamente comprenderá el problema y solucionará todos los problemas.

Además, dará consejos prácticos y recomendaciones para el cuidado y funcionamiento del sistema.

Un especialista calificado ciertamente comprenderá el problema y solucionará todos los problemas. Además, dará consejos prácticos y recomendaciones para el cuidado y funcionamiento del sistema.

En caso de mal funcionamiento debido a una instalación incorrecta del equipo, póngase en contacto con el asistente. Un especialista calificado ciertamente comprenderá el problema y solucionará todos los problemas. Además, dará consejos prácticos y recomendaciones para el cuidado y funcionamiento del sistema.

Esto es interesante: Esquema calentar una casa de un piso con circulación forzada (sistema abierto, cerrado) (video)