Repostar un refrigerador con freón en casa: un algoritmo para realizar el trabajo

Carga de un acondicionador de aire tipo ventana (video)

En material visual, un reparador de electrodomésticos cuenta cómo reparar una fuga de freón y reabastecerla.

En el caso que nos ocupa, la fuga de freón se produjo por rozamiento de sus tubos. La reparación comienza con la desconexión de los tubos. En uno de ellos, de cobre, hay un racor por el que posteriormente se cargará el freón. El refrigerante se bombeó a través de esta tubería en la fábrica. Para llenarlo en casa, debe soldar una válvula trituradora en esta rama.

La masa del freón requerido no se indica en ninguna parte, por lo que el reabastecimiento de combustible se realizará a presión. Al enderezar el tubo capilar, se rompió.Para conectar herméticamente ambos extremos, necesita un pequeño trozo de tubo de cobre con un diámetro de 6 mm. También está diseñado para ser instalado en un aire acondicionado.

La sección de tubería preparada se coloca primero en un extremo del tubo de cobre, luego en el otro, y con la ayuda de unos alicates, se sujeta el tubo intermedio, asegurando así su instalación confiable, y luego se suelda este lugar.

Para repostar el dispositivo, siga estos pasos:

1. Encienda la bomba de vacío;
2. Abra la válvula en el colector utilizando su vista de dos posiciones;
3. Los radiadores del aparato se lavan hasta la limpieza;
4. Colocan una junta de goma casera en una tubería para que en el futuro las tuberías no se toquen entre sí;
5. El acondicionador de aire se coloca en una habitación cálida y se llena con freón.

Puede ver una lección visual sobre el reabastecimiento de combustible en el siguiente video:

El reabastecimiento de combustible del aire acondicionado se puede hacer de forma independiente comprando freón por adelantado, así como alquilando las herramientas necesarias. Para evitar errores, vale la pena realizar constantemente todos los pasos preparatorios, así como las acciones directas para repostar.

Causas de fugas de freón y diagnóstico de fallas

La principal causa de fuga de refrigerante es una fuga en el circuito de refrigeración. Entre las razones de esta situación se encuentran las siguientes:

• impacto mecánico. Por ejemplo, daños durante la carga/descarga del frigorífico.
• Fallo del compresor. En este caso, siempre se requiere un reemplazo completo del refrigerante.
• Instalación incorrecta de elementos individuales del circuito de refrigeración. Durante la operación, pueden debilitarse y el freón comenzará a fluir a través de las grietas formadas.
• Entrada de humedad o partículas de aceite de motor usado en los tubos capilares.El uso de un filtro secador no soluciona este problema, por lo tanto, es necesario abrir el circuito y reemplazar completamente el freón.

Se aplica a la superficie de los tubos y juntas. Se aplica poca presión. El freón comenzará a burbujear en la fuga. Cabe recordar que no se recomienda tratar todo el circuito con agua jabonosa por motivos de seguridad.

Si todas las medidas no ayudaron a establecer la ubicación de la fuga de refrigerante, entonces se utiliza un detector de fugas. Debe saber que un solo dispositivo puede determinar el flujo de una marca particular de freón. La versatilidad del detector de fugas radica en que ayudará no solo a establecer el lugar de una fuga antes de repostar, sino también a eliminarlas después de que se haya realizado el trabajo.

Además de restablecer la estanqueidad del sistema y rellenar el refrigerante, es necesario comprobar el estado de otros elementos. La mayoría de las veces, la falla de un nodo provoca una mayor carga y un rápido desgaste de otros. Si no elimina todas las causas que provocan una violación de la estanqueidad, pronto existe una alta probabilidad de una falla repetida.

Entre los signos adicionales que indican una violación de la estanqueidad o insuficiencia de freón en el sistema, vale la pena señalar lo siguiente:

1. El aumento de temperatura en la sala de almacenamiento de alimentos.
2. Ninguna o reducción significativa de las interrupciones en el funcionamiento del frigorífico.
3. Funcionamiento continuo del compresor.
4. La aparición de condensado.
5. La formación de un olor desagradable que no está relacionado con productos en mal estado.
6. Formación de nieve o hielo en el evaporador.
7. La presencia de corrosión en el cuerpo.

El procedimiento para realizar trabajos de reemplazo de freón (paso a paso)

Si se detecta una fuga, se recopilan las herramientas necesarias, se compra un refrigerante y se garantiza la seguridad del trabajo.

El reemplazo o reabastecimiento de freón se lleva a cabo de acuerdo con las instrucciones:

Eliminación de refrigerante viejo

En primer lugar, se encuentra un filtro secador y se sujeta al sistema. Se hace un agujero en él. Posteriormente, se utiliza un nuevo elemento para reemplazar el usado.

Se determina el lugar para soldar la válvula. Se recomienda soldarlo inmediatamente.

Tan pronto como sale todo el freón del sistema, las tuberías se purgan con nitrógeno. Esto asegurará la eliminación de la humedad (si está presente allí).

Válvula Schrader instalada. Su uso excluye la salida de refrigerante en sentido contrario.

purga del sistema

Se lleva a cabo en 10-15 minutos. Una vez completada la purga, la válvula se cierra. El filtro está cortado. El circuito se vuelve a purgar. Al finalizar, se instala un filtro secador. Este procedimiento debe llevarse a cabo con bastante rapidez (15 minutos después de soplar). El circuito de refrigeración no debe dejarse abierto durante mucho tiempo.

Carga de refrigerante

Necesitarás manómetros o una gasolinera, que consta de 2 manómetros con válvulas y 3 mangueras. Proporcionan control de presión.

El manómetro rojo sirve para medir la presión de descarga. El manómetro azul determinará con precisión la presión de succión. Una manguera es de color rojo, la segunda es azul y la tercera es amarilla. Las mangueras rojas y azules se conectan a dispositivos del mismo color. La manguera amarilla se encuentra en el medio.

Todas las válvulas de las mangueras están cerradas. La manguera amarilla está conectada a un cilindro que contiene freón. La manguera azul está unida al tubo a través del cual se suministrará freón al sistema.La manguera roja se instala en el otro extremo y se conecta a la válvula Schrader.

Una vez conectados todos los dispositivos, se abren las válvulas de las mangueras roja y azul. La llave de paso de la manguera amarilla se abre en último lugar. Las lecturas de los sensores se controlan constantemente. Tan pronto como la presión alcanza 0,5 atmósferas, las válvulas se cierran.

El compresor se activa durante 30 segundos. La manguera amarilla está conectada a la bomba de vacío. Su tiempo de funcionamiento es de 10 minutos, durante los cuales exprimirá el aire y los gases extraños acumulados en el sistema. Después de desconectarlo, la botella de refrigerante se vuelve a conectar a la manguera.

La válvula de la manguera azul se abre y continúa el reabastecimiento de combustible. El compresor se enciende de nuevo. Las lecturas del manómetro son monitoreadas. Esto es necesario para garantizar que el sistema funcione correctamente. Si todo funciona normalmente, entonces las tuberías deben doblarse y soldarse.

La conexión de servicio no debe soldarse antes de que el compresor arranque por primera vez. Las lecturas del manómetro azul están controladas. Su flecha debe estar cerca de cero. Si no hay problemas después del arranque, la tubería de servicio está soldada. La estanqueidad del circuito se comprueba mediante una inspección visual y una solución jabonosa.

Proceso de reparación

1. Primero debe determinar la marca de refrigerante necesaria para esta unidad. Esta información se puede obtener inspeccionando la carcasa del compresor. Por lo general, los fabricantes indican la marca de freón que se usa allí. Nos abastecemos del cilindro necesario con el contenido necesario.
2. El detector de fugas puede detectar freón si este refrigerante todavía está en el sistema. Si ya se ha filtrado casi todo, entonces se necesita una válvula Schrader.Habiendo conectado la válvula a la boquilla (servicio) del compresor, bombeamos aire al sistema. Ahora el detector de fugas es útil. Se sellan grietas localizadas. Se verifica la estanqueidad del sistema, ahora procedemos directamente a la restauración del contenido de freón. Para tubos de bobina de aluminio, la presión del aire debe ser de 15 atm. Para cobre o acero de 25 atm. La foto muestra la válvula Schrader.
3. Llevamos la presión al valor deseado mediante sangrado. El equipo necesario para esto es una pinza de aguja que le permite hacer un pinchazo en el filtro secador. El sangrado se hace a través de una manguera, directamente a la calle.
4. Se requiere una purga de nitrógeno para eliminar la humedad restante en el sistema. Entrada por la válvula Schrader, salida por la pinza de la aguja.
5. Una vez que se completa el proceso, es necesario evacuar el sistema, esto requiere una bomba de vacío o una estación de llenado al vacío. Esta unidad debe estar certificada en consecuencia. El siguiente video le permite comprender el dispositivo de una estación de llenado al vacío.

relleno de freón

El ramal izquierdo de la estación de llenado está instalado en la válvula Schrader, el del medio en la botella de refrigerante, el derecho en la bomba de vacío. Todas las grúas, tanto en el puesto de trabajo como en globo debe ser obstruido. Todo está listo para bombear el aire.

• Abriendo las válvulas en la gasolinera y arrancando la bomba conseguimos una caída de presión al mínimo (el proceso puede durar de unos quince a treinta minutos).
• Cierre la válvula derecha. Abra las válvulas en el cilindro de carga, ciérrelas después de alcanzar la cantidad requerida de refrigerante.

Encendemos el frigorífico para comprobar la presión. Pellizcamos la boquilla del compresor y soldamos los extremos.Al mismo tiempo, ya hemos reemplazado el filtro secador perforado por uno nuevo (lo perforamos con una pinza de aguja). Después de eso, se lleva a cabo nuevamente una prueba del detector de fugas.

También es necesario observar con precisión el volumen de freón inyectado. Si se bombea, se puede formar condensación en la superficie exterior del serpentín.

También es necesario disponer de equipo, que por supuesto se puede alquilar si el precio del alquiler es aceptable. Además, el proceso de trabajar con equipos, bajo presión bastante arriesgado

Necesita conocer las normas para el uso de refrigerantes. Además, la sustancia debe ser neutra a los metales y aleaciones utilizados en el frigorífico. Los refrigeradores modernos son un sistema bastante complejo, por lo que solo necesita bombear freón con total confianza en su capacidad, ya que los errores pueden conducir a problemas aún más graves.

Si tiene el tiempo y la paciencia y, además, la experiencia suficiente, proceda a rellenar el refrigerador con freón.

Métodos para controlar la cantidad de freón.

Cuando descubra cómo llenar usted mismo el sistema dividido con freón, debe recordar que la cantidad de refrigerante debe ser suficiente, pero no excesiva. Si hay demasiado gas en el circuito, el funcionamiento del dispositivo se verá seriamente afectado, ya que el refrigerante simplemente no tendrá tiempo de evaporarse. Esto puede dañar seriamente el compresor.

Esta situación es peor para el dispositivo que si al sistema le faltan unos gramos de refrigerante. Por lo tanto, durante el reabastecimiento de combustible, es necesario organizar el control sobre la cantidad de freón que ingresa al sistema.

Lo hacen de las siguientes formas:

• medir el cambio en la masa del cilindro de refrigerante;
• dada la presión en el sistema, que debe alcanzar un cierto indicador;
• evaluar el estado del circuito a través de la mirilla;
• teniendo en cuenta el cambio de temperatura en el ventilador de la unidad interior.

La forma más fácil de controlar la cantidad de freón es registrar el cambio en el peso del cilindro. Para ello, antes de repostar, se coloca el contenedor de refrigerante sobre la balanza, se pone a cero el resultado y se observa el cambio de indicadores con la válvula del cilindro abierta.

Tan pronto como su peso disminuya en la cantidad requerida, el reabastecimiento de combustible se detiene de inmediato. Por supuesto, este método solo se usa para cargar completamente el circuito. Si solo necesita reabastecer el sistema, primero debe saber el peso del refrigerante que ya está adentro, y en casa esto es difícil de hacer.

Hay básculas profesionales diseñadas para este propósito, pero muchos artesanos se las arreglan con modelos domésticos económicos.

El dispositivo debe cumplir con los siguientes requisitos:

• capacidad de carga - no menos de 20 kg;
• graduación de escala - desde 100 g;
• disponibilidad de la opción de pesaje de tara.

Lo más conveniente es utilizar básculas electrónicas, que facilitan el seguimiento del cambio en el peso del contenedor de refrigerante.

Otra opción disponible es llevar la presión dentro del circuito al valor deseado. Para realizar este llenado, necesitará un colector manométrico. Con la ayuda de este dispositivo, se estima la presión dentro del sistema.

El refrigerante se suministra al circuito en pequeñas porciones, comprobando constantemente la información de presión con el indicador estándar hasta que se alcanza una coincidencia.

Antes de cargar el sistema con refrigerante, debe averiguar por qué ocurrió la fuga y luego solucionar los problemas encontrados. La reinspección se lleva a cabo después de la finalización del trabajo.

El colector es un equipo bastante costoso que no tiene sentido comprar para usarlo una vez cada pocos años. Es útil no solo en la etapa de inyección de freón, sino también al drenar y evacuar el sistema. Puede pedir prestado dicho dispositivo a un maestro familiar o alquilarlo en un punto especializado.

El método de la mirilla está disponible para los profesionales. Consiste en observar el estado del flujo de refrigerante, monitoreando el momento en que desaparecen las burbujas de aire del mismo. En casa, a menudo se usan los dos primeros métodos.

La medición de temperatura es un método simple pero no muy confiable. Un ventilador con el circuito lleno debería tener normalmente una temperatura de unos ocho grados, aunque hay modelos en los que esta cifra es de cinco, se permite una desviación de un par de grados. El refrigerante se introduce en pequeñas porciones, realizando periódicamente mediciones.

Llenar el sistema de enfriamiento con freón.

Es mejor confiar la reparación del refrigerador al maestro del centro de servicio. Sin embargo, si tiene habilidades mínimas de reparación y un conjunto de equipos necesarios, puede hacer frente a la tarea usted mismo. Antes de comenzar a trabajar, es necesario familiarizarse con el principio de funcionamiento de la unidad de refrigeración, la ubicación de los componentes y los accesorios de servicio, y también tener en cuenta:

• características de reparación y operación de recipientes a presión;
• propósito del refrigerante;
• método de uso del equipo para el reabastecimiento de combustible;
• reglas de seguridad cuando se trabaja con freón.

¡Nota!

Antes de realizar reparaciones, se debe tener en cuenta que las acciones incompetentes pueden provocar daños aún más graves.

Equipos y materiales

La reposición o carga completa del circuito de refrigeración con refrigerante se realiza con una herramienta especial. Para reparaciones necesitarás:

1. Freón. Su tipo y cantidad se indican en la placa de información adherida a la carcasa de la unidad de refrigeración o compresor. Debe comprar una botella pequeña de la sustancia deseada o alquilar un recipiente grande en el centro de servicio. Durante el transporte y el trabajo, manéjelo con cuidado: el contenedor está bajo una alta sobrepresión.
2. Estación de inyección de vacío. Un complejo de equipos de bombeo diseñado para probar la presión del sistema y eliminar completamente los gases del circuito de refrigeración. No es recomendable comprar una estación para un solo uso, también se puede tomar en un centro de servicio por la duración del trabajo.
3. Balance electrónico. Necesario para una dosificación precisa de refrigerante.
4. Estación de soldadura o soplete de gas, así como fundente y soldadura para sellar el sistema después de la reparación o el reabastecimiento de combustible. Los materiales de soldadura se seleccionan según el metal del que están hechas las piezas de contorno.
5. Detector de fugas. Si el sistema está dañado y esto provocó la evaporación del freón, se necesita el dispositivo para encontrar el lugar de despresurización.
6. Filtro deshidratador. Componente del circuito de refrigeración, que debe cambiarse al llenar freón.
7. Válvula Schrader. Necesario para mantener el vacío o la presión en el sistema.
8. Tanque de nitrógeno. El gas es necesario para purgar y secar los componentes.

Medidas de precaución

Reemplazar freón es un procedimiento asociado con la posibilidad de lesiones por electricidad o presión de gas excesiva. Cuando el trabajo se realiza de forma independiente, se deben observar una serie de reglas:

• el equipo de refrigeración se apaga quitando el enchufe del tomacorriente;
• al llenar el sistema no utilice fuego abierto;
• las uniones están soldadas, observando las reglas de seguridad contra incendios (puede preparar agentes extintores con anticipación en caso de un posible incendio);
• probar el sistema, controlar la presión del medio ambiente.

Buscar una fuga

Si hay una fuga en el sistema, simplemente rellenarlo no solucionará el problema. Primero debe determinar la ubicación del daño. En la mayoría de los casos, un examen externo le permite encontrar la causa.

Aparecen grietas y óxido en el circuito de calefacción de la junta de la puerta. La escarcha o escarcha es visible en las uniones de los capilares. Si no se puede encontrar una fuga, se aplica una solución jabonosa a todas las superficies del circuito. La aparición de ampollas indica daño.

¡Nota!

Para determinar un defecto que es inaccesible para el diagnóstico visual, se requiere un dispositivo especial: un detector de fugas (halógeno, electrónico o ultrasónico).

Cargas de refrigerante

Después de eliminar la fuga, se llena el circuito. Secuencia de llenado:

1. La válvula Schrader se coloca en el puerto de servicio del compresor.
2. Purgue el circuito con nitrógeno. El gas expulsará la humedad del sistema. Si el nitrógeno está bajo una presión de 10 atm o más, se debe usar un reductor.
3. Cambio de filtro secador. Para hacer esto, corte el viejo y retire los tapones del nuevo. Inserte el filtro en el capilar y suelde la unión.
4. Conectar la estación de bomba de vacío. Cómo hacer esto correctamente se indica en las instrucciones para su uso.
5. El aire es bombeado fuera del circuito. Al mismo tiempo, se elimina la humedad restante. El tiempo total de aspiración es de al menos 15 minutos.
6. El refrigerante se bombea (la cantidad depende del tipo de unidad de refrigeración).
7. Selle la tubería de servicio (mediante soldadura o con una tapa especial).

Enfriamiento de llenado el contorno se puede hacer a mano. Esto ahorrará significativamente en llamar al asistente

Sin embargo, es importante saber exactamente cómo realizar las reparaciones y tener el equipo necesario.

¿Cómo puedo repostar el sistema dividido?

Hay dos formas de repostar la instalación en casa.

Éstos incluyen:

• Por nivel de presión. Para determinar la cantidad de gas que se ha escapado, debe conocer la presión óptima (indicada en las instrucciones). Luego se compara con la presión en el acondicionador de aire. Determinar la necesidad de un colector. Este método se usa cuando hay fugas de refrigerante debido a una operación a largo plazo.
• Por peso. El método se usa cuando se reemplaza completamente el freón. Primero, el refrigerante se elimina del sistema. Luego, de acuerdo con el peso determinado en , se carga el acondicionador de aire.

unidad usando un vaso medidor, pero se usa muy raramente.

El valor del freón en el funcionamiento del refrigerador.

El freón es una sustancia gaseosa que es inodoro e incoloro. Durante la evaporación, el componente absorbe calor, por lo que los diseñadores de refrigeración lo utilizan como refrigerante. La sustancia pertenece a componentes seguros para la vida y la salud humana, y también sirve durante mucho tiempo sin perder propiedades.

Las situaciones en las que las cámaras experimentaron una fuerte disminución en el nivel de enfriamiento o se detuvieron por completo indican la ausencia de refrigerante. Es de destacar que el compresor seguirá funcionando con normalidad.

Una fuga de refrigerante se puede detectar mediante una inspección visual o utilizando un "detector de fugas". Los lugares de pérdida de freón a menudo se encuentran en el evaporador debido a la formación de óxido o defectos de fábrica durante la soldadura.La falla de varias partes también causa pérdidas. En vista de esto, se debe eliminar el área defectuosa y reparar los mecanismos.

Las instrucciones sobre cómo llenar el refrigerador con freón en casa le permiten realizar los trabajos de reparación usted mismo. Sin embargo, debe tomar medidas de seguridad, estudiar la tecnología para evitar agravar la situación.

principio de funcionamiento del refrigerador

¿Qué fallas requieren reemplazo de freón?

Durante el reemplazo de freón en el refrigerador, se debe observar el proceso tecnológico, ya que la fuga de una sustancia siempre está asociada con una fuga. Las situaciones comunes experimentadas por los artesanos son las siguientes:

1. Fuga de refrigerante. Como regla general, la sustancia comienza a filtrarse en áreas donde se realizó soldadura o en lugares de picaduras. En presencia de tales signos, se debe eliminar la fuga y luego se debe reabastecer el sistema.
2. Obstrucción en la tubería capilar. Una causa común es un bajo nivel de aceite que circula constantemente en el sistema. La suciedad resultante es atrapada por filtros. Si hay obstrucciones, el refrigerante no puede moverse libremente, lo que hace que el compresor no funcione correctamente.
3. Reemplazo del motor del compresor, que consiste en llenar el equipo de refrigeración con refrigerante.

Nota: Una fuga de refrigerante dañará la unidad.

Por lo tanto, es importante identificar rápidamente la causa de la fuga, eliminarla y llenar el sistema con freón en la cantidad requerida.

Instrucciones detalladas para repostar el acondicionador de aire

Para el autoabastecimiento de equipos climáticos, es necesario utilizar algunos dispositivos:

1. balanzas digitales;
2. Termómetro digital;
3. Colector manométrico;
4. Un juego de llaves hexagonales.

Se puede utilizar un colector de dos o cuatro posiciones. Para la evacuación y repostaje de equipos de clima se utiliza un colector de dos posiciones, sin embargo, en este caso, se vuelve a conectar la manguera del equipo adicional, por lo que se crea un tapón de aire, que se debe liberar abriendo la válvula de líquido ubicada en el colector.

Cuando se utilice un colector de cuatro posiciones, no será necesario realizar estos pasos. Este dispositivo tiene un sistema completamente sellado, en el que no hay contacto con el aire.

1. Antes de comenzar a trabajar, es necesario abrir las cerraduras que se encuentran en los accesorios de servicio del aire acondicionado; esto permitirá que el freón restante se libere del dispositivo.
2. Cuando el gas está completamente fuera del equipo, las cerraduras están cerradas.

Ahora se le ofrece información sobre cómo se carga con freón el equipo de aire acondicionado utilizando el método indicador de sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento es la diferencia temperatura del vapor sobrecalentado y el punto de ebullición del freón. La temperatura del vapor sobrecalentado se mide con un termómetro electrónico (el dispositivo debe estar encendido). La lectura del punto de ebullición del gas se indica mediante el manómetro de baja presión ubicado en el colector.

¿Cómo llenar el aire acondicionado o sistema split?

El indicador normal de la diferencia entre estas temperaturas debe estar entre 5 y 8 °C. Si la diferencia supera los 8 ° C, es necesario llenar el sistema dividido con freón, cuya cantidad es insuficiente.

1. Para llenar el sistema, se instala un cilindro lleno de freón en la báscula.
2. Luego, las escalas se ponen a "cero", luego de lo cual se abre la válvula en el cilindro y, al mismo tiempo, por solo un segundo, la válvula de líquido en el colector se abre ligeramente, liberando el exceso de aire que está en las mangueras. .
3. Luego se abre la válvula de gas ubicada en el colector. Durante el período en que se realiza el reabastecimiento de combustible, hay un aumento de la presión en el sistema y una caída de la temperatura en el termómetro.
4. Estas acciones se realizan hasta que la diferencia entre las lecturas del manómetro y el termómetro, que se encuentran en la tubería de gas del sistema dividido, alcanza los 5 - 8 ° C.
5. El paso final es cerrar la válvula de gas en el colector y luego se cierra la válvula en el cilindro de freón. Al mirar las escalas, sabrá cuánto gas se necesitaba para llenar el sistema.

La verificación del funcionamiento del equipo se realiza conectando el dispositivo al maletero. Con un llenado insuficiente de freón, los grifos se congelan (este es el indicador principal). Si esto no sucede, entonces ha llenado correctamente el equipo climático.

El problema más común al que se enfrentan los propietarios de aire acondicionado doméstico es la fuga de refrigerante. Inmediatamente surgen preguntas: cómo reconocer una fuga a tiempo, cómo llenar un aire acondicionado doméstico, a quién contactar.